Автодром Марина Бэй - Marina Bay Street Circuit

Автодром Марина Бэй
Ночная гонка 1 сингапур f1 2012 city skyline.jpg
Автодром Сингапур Марина Бэй
Место расположенияСингапур Центр города и Калланг
Часовой поясSST (UTC + 08: 00 )
Координаты1 ° 17′29,51 ″ с.ш. 103 ° 51′49,86 ″ в.д. / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в.д. / 1.2915306; 103.8638500Координаты: 1 ° 17′29,51 ″ с.ш. 103 ° 51′49,86 ″ в.д. / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в. / 1.2915306; 103.8638500
Вместимость90,000
Оценка FIA1
Сломался31 августа 2007 г.; 13 лет назад (2007-08-31)
Открыт31 августа 2008 г.; 12 лет назад (2008-08-31)
Стоимость строительства~ 33 миллиона сингапурских долларов[1]
АрхитекторГерман Тильке
Бывшие именаСингапурская уличная трасса
Главные событияФормула один
Гран-при Сингапура
(2008 – настоящее время)
Porsche Carrera Cup Asia
(2015 – настоящее время)
Ferrari Challenge Азиатско-Тихоокеанский регион
(2017 – настоящее время)
Серия GP2
(2012–2013)
Международная серия TCR
(2015–2016)
Токовая цепь с перепрофилированием витков 16-17
(2018 – настоящее время) Марина Бэй circuit.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,063 км (3,146 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1:41.905 (Дания Кевин Магнуссен, Хаас -Феррари, 2018 )
Доработанная схема с перепрофилированием витков 11-13
(2015–2017) Марина Бэй circuit.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,065 км (3,147 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1:45.008 (объединенное Королевство Льюис Хэмилтон, Мерседес, 2017 )
Пересмотренная схема с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014 гг.) Уличная трасса Сингапура v3.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,061 км (3,147 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1:48.574 (Германия Себастьян Феттель, красный Бык -Renault, 2013 )
Оригинальная схема (2008–2012 гг.) Уличная трасса Сингапура v2.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,073 км (3,152 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1:45.599 (Финляндия Кими Райкконен, Феррари, 2008 )

В Автодром Марина Бэй (иначе известный как Сингапурская уличная трасса) это уличная трасса около Марина Бэй, Сингапур, охватывая области планирования Центр города (4–23 поворотов) и Калланг (Повороты с 1 на 3).[2][3] Это место проведения Гран-при Сингапура.[4] Трасса 5,063 км (3,146 миль)[5] долго в районе гавани, похожем по стилю на Автодром Монако и Автодром Валенсии.

Схема разработана KBR, Inc.,[6] модификация оригинального, впервые предложенная Герман Тильке.[6] Схема имеет FIA Лицензия 1 степени.[7] Схема содержит уникальную запись наличия хотя бы одного автомобиль безопасности участие в каждой гонке на сегодняшний день. Всего в двенадцати гонках использовалась 21 машина безопасности.[8][9][10]

Характеристики

Пит-билдинг Формулы-1 в Сингапуре перед гонкой 2014 Гран-при Сингапура.
Шикана 'Singapore Sling' (на фото 2008 г.) была снята до того, как Гран-при Сингапура 2013.

В день подтверждения Гран-при Сингапура в Сезон Формулы-1 2008, была опубликована карта маршрута.[11] Ямная площадка трассы расположена на пустом участке земли у бульвара Республики и рядом с Сингапурский флаер. Временная дорожка ведет от ямы и под Мост Бенджамина Ширса на бульвар Республики и поворачивает на бульвар Раффлз. Затем он продолжается Николл шоссе, Stamford Road и Андреевская дорога вокруг Паданг, мимо Ратуша.

Затем трек переходит на Мост Андерсона, мимо Фуллертон Отель и поверните налево на Esplanade Drive рядом с Мерлион Парк. Он соединяется с проспектом Раффлз и сокращается сразу после Эспланада перед The Float @ Marina Bay и вернуться в зону ямы по другой временной дороге вокруг Singapore Flyer. Схема трассы уникальна тем, что между 18 и 19 поворотами автомобили едут под частью трибуны плавучей платформы.

Гонщики Формулы 1 широко критиковали трассу за чрезмерную ухабистость, особенно на бульваре Раффлз между поворотами 5 и 7, что привело к очень жесткой трассе, особенно с учетом жарких и влажных условий сингапурского климата. Чемпион мира 2008 г. Льюис Хэмилтон прокомментировал, что это было вдвое сложнее, чем на более известной уличной трассе Монако, и неожиданно физически - для этого требовалось вдвое больше энергии на один круг по сравнению с трассой Монако.[12]

Несколько драйверов, в том числе Себастьен Бурдэ и Фернандо Алонсо, выразили озабоченность по поводу высоких и резких бордюров на шикане на 10 повороте уличной трассы. Фелипе Масса из Ferrari сравнил бордюры с «маленькими черепахами, которые сломают машину, если вы сделаете что-то не так».[13] Водители опасались, что удары о неровности могут привести к повреждению подвески или даже к повреждению ванны. Они также выразили опасения, что неровности могут врезаться в стену за пределами угла. В то время как FIA участвовала в разработке этих бордюров, в ответ на опасения пилотов директор гонки FIA и делегат по безопасности Чарли Уайтинг согласился снизить бордюры на шикане на повороте 10 перед свободной тренировкой в ​​пятницу.[14] Высота бордюров была дополнительно уменьшена к субботнему квалификационному раунду и воскресной гонке. Шикана на 10-м повороте была перепрофилирована для гонки 2010 года, чтобы сделать ее более безопасной и более плавными за счет перемещения бордюров, однако Льюис Хэмилтон сказал в интервью, что эта модификация сделала шикану более опасной, сделав вход в поворот меньше. , назвав комплекс «худшим поворотом в Ф1».[15] В 2013 году перед гонкой шикана была удалена и заменена поворотом влево, что привело к сокращению времени круга.[16]

Въезд на пит-лейн, который начинается в предпоследнем углу схемы с 23 поворотами, был сочтен некоторыми гонщиками «трудным и невероятно опасным» из-за быстрого характера поворотов, на которых они находились.[17] Считалось, что проблема в первую очередь связана с разницей в скоростях тех, кто входит в боксы, и тех, кто продолжает движение на другом круге, а также из-за того, что они используют одну и ту же гоночную трассу. Затем перед субботним квалификационным раундом спорный вход в пит-лейн в Сингапуре был изменен за счет удлинения линии входа в пит-лейн от боксов. Это изменение вынудило водителей совершить выезд в яму раньше, что дало дополнительное предупреждение тем, кто следовал за ним.[18]В марте 2009 года трем поворотам трассы были даны имена после конкурса среди местных фанатов Формулы 1 на подачу идей. Поворот 1 был назван Ножницы после Бенджамин Генри Ширес, второй президент Сингапура; 7 ход был назван Мемориал из-за его близости к Вторая мировая война гражданский мемориал; и Turn 10 был назван Слинг Сингапур.[19] Сингапурский слинг был заменен на Гран-при 2013, и Turn 10 теперь является плавным левшой. Пилоты отмечают, что без шиканы Singapore Sling трасса намного более управляема.

В январе 2010 года сообщалось, что организаторы гонки рассматривают возможность изменения схемы для 2011 время года.[20] Никаких серьезных изменений в планировку гонки 2011 года внесено не было, однако Совет по туризму Сингапура запросил предложения о возможностях обновить схему или полностью переместить ее в будущем.

На сезон 2013 года FIA одобрила изменения конфигурации трассы. Шикана поворота 10, известная как «Сингапурская праща», была удалена и заменена односторонним поворотом влево. Скорость входа в поворот примерно на 40 км / ч (25 миль / ч) быстрее. Чтобы компенсировать увеличение скорости, дополнительный слой барьеров TecPro выстилает конец стока Turn 10 в качестве дополнительной меры безопасности.[16]

В 2015 году FIA одобрила незначительные изменения в планировке трассы на Марина-Бэй-стрит перед гонкой. Гран-при Сингапура 2015. Модификации проходят с 11 по 13 ход; водители по-прежнему будут поворачивать направо на повороте 11, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается на левую сторону Фуллертон-роуд. Это изменит профиль 12-го поворота, так как водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсона, а шпилька на 13-м повороте была расширена на метр, чтобы увеличить возможности для обгона.[21]

Другие изменения были внесены до Гран-при Сингапура 2018, перепрофилировав трассу на поворотах 16 и 17, увеличив ее длину с 5,065 км (3,147 миль) до нынешних 5,063 км (3,146 миль).

Для ночной гонки около 1600 изготовленных на заказ прожекторов разбросаны по трассе Марина-Бэй протяженностью 5 067 км (3,148 миль). Свет в четыре раза ярче, чем на обычном спортивном стадионе, специально разработан для минимизации бликов и отражений от поверхности и соответствует стандартам телевещания F1. [22]

Круг на машине Формулы-1

Вид со спутника на трассу, когда дороги открыты для публики.

Трасса на Марина Бэй-стрит начинается со специально сделанной ямы прямо с первой зоной DRS. Яма прямо приближается чуть ниже Мост Бенджамина Ширса на скорости 308 км / ч (191 миль / ч) перед торможением в левый поворот со скоростью 126 км / ч (78 миль / ч). Последовательность открытия первого, второго и третьего поворотов имеет форму буквы «S», изгиб направо для второго поворота, а третий поворот налево со скоростью всего 83 км / ч (52 миль / ч). Теперь машина едет по бульвару Республики (по 4-му повороту), разгоняется до 260 км / ч (160 миль / ч), затем направляется к пятому правому повороту и тормозит до 145 км / ч (90 миль / ч). На бульваре Раффлз (где расположена вторая зона DRS) ровный поворот к шестому повороту к самому быстрому участку круга со скоростью до 320 км / ч (200 миль / ч). Автомобили входят в вершину на седьмом повороте при резком торможении, замедляясь с 320 км / ч (200 миль / ч) до 111 км / ч (69 миль / ч).

Слегка поверните машину вправо в начале Николл шоссе, подняв дроссельную заслонку до 205 км / ч (127 миль / ч), затормозив вправо на восьмом повороте до 68 км / ч (42 миль / ч), на Стэмфорд-роуд на скорости 191 км / ч (119 миль / ч), прежде чем затормозить до 115 км / ч (71 миль / ч) при входе в поворот девять. Торможение ведет к Сент-Эндрюс-роуд (перед Паданг ), достигая скорости 276 км / ч (171 миль / ч). Десятый поворот - это левый поворот на скорости 115 км / ч (71 миль в час). Одиннадцать, двенадцать и тринадцать лет были перепрофилированы перед Гран-при Сингапура 2015 года. Водители по-прежнему поворачивают направо на одиннадцатом повороте, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается влево от Фуллертон-роуд. Это изменит профиль двенадцатого поворота, так как водители теперь будут использовать другую сторону Мост Андерсона на скорости 167 км / ч (104 миль / ч), а шпилька на 13-м повороте (перед Фуллертон Отель ) был увеличен на метр, чтобы увеличить возможности обгона с торможением до 110 км / ч (68 миль / ч).

Автомобиль сейчас на Эспланадный мост (где расположена третья зона DRS) пересекает реку Сингапур, набирая скорость до 285 км / ч (177 миль в час). 14-й поворот почти совпадает с 8-м поворотом, и со скоростью 78 км / ч (48 миль / ч) он поворачивает направо на Raffles Avenue (перед Эспланада ). Далее серия в основном глухих поворотов с 15 по 19 поворот. Машины подходят к передней части дороги. трибуна на плавучей платформе (поворот 16 и 17), затем проходит под трибуной плавучей платформы (поворот 18 и 19) со скоростью 80 км / ч (50 миль в час). На 18-м повороте автомобили должны повернуть под определенным углом, иначе они заедут или врезаются в стену. 20 и 21 ход сразу после Bayfront Avenue; правый поворот 20, затем левый поворот 21, который ведет машину к повороту 22. Скорость приближения машин к повороту 22 определяется выходом из поворота 21, поэтому большинство водителей выезжают из поворота 21 очень близко к повороту. стена, чтобы получить преимущество в скорости. Спускаясь к 22 повороту, мы проезжаем 165-метровую высоту. Сингапурский флаер, где 22 и 23 повороты проходят ровно на скорости около 180 км / ч (110 миль в час) перед тем, как снова нажать на педаль газа в направлении ямы прямо через финишную черту.

Рекорд круга

КатегорияТипВремяВодительСредство передвиженияМероприятие
Токовая цепь с перепрофилированием витков 16-17 (2018 – настоящее время): 5,063 км.
Формула одинПрямо1:36.015Льюис ХэмилтонМерседес AMG F1 W09 EQ Power +Гран-при Сингапура 2018
Раса1:41.905Кевин МагнуссенHaas VF-18
Доработанная трасса с перепрофилированием 11-13 витков (2015–2017): 5,065 км.
Формула одинПрямо1:39.491Себастьян ФеттельФеррари SF70HГран-при Сингапура 2017
Раса1:45.008Льюис ХэмилтонМерседес AMG F1 W08 EQ Power +
Пересмотренная трасса с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014): 5,061 км
Формула одинПрямо1:42.841Себастьян ФеттельRed Bull RB9Гран-при Сингапура 2013
Раса1:48.574
Исходная трасса (2008–2012 гг.): 5,073 км.
Формула одинПрямо1:44.014Фелипе МассаФеррари F20082008 Гран-при Сингапура
Раса1:45.599Кими Райкконен

Галерея

  • Эспланада участок трассы за неделю до гонки 2008 года

  • Трасса с высоты птичьего полета за два дня до гонки 2008 года

  • 7 витка контура; гоночные машины столкнутся с трафиком

  • Turn 22

  • Предпоследний поворот

  • Трибуна Стэмфорда между 7 и 8 ходами

  • Стенд для зрителей

  • Авеню Раффлз после поворота 14

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Стоимость строительства трассы на Марина-Бэй-стрит». Совет национальной библиотеки Сингапура. Совет национальной библиотеки Сингапура. 6 июля 2008 г.. Получено 28 марта 2016.
  2. ^ "FORMULA 1 2019 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX". www.singaporegp.sg. Получено 27 сентября 2018.
  3. ^ «Новая OneMap». www.onemap.sg. Получено 27 сентября 2018.
  4. ^ «Сингапур подтверждает ночную гонку 2008 года». formula1.com. Формула-1 администрация. 11 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2008 г.. Получено 20 января 2016.
  5. ^ «Следите за изменениями перед Гран-при Сингапура». formula1.com. Формула-1 администрация. 22 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 20 января 2016.
  6. ^ а б «Автодороги: Сингапур». Hilton Hotels & Resorts. Hilton Worldwide. Архивировано из оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 25 сентября 2010.
  7. ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ЦЕПЕЙ FIA» (PDF). FIA. 6 февраля 2015 г.. Получено 28 мая 2015.
  8. ^ «Статистика Сингапура - Росберг - третий гонщик, выигравший 200-ю гонку». Formula1.com. 19 сентября 2016 г.. Получено 19 сентября 2016.
  9. ^ «Гонка - Хэмилтон выигрывает драматический Гран-при« мокрый-сухой »на Гран-при Сингапура 2017 года с 3 периодами машины безопасности». Formula1.com. 19 сентября 2016 г.. Получено 19 сентября 2016.
  10. ^ «Хэмилтон увеличивает чемпионское преимущество безупречной победой в Сингапуре». Formula1.com. 16 сентября 2018 г.. Получено 17 сентября 2018.
  11. ^ Лим, Джулиан (11 мая 2007 г.). «Это началось! Гонка Формулы-1 прибывает в Сингапур в 2008 году». AsiaOne. Singapore Press Holdings. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 20 января 2016.
  12. ^ «Трасса Сингапура F1 слишком ухабистая, водители жалуются». AsiaOne. Singapore Press Holdings. 27 сентября 2008 г.. Получено 25 сентября 2010.
  13. ^ Коллантайн, Кит (25 сентября 2008 г.). «Гонщики Формулы 1 в целом довольны сингапурской трассой, не считая черепах». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 25 сентября 2010.
  14. ^ «Уайтинг приказы ограничить решение». UpdateF1. GMM. 26 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2008 г.. Получено 20 января 2016.
  15. ^ Холт, Сара (24 сентября 2010 г.). «Льюис Хэмилтон критикует исправления сингапурской шиканы». BBC Sport. Маршрут по улице Марина Бэй, Сингапур: BBC. Получено 25 сентября 2010.
  16. ^ а б «Отслеживайте изменения для уменьшения времени прохождения круга в Сингапуре». formula1.com. Архивировано из оригинал 11 сентября 2014 г.. Получено 20 января 2016.
  17. ^ «Сингапурский пит-лейн невероятно опасен'". crash.net. Crash Media Group. 27 сентября 2008 г.. Получено 25 сентября 2010.
  18. ^ "Вход в сингапурскую яму изменен". UpdateF1. GMM. 27 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2008 г.. Получено 20 января 2016.
  19. ^ «Новые названия углов для трассы Гран-при Сингапура». Formula1.com. Формула-1 администрация. 20 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 20 марта 2009.
  20. ^ Стрэнг, Саймон (28 января 2010 г.). «Сингапур рассматривает возможность изменения планировки». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2010.
  21. ^ «Изменения в компоновке трасс Сингапура». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  22. ^ «Факты о гонке - Гран-при Сингапура». F1Destinations.com. 2 декабря 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.

внешняя ссылка