Гран-при Лонг-Бич - Википедия - Grand Prix of Long Beach

Гран-при Acura на Лонг-Бич
Acura Grand Prix Long Beach logo.svg
Автодром на Лонг-Бич-стрит IndyCar.svg
IndyCar серии
Место расположенияЛонг-Бич, Калифорния
33 ° 45′59 ″ с.ш. 118 ° 11′34 ″ з.д. / 33,76639 ° с.ш.118,19278 ° з.д. / 33.76639; -118.19278Координаты: 33 ° 45′59 ″ с.ш. 118 ° 11′34 ″ з.д. / 33,76639 ° с.ш.118,19278 ° з.д. / 33.76639; -118.19278
Корпоративный спонсорAcura
Первая гонка1975
Первая гонка ICS2009
Расстояние192,864 миль (310,385 км)
Круги98
Предыдущие именаГран-при Лонг-Бич (1975)
Гран-при США Запад (1976–1983)
Toyota Гран-при США (1980–1981, 1983)
Toyota Гран-при Лонг-Бич (1984–2018)
Больше всего побед (водитель)Эл Унсер младший (6)
Наибольшее количество побед (команда)Newman / Haas Racing (6)
Команда Пенске (6)
Чип Ганасси Гонки (6)
Большинство побед (производитель)Шасси: Лола & Даллара (11)
Двигатель: Honda (18)
Шины: Хороший год (18)
Информация о цепи
Длина1,968 миль (3,167 км)
Повороты11
Рекорд круга1:06.2254 (Элио Кастроневес, Даллара DW12 Chevrolet, 2017, IndyCar )

В Гран-при Лонг-Бич (известный как Гран-при Acura на Лонг-Бич для мероприятия 2019 года) является IndyCar серии гонка состоялась уличная трасса в Лонг-Бич, Калифорния. Кристофер Пок - основатель мероприятия. Это была лучшая гонка на КОРЗИНА / Champ Car календарь с 1996 по 2008 год, а гонка 2008 года была последней гонкой серии Champ Car до формального объединения и окончания «раскола» с открытыми колесами между CART и IRL. С 2009 года гонка является частью единой серии IndyCar Series.[1][2] Гонка обычно проводится в апреле. Это одно из самых продолжительных соревнований в автогонках Инди и считается одним из самых престижных соревнований на автодроме.

Гран-при Лонг-Бич - самый продолжительный крупный турнир уличная гонка проводится в Северной Америке. Это началось в 1975 как Формула 5000 расы, и стал Формула один событие в 1976.[3] В эпоху, когда двигатели с турбонаддувом начали занимать важное место в Формуле-1, Лонг-Бич остается одной из немногих трасс, используемых с того времени. Renault представил турбины в 1977 до последнего Гран-при Лонг-Бич в 1983 который ни разу не видел, чтобы автомобиль с турбонаддувом одерживал победу.

Джон Ватсон победа для Макларен в 1983 держит рекорд Формулы-1 по самой низкой стартовой позиции для победителя гонки. В сетке из 26 машин Уотсон стартовал 22-м в своем Макларен -Форд. В той же гонке участвовал и товарищ по команде Ватсона (и 1982 Лонг-Бич победитель) Ники Лауда финишировать вторым после старта 23-м в сетке. Рене Арну, занявший третье место в своем Феррари 126C2B, был единственным гонщиком, когда-либо финишировавшим на подиуме Формулы-1 в Лонг-Бич за рулем автомобиля с турбонаддувом.

В 1984 году гонка перешла с гонки Формулы-1 на гонку. КОРЗИНА Инди автомобиль мероприятие. Гонки поддержки на протяжении многих лет включали Indy Lights, IMSA, Атлантика, Мировой вызов Pirelli, Серия Trans-Am, Формула D, Стадион Супер Грузовики, Формула E, а Toyota Pro / гонки знаменитостей. Toyota был спонсором мероприятия с момента его основания и титульным спонсором с 1980 по 2018 год,[4] считается самым продолжительным спонсорством спорта в США.

Гран-при Лонг-Бич объявляет с 1978 года Брюс Фландерс (и различные приглашенные комментаторы). Гран-при Лонг-Бич в апреле - самое крупное мероприятие в городе Лонг-Бич. Посещаемость на выходных регулярно достигает или превышает 200 000 человек. В 2006 г. Аллея славы автоспорта в Лонг-Бич был создан в честь избранных прошлых победителей и ключевых участников автогонок.

История событий

Марк Смит вождение в гонке 1993 года

Гран-при Лонг-Бич был детищем промоутера Криса Пука, бывшего турагента из Англии. Пок был вдохновлен Гран-при Монако, и полагал, что подобное мероприятие может привести к успеху Южная Калифорния площадь. Город Длинный пляж был выбран примерно в 25 милях (40 км) к югу от центра Лос-Анджелеса. Набережная, недалеко от Порт Лонг-Бич был построен на улицах города, и, несмотря на то, что в то время этот район был преимущественно депрессивным промышленным портовым городом, первое мероприятие собрало 30 000 фанатов. В инаугурационная гонка прошел в сентябре 1975 как часть Формула 5000 серии.[5][6]

В 1976, то Гран-при США Запад была создана, проводя две гонки Гран-при ежегодно в Соединенных Штатах в течение некоторого времени. Длинный пляж стал Формула один событие на 1976 год, и гонка была перенесена на март или апрель. Между тем Гран-при США Восток в Уоткинс Глен Интернэшнл наблюдался заметный устойчивый спад. Несмотря на то, что он приобрел репутацию требовательного и грубого оборудования, Лонг-Бич почти сразу стал известен благодаря приятной погоде, живописным местам и непосредственной близости от Лос-Анджелеса и блестящих достопримечательностей. Голливуд площадь.[5][6][7] Когда Уоткинс-Глен был исключен из календаря Формулы-1 после 1980 года, ныне основанный Лонг-Бич стал приобретать еще более заметный статус.

Несмотря на захватывающие гонки и высокую посещаемость, мероприятие не было финансово успешным как мероприятие Формулы-1. Промоутер рисковал получить скудную прибыль в 100 000 долларов при бюджете в 6–7 миллионов долларов. Опасаясь, что один неудачный забег может обанкротить соревнование, Пок убедил руководство города изменить забег на КОРЗИНА серийное мероприятие, начавшееся в 1984 году. За короткое время это событие стало популярным на автодроме Инди и стало причиной возрождения города Лонг-Бич. Гонка использовалась для продажи города, и за годы, прошедшие с момента ее основания, многие ветхие и пришедшие в негодность здания были заменены высотными отелями и туристическими достопримечательностями.[5][6]

Мероприятие послужило КОРЗИНА / Champ Car гонки с 1984 по 2008 год, затем стал IndyCar серии гонка в 2009 году. Гонка 2017 года была 43-й и 34-й подряд гонкой Indy car race, одной из самых продолжительных непрерывных гонок в истории Автогонки Инди. Трижды (1984, 1985 и 1987) гонка открывала сезон CART. В семи отдельных сезонах (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 и 1994) он служил финальной гонкой перед гонкой. Индианаполис 500.

Из-за COVID-19 пандемия, гонка 2020 года была отменена в рамках запрета города Лонг-Бич на мероприятия с предполагаемой посещаемостью более 250 человек.[8] В следующем году, в качестве подготовительной меры к последствиям пандемии для расписания, гонка была перенесена с традиционной апрельской даты на 26 сентября в качестве финала сезона.[9]

Первые победы

Несмотря на сложный характер трассы, Гран-при Лонг-Бич принес первые победы в гонках Indy / Champ Car для нескольких гонщиков. Среди пилотов, которые выиграли свою первую карьеру в гонке Indy Car на Лонг-Бич, входят Майкл Андретти, Пол Трейси, Хуан Пабло Монтойя, Майк Конвей, и Такума Сато. За Майкл Андретти Гран-при Лонг-Бич стал его первой победой в карьере на инди-каре (1986) и 42-й и последней победой в гонке на IndyCar (2002).

Джеймс Хинчклифф выиграл свою первую карьеру Indy Lights гонки на Лонг-Бич в 2010 году, затем последовала победа в серии IndyCar на трассе в 2017 году. 2005, Кэтрин Легге выиграл Атлантический чемпионат гонка поддержки на Лонг-Бич, ее первый старт в серии. При этом она стала первой женщиной-пилотом, выигравшей развивающую гонку с открытыми колесами в Северной Америке.[10]

Схема

Текущая гоночная трасса представляет собой временную дорожную трассу протяженностью 1,968 миль (3,167 км), проложенную на городских улицах, окружающих Конференц-центр Лонг-Бич. Во времена Формулы-1 конференц-центр фактически служил паддоком для пит-лейн. Трасса также проходит преимущественно по бывшему местонахождению Щука историческая зона развлечений. Трек особенно известен своим последним участком, резким поворот шпильки за которым следует длинная, слегка изогнутая передняя прямая дорога, которая проходит по всей длине Shoreline Drive. Трасса расположена на набережной Лонг-Бич и покрыта пальмовые деревья (особенно по передней части прямо к Аквариум Тихого океана ), превращаясь в живописную трассу. Лонг-Бич классифицируется как FIA Второй класс схема.[11]

Схема подверглась многочисленным изменениям с момента начала гонки в 1975 году. Все итерации включали характерный крутой поворот, главный участок вдоль Shoreline Drive и обратный участок вдоль Seaside Way. Протяженность первого Гран-при составляла 2,02 мили, и на нем были две шпильки, по одной на каждом конце Shoreline Drive. В первые годы своего существования линия старта и финиша располагалась по разные стороны трассы.

В 1982 году шпилька и конец основного участка (поворот 1) были удалены и заменены поворотом вправо на 90 градусов, а затем поворотом влево на 90 градусов. Когда гонка стала серией CART, схема была значительно изменена. Шпилька финального поворота перенесена на восток, ближе ко входу в яму. Другие медленные шиканы и повороты были удалены. После незначительной корректировки планировки в 1987 году трасса была сокращена в 1992 году за счет удаления петли на Парк-авеню. Это создало более длинный обратный отрезок Seaside Way и более быстрый бег до зоны обгона.

В 1999 году в связи с новым строительством в районе первый поворот кривых был удален и заменен новым комплексом фонтанов. Первый поворот превратился в поворот на 90 градусов влево, ведущий в круговую развязку вокруг фонтана, и серию из трех поворотов на 90 градусов. Год спустя этот сегмент был снова переработан, чтобы создать более длинный прямой путь, ведущий к Пайн-авеню. Эта схема курса остается неизменной и сегодня.

Макеты курсов

События

Формула 5000 и Формула 1

В инаугурационная гонка проводился в рамках Формула 5000 серии. Из 1976 к 1983 мероприятие было Формула один раса, широко известная как Гран-при США Запад.

Город Лонг-Бич и Ассоциация Гран-при подписали в 2014 году контракт на проведение Гран-при в рамках серии IndyCar до 2018 года с возможностью продления до 2020 года.[12] В 2016 году городской совет Лонг-Бич издал RFP, открывая возможность вернуть мероприятие в гонку Формулы-1 уже в 2019 году.[13] В августе 2017 года после завершения исследования и обсуждений переход на Формулу-1 был отклонен. Городской совет единогласно проголосовал за продолжение мероприятия в рамках серии IndyCar.[14]

2008 Лонг-Бич / Мотеги "разделенные выходные"

Джимми Вассер на Гран-при Лонг-Бич 2008 года.

В ходе переговоров, которые привели к объединению чемпионатов мира по автомобилям Champ Car и серии IRL IndyCar в 2008 году, возник конфликт расписаний между гонками IndyCar, проходившими в Twin Ring Motegi (19 апреля) и гонка Champ Car на Лонг-Бич (20 апреля). Ни одна из сторон не смогла перенести свое мероприятие.

Был достигнут компромисс, чтобы создать уникальный «разделенный уик-энд» гонок в Мотеги и Лонг-Бич. Существующие команды Indy Racing League будут соревноваться в Японии, в то время как бывшие команды Champ Car участвуют в гонках на Лонг-Бич. Обе гонки заплатили равные очки в пользу Серия IndyCar 2008 года чемпионат. Команды ex-Champ Car использовали Panoz DP01 машины, машины, которые использовались бы в 2008 году, если бы не унификация. Гран-при Лонг-Бич 2008 года был объявлен «финальной гонкой чемпионов».

Дрейфующий

Начиная с 2005 г., мероприятие включало демонстрацию участниками Формула D дрейфующий серии. С 2006 года Формула D проводит первый раунд своей профессиональной серии на 9–11 ходах в выходные перед Гран-при. В 2013 году в уик-энд Гран-при было добавлено соревнование по дрифту Motegi Super Drift Challenge с использованием того же маршрута 9–11, что и Формула D. Motegi Super Drift Challenge - единственное мероприятие во время Гран-при, которое проводится ночью при освещении. .

Североамериканский чемпионат по кузовным гонкам

В Лонг-Бич прошел первый раунд 1997 сезон чемпионата Северной Америки по кузовным гонкам, будучи выигранным Нил Кромптон в Honda Accord.

Формула E

Модифицированная версия трассы Гран-при Лонг-Бич использовалась во время Лонг-Бич ePrix из Чемпионат FIA Formula E. Трасса протяженностью 2,1 км (1,3 мили) имеет семь поворотов.[15][16] Прием в первое событие был бесплатным: «бесплатный вход даст каждому возможность выйти и стать свидетелем этого исторического и уникального события», Джим Михаэлиан, президент Гран-при Ассн. Лонг-Бич, говорится в заявлении.[17][18] EPrix снова прошла в 2016. Однако он не был продлен на третий сезон Формулы E в 2017 году.[19]

Победители гонок

Время годаДатаВодительКомандаШассиДвигательШиныГоночная дистанцияВремя гонкиСредняя скорость
(миль / ч)
Отчет
КругиМили (км)
Формула 5000
197528 сентябряобъединенное Королевство Брайан РедманКарл А. Хаас РасингЛолаChevroletХороший год50101 (162.543)1:10:1286.325Отчет
Формула один
197628 мартаШвейцария Клей РегаццониScuderia Ferrari SpA SEFACФеррари 312ТФеррариХороший год (2)80161.6 (260.069)1:53:1885.572Отчет
19773 апреляСоединенные Штаты Марио АндреттиTeam LotusЛотос 78ФордCosworthХороший год (3)80161.6 (260.069)1:51:3587.073Отчет
19782 апреляАргентина Карлос РойтеманнScuderia Ferrari SpA SEFAC (2)Феррари 312Т3 (2)Феррари (2)Мишлен80161.6 (260.069)1:52:0186.555Отчет
19798 апреляКанада Жиль ВильнёвScuderia Ferrari SpA SEFAC (3)Феррари 312Т4 (3)Феррари (3)Мишлен (2)80161.6 (260.069)1:50:2587.812Отчет
198030 мартаБразилия Нельсон ПикеКоманда Brabham RacingBrabham BT49ФордCosworth (2)Хороший год (4)80161.6 (260.069)1:50:1887.899Отчет
198115 мартаАвстралия Алан ДжонсГоночная команда WilliamsУильямс FW07ФордCosworth (3)Хороший год (5)80161.6 (260.069)1:50:4187.601Отчет
19824 апреляАвстрия Ники ЛаудаMcLaren InternationalМакларен MP4 / 1ФордCosworth (4)Хороший год (6)75159.75 (257.092)1:58:2580.939Отчет
198327 мартаобъединенное Королевство Джон ВатсонMcLaren International (2)Макларен MP4 / 1 (2)ФордCosworth (5)Мишлен (3)75152.55 (245.505)1:53:3480.624Отчет
Чемпионат мира по автомобилям
198431 мартаСоединенные Штаты Марио Андретти (2)Newman / Haas RacingЛола (2)Cosworth (6)Хороший год (7)112187.04 (301.011)2:15:2382.898Отчет
198514 апреляСоединенные Штаты Марио Андретти (3)Newman / Haas Racing (2)Лола (3)Cosworth (7)Хороший год (8)90150.3 (241.884)1:42:5087.694Отчет
198613 апреляСоединенные Штаты Майкл АндреттиKraco RacingмаршCosworth (8)Хороший год (9)95158.65 (255.322)1:57:3480.965Отчет
19875 апреляСоединенные Штаты Марио Андретти (4)Newman / Haas Racing (3)Лола (4)Chevrolet (2)Хороший год (10)95158.65 (255.322)1:51:3385.33Отчет
198817 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младшийGalles Racingмарш (2)Chevrolet (3)Хороший год (11)95158.65 (255.322)1:53:4783.655Отчет
198916 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младший (2)Galles Racing (2)Лола (5)Chevrolet (4)Хороший год (12)95158.65 (255.322)1:51:1985.503Отчет
199022 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младший (3)Галлес / Kraco Racing (3)Лола (6)Chevrolet (5)Хороший год (13)95158.65 (255.322)1:53:0084.227Отчет
199114 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младший (4)Галлес / Kraco Racing (4)Лола (7)Chevrolet (6)Хороший год (14)95158.65 (255.322)1:57:1481.195Отчет
199212 апреляСоединенные Штаты Дэнни СалливанГаллес / Kraco Racing (5)ГальмерChevrolet (7)Хороший год (15)105166.95 (268.679)1:48:5691.945Отчет
199318 апреляКанада Пол ТрейсиКоманда ПенскеPenskeChevrolet (8)Хороший год (16)105166.95 (268.679)1:47:3693.089Отчет
199417 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младший (5)Команда Пенске (2)Penske (2)IlmorХороший год (17)105166.95 (268.679)1:40:5399.283Отчет
19959 апреляСоединенные Штаты Эл Унсер младший (6)Команда Пенске (3)Penske (3)Мерседес БенцХороший год (18)105166.95 (268.679)1:49:3291.422Отчет
199614 апреляСоединенные Штаты Джимми ВассерЧип Ганасси ГонкиРейнардHondaFirestone105166.95 (268.679)1:44:0296.281Отчет
199713 апреляИталия Алекс ЗанардиЧип Ганасси Гонки (2)Рейнард (2)Honda (2)Firestone (2)105166.53 (268.004)1:46:1793.999Отчет
19985 апреляИталия Алекс Занарди (2)Чип Ганасси Гонки (3)Рейнард (3)Honda (3)Firestone (3)105165.27 (265.976)1:51:2988.946Отчет
199918 апреляКолумбия Хуан Пабло МонтойяЧип Ганасси Гонки (4)Рейнард (4)Honda (4)Firestone (4)85155.04 (249.512)1:45:4887.915Отчет
200016 апреляКанада Пол Трейси (2)Команда ГринРейнард (5)Honda (5)Firestone (5)82161.376 (259.709)1:57:1182.626Отчет
20018 апреляБразилия Элио КастроневесКоманда Пенске (4)Рейнард (6)Honda (6)Firestone (6)82161.376 (259.709)1:52:1786.223Отчет
200214 апреляСоединенные Штаты Майкл Андретти (2)Команда Грин (2)Рейнард (7)Honda (7)Бриджстоун90177.12 (285.047)2:02:1486.935Отчет
200313 апреляКанада Пол Трейси (3)Форсайт ГонкиЛола (8)ФордCosworth (9)Бриджстоун (2)90177.12 (285.047)1:56:0191.59Отчет
200418 апреляКанада Пол Трейси (4)Форсайт Гонки (2)Лола (9)ФордCosworth (10)Бриджстоун (3)81159.408 (256.542)1:44:1291.785Отчет
200510 апреляФранция Себастьен БурдэNewman / Haas Racing (4)Лола (10)ФордCosworth (11)Бриджстоун (4)81159.408 (256.542)1:46:2989.811Отчет
20069 апреляФранция Себастьен Бурдэ (2)Newman / Haas Racing (5)Лола (11)ФордCosworth (12)Бриджстоун (5)74145.632 (234.371)1:40:0787.268Отчет
200715 апреляФранция Себастьен Бурдэ (3)Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки (6)PanozCosworth (13)Бриджстоун (6)78153.504 (247.04)1:40:4391.432Отчет
IndyCar серии
200820 апреляАвстралия Сила волиKV Racing TechnologyPanoz (2)Cosworth (14)Бриджстоун (7)83163.344 (262.876)1:45:2592.964Отчет
200919 апреляобъединенное Королевство Дарио ФранкиттиЧип Ганасси Гонки (5)ДаллараHonda (8)Firestone (7)85167.28 (269.211)1:58:4784.491Отчет
201018 апреляСоединенные Штаты Райан Хантер-РейАндретти АвтоспортДаллара (2)Honda (9)Firestone (8)85167.28 (269.211)1:47:1393.619Отчет
201117 апреляобъединенное Королевство Майк КонвейАндретти Автоспорт (2)Даллара (3)Honda (10)Firestone (9)85167.28 (269.211)1:53:1188.676Отчет
201215 апреляАвстралия Сила воли (2)Команда Пенске (5)Даллара (4)Chevrolet (9)Firestone (10)85167.28 (269.211)1:54:0288.021Отчет
201321 апреляЯпония Такума СатоA. J. Foyt EnterprisesДаллара (5)Honda (15)Firestone (11)80157.44 (253.375)1:50:0985.763Отчет
201413 апреляобъединенное Королевство Майк Конвей (2)Эд Карпентер RacingДаллара (6)Chevrolet (10)Firestone (12)80157.44 (253.375)1:54:4282.362Отчет
201519 апреляНовая Зеландия Скотт ДиксонЧип Ганасси Гонки (6)Даллара (7)Chevrolet (11)Firestone (13)80157.44 (253.375)1:37:3596.8Отчет
201617 апреляФранция Симон ПаженоКоманда Пенске (6)Даллара (8)Chevrolet (12)Firestone (14)80157.44 (253.375)1:33:54100.592Отчет
20179 апреляКанада Джеймс ХинчклиффSchmidt Peterson MotorsportsДаллара (9)Honda (16)Firestone (15)85167.28 (269.211)1:50:2990.845Отчет
201815 апреляСоединенные Штаты Александр РоссиАндретти Автоспорт (3)Даллара (10)Honda (17)Firestone (16)85167.28 (269.211)1:53:1588.622Отчет
201914 апреляСоединенные Штаты Александр Росси (2)Андретти Автоспорт (4)Даллара (11)Honda (18)Firestone (17)85167.28 (269.211)1:53:1588.622Отчет
2020Отменено в связи с пандемия коронавируса (COVID-19)

Сводка гонок

Марио Андретти четыре раза выигрывал Гран-при Лонг-Бич (1977, 1984, 1985, 1987).

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

  • 1984: Через восемь лет Гран-при Лонг-Бич превратился в КОРЗИНА серия гонок. Гонка служила 1984 сезон открывалка. Марио Андретти, кто выиграл 1977 гонка, занял поул-позицию, лидировал на старте и привел все 112 кругов на пути к доминирующей победе. Единственным пилотом, финишировавшим на ведущем круге, был Джефф Брэбэм, который финишировал вторым только на семи цилиндрах. Двукратный Чемпион мира Эмерсон Фиттипальди дебютировал в CART, заняв 4-е место.[20]
  • 1985: Марио Андретти стартовал на поул-позиции и лидировал первые 58 кругов. Стратегия Андретти заключалась в том, чтобы попытаться завершить гонку на одном пит-стопе. Достигнув 10-секундного преимущества, Андретти вышел на яму на 44-м круге. Однако, чтобы сэкономить топливо, он впоследствии снизил наддув турбокомпрессора. Дэнни Салливан на 37-м круге была яма. Когда Андретти замедлил темп, Салливан бросился в атаку, пробираясь сквозь пробки, и догнал Андретти. На обратном отрезке на 59-м круге Салливан вышел вперед и начал выходить с 15-секундным преимуществом. Ожидалось, что гонка будет решаться между Салливаном и Андретти, при этом Салливану понадобится один последний пит-стоп, а Андретти будет делать ставку на преодоление дистанции. Команда Пенске планировала пит-стоп для Салливана, надеясь заправить машину топливом и вернуться на трассу в непосредственной близости от Андретти. На 79-м круге у Салливана шокирующе кончилось топливо, выходящее из шпильки, и он выехал на боксы, едва не имея мощности. Салливан потерял много секунд, позволив Андретти вернуть лидерство. Андретти лидировал до конца и выигрывал на Лонг-Бич второй год подряд и третий раз в целом. У Салливана снова закончилось топливо на последнем круге, и он занял третье место.[21][22]
  • 1986: Майкл Андретти одержал первую победу в своем CART серия карьера, борьба Эл Унсер младший до финиша за безумные последние 25 кругов. Майкл Андретти сделал свой последний пит-стоп на 56-м круге, а Эл Унсер-младший - на 69-м круге. Унсер вышел из боксов прямо перед Андретти, но на холодных шинах ему было трудно сдержать вызов. На втором этапе на 70-м круге Андретти обошел стороной и вернул лидерство. Унсер оставался в тесном контакте с Андретти, и на 80-м круге Андретти наткнулся на притертую машину Роберто Морено, Unser резко закрылся. Андретти попытался обвести Морено на круге в конце заднего отрезка (поворот 11), но обе машины почти зажали колеса, и Андретти заблокировал тормоза. Унсер нырнул под обе машины и пошел бок о бок с Андретти на повороте 12. Андретти едва удержался от Унсера, входящего в шпильку. Машины боролись почти вплотную к финишу, Андретти выиграл гонку с результатом 0,380 секунды.[23]
  • 1987: Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал все 95 кругов на пути к своему третьему CART серия победа на Лонг-Бич и четвертая победа в целом. Победа Андретти ознаменовала первую в истории победу Инди за IlmorChevy Двигатель Indy V-8. Единственный серьезный вызов Марио Андретти исходил от Эмерсон Фиттипальди. Пилоты оторвались от поля и доминировали в первом тайме. Фиттипальди, однако, пострадал от поломки вестгейта и, в конце концов, выбыл из-за сгоревшего поршня на 52-м круге. Андретти проехал остаток пути, обгоняя поле. Третий год подряд Бобби Рахал выпал рано после контакта с бетонной стеной.[24][25]
Эл Унсер младший выигрывал Гран-при Лонг-Бич рекордные шесть раз, в том числе четыре подряд в 1988–1991 годах, получив прозвище «Король пляжа»
  • 1988: Эл Унсер младший прервал победную серию семьи Андретти на Лонг-Бич, впервые выиграв гонку с доминированием. Унсер-младший стартовал четвертым, но на старте занял второе место. Марио Андретти. Войдя в шпильку в конце первого круга, Унсер нырнул ниже Андретти и вышел вперед. На своем первом пит-стопе Унсер получил гайку с крестообразной резьбой и опустился на шестое место, Дэнни Салливан в лидеры. Унсер, однако, набирал обороты, набирая почти секунду на круге, навсегда удерживая лидерство на 42-м круге. Унсер лидировал на 72 из 95 кругов, охватывая все поле, и когда Салливан выбыл на 82-м круге, он оказался в одиночестве. Конец. Бобби Рахал занял второе место, его лучший результат в карьере в Лонг-Бич, управляя Джадд А.В. двигатель.[26][27]
  • 1989: Эл Унсер младший провел 72 из первых 74 кругов, но в конце гонки Унсер оказался в битве с Марио и Майкл Андретти. Все три гонщика сделали свои последние пит-стопы, и после более быстрого пит-стопа Марио Андретти стал лидером на 78-м круге, Унсер стал вторым, а Михаэль теперь далеким третьим. Унсер был рядом с Марио, когда они подошли к притертой машине Том Снева. На выходе из второго поворота и переходе в третий поворот Унсер нырнул под Марио Андретти, вырвавшись вперед, но пробил правое заднее колесо Марио. Андретти вылетел из-за спущенной шины и сломанной подвески, а Унсер сломал часть переднего крыла и погнул руль. Несмотря на повреждения, Унсер довел искалеченную машину до финиша, победив Майкла Андретти на 12,377 секунды. Контакт был спорным, и после гонки Марио назвал этот прием «глупым вождением». Ансер взял на себя вину за контакт.[28][29]
  • 1990: Эл Унсер младший провел 91 круг из 95, но в конце гонки вынужден был сдержать вызов товарищей по команде Пенске. Эмерсон Фиттипальди и Дэнни Салливан за победу. На 2 круге Фиттипальди и Салливан стукнули колесами, заставив Салливана крутиться и собирать мяч. Майкл Андретти. И Салливан, и Андретти оправились и устремились по полю по мере продвижения гонки. Поскольку Унсер-младший лидировал на 10 секунд, на 66-м круге прозвучало предупреждение, которое сбило с толку поле и нивелировало преимущество Унсера. Все лидеры проиграли, и когда зеленый флаг вернулся на 70-м круге, Фиттипальди смог вплотную приблизиться к Унсеру. Фиттипальди уклонился от дистанции двух машин, но Унсер устоял перед победой. После ранней ссоры Дэнни Салливан и Майкл Андретти заняли 3-е и 4-е места. Это была третья подряд победа Эла Унсера-младшего на Лонг-Бич.[30]
  • 1991: Эл Унсер младший установил рекорд соревнований и сравнял рекорд серии CART, выиграв Гран-при Лонг-Бич четвертый год подряд. Гонка, однако, запомнилась пугающим столкновением между Майкл Андретти и Эмерсон Фиттипальди. Майкл Андретти стартовал с поула и лидировал на первом круге, но на втором круге лидировал Эл Унсер-младший. Унсер увеличил отрыв до 16 секунд, в то время как Андретти был вторым большую часть дня. На 70-м круге Унсер и Андретти сделали последние пит-стопы. Унсер вернулся на трассу впереди. Пока Андретти выезжал с пит-лейна, Эмерсон Фиттипальди вышел из своего пит-стойла на пути Андретти. Две машины коснулись колес, машина Андретти взлетела набок, а затем остановилась на подножке Фиттипальди. Две машины были слишком повреждены, чтобы вернуться, но ни один из водителей не пострадал. После несчастного случая на пит-роуд, Унсер отправился к победе со своим Галлес / KRACO Racing товарищ по команде Бобби Рахал возвращаюсь домой вторым.[31][32]
Пол Трейси Первая победа на автомобилях Indy пришлась на Гран-при Лонг-Бич в 1993 году.
  • 1992: Готовимся к беспрецедентной пятой подряд победе на Лонг-Бич, Эл Унсер младший лидировал 54 круга и лидировал с менее чем четырьмя кругами до конца. Его Галлес / KRACO Racing товарищ по команде Дэнни Салливан был сразу позади на втором месте, борясь за лидерство на последних кругах. Бобби Рахал и Эмерсон Фиттипальди также были лицом к лицу с лидерами. На 102-м круге Салливан низко нырнул, чтобы сделать пас, но Унсер закрыл дверь. Две машины запутались, и Унсер полетел в шину. Салливан вышел вперед и отогнал Рахала и Фиттпальди до финиша. Это была первая в истории победа Гальмер шасси и первая победа Салливана в Indy с 1990 года. Унсер-младший оправился от вращения и занял 4-е место.[33][34] Гонка началась на первом круге столкновением между Марио Андретти и Эдди Чивер, которая начала постоянную вражду между ними.
  • 1993: Пол Трейси выиграл свою первую карьеру в гонке на автомобилях Инди, сражаясь Найджел Мэнселл большую часть дня. Трейси провел 81 круг из 105, но его день не обошелся без инцидентов. Ведя гонку на 25-м круге, он подрезал колеса Дэнни Салливан, и был вынужден бросить яму из-за спущенной шины. Позже на 61-м круге ему пришлось сделать внеплановый пит-стоп из-за покрышки с пузырями. Трейси снова захватила лидерство на 74-м круге после того, как Мэнселл сделал свой последний пит-стоп, а когда позже Мэнселл потерял вторую передачу, Трейси доехала до финиша. Бобби Рахал, заняв 11-е место на полпути, финишировал вторым на правом шасси, во многом благодаря тому, что Мэнселл, Скотт Гудиер, Марио Андретти, Рауль Бозель все столкнулись с проблемами контакта или механическими проблемами в конце гонки.[35][36]
  • 1994: Эл Унсер младший, который присоединился Команда Пенске в межсезонье он выиграл свою первую гонку за свою новую команду и свою рекордную пятую победу на Лонг-Бич. Товарищи по команде Penske Пол Трейси, Unser и Эмерсон Фиттипальди стартовали 1-м, 2-м и 3-м, соответственно, и в сумме лидировали на всех кругах, кроме двух. Трейси и Фиттипальди лидировали раньше, но оба сошли с дистанции из-за отказа коробки передач. Трейси крутилась четыре раза из-за подскакивания осей из-за проблем с коробкой передач, в том числе выкручивания, когда лидировала в гонке на 20-м круге. Унсер провел 61 круг, и, несмотря на штраф черного флага за нарушение ограничения скорости на пит-роуд, выиграл гонку. . Найджел Мэнселл финишировал вторым, но потерял значительное время, когда он и Майкл Андретти соприкоснулся, что привело к спущению шины.[37][38]
  • 1995: Эл Унсер младший стартовал четвертым и вышел в лидеры к 30-му кругу. Ансер доминировал на большей части оставшейся части гонки и выиграл свой шестой Гран-при Лонг-Бич за последние восемь лет. Скотт Пруэтт занял второе место для Патрик Расинг, лучшая отделка для Firestone шины после возвращения в автогонки Indy в начале сезона. Претенденты Бобби Рахал (коробка передач), Кристиан Фиттипальди (двигатель), и Тео Фаби (пенальти) все выпало из соревнования на последних этапах гонки.[39][40]
  • 1996: Жиль де Ферран выиграл поул-позицию и доминировал в гонке, опередив 100 из первых 101 круга. Однако за четыре круга до финиша шланг турбокомпрессора оторвался, и машина де Ферранса внезапно начала тормозить. Джимми Вассер провел последние четыре круга, удерживая Паркер Джонстон за победу.[41][42]
  • 1997: Жиль де Ферран и Алекс Занарди начал в первом ряду и сражался большую часть дня. Хотя у де Феррана, похоже, была более быстрая машина, чем у Занарди. Ганасси Команда выполняла более быстрые пит-стопы, в результате чего Занарди выходил вперед после каждой последовательности остановок. С трудом догнав Занарди, де Ферран на 93-м круге задел стенку и вылетел из-за поврежденной подвески.[43][44]

CART FedEx Championship Series

Алекс Занарди Побеждал в гонках на Лонг-Бич в 1997 и 1998 годах.
Майкл Андретти Первая в карьере победа на инди-боле (1986) и финальная победа (2002) произошли на Лонг-Бич.
  • 1998: Алекс Занарди одержал невероятную победу, выиграв на Лонг-Бич второй год подряд. Занарди упал на круг в начале гонки после столкновения, в результате которого погнулся руль. За лидерство в гонке боролись между Брайан Герта, Жиль де Ферран, Дарио Франкитти, и Элио Кастроневес. С рекордными для гонки семью предупреждениями Занарди сумел вернуться на лидирующий круг и медленно продвинулся по полю. На 72-м круге Занарди сделал пит-стоп для шин и топлива, в то время как большинство лидеров остались вне игры, так как они только что прошли пит-стоп на 56-м круге. На заключительном этапе все лидеры, кроме Занарди, столкнулись с резким пит-стопом для топлива. . После того, как лидеры проскочили свои остановки, Херта и Фрачитти вышли 1–2, а Занарди занял третье место и бросился вперед. За пять кругов до финиша тройка лидеров шла лицом к лицу, а Занарди прошел вторым. Три круга спустя он вышел вперед. Занарди лидировал только на последних двух кругах, чтобы украсть победу.[45][46]
  • 1999: Новичок Хуан Пабло Монтойя выиграл свою первую автомобильную гонку Champ / Indy в своей третьей карьере, дав Чип Ганасси Гонки четвертая подряд победа команды на Лонг-Бич перед рекордной толпой в 102 000 человек. Монтойя начал гонку пятым и один за другим выбрал тройку лучших машин, чтобы перейти на второе место после лидера гонки. Тони Канаан. На 46-м круге из-за разрушения трассы Канаан не справился с управлением и соскользнул с трассы, врезавшись в шину. Авария передала лидерство Монтойе, который вел остаток пути к победе.[47][48]
  • 2000: Пол Трейси стартовал 17-м, но уверенно поднялся на передовую, выйдя вперед на 62-м круге и выиграв на Лонг-Бич во второй раз. Трейси извлек выгоду из сильной пит-стратегии, быстрой пит-работы и агрессивной атаки, и ему удалось занять третье место на 58-м круге. На рестарте с новичком. Такуя Куросава ведущий Роберто Морено во-вторых, и Трейси в-третьих, Морено внезапно сбавил скорость из-за неисправности коробки передач. Четыре круга спустя Трейси обогнала Куросаву и сдержалась. Элио Кастроневес за победу.[49][50]
  • 2001: Элио Кастроневес стартовал с поул-позиции и все 82 круга привел к победе. Несмотря на то, что Кастроневес лидировал по проводным сетям, он не сбежал с дистанции. Криштиану да Матта и Кенни Брак в тесном преследовании большую часть дня. После того, как Брэк выбыл из-за поломки коробки передач на 30 круге, гонка стала битвой двух человек между Кастроневешем и да Матта. Кастроневес отразил многочисленные попытки да Матты обгнать во втором тайме. Запас победы составил всего 0,534 секунды, что стало одним из самых близких результатов в истории Лонг-Бич.[51]
  • 2002: Майкл Андретти выиграл Гран-при Лонг-Бич 2002 года, свою 42-ю и последнюю победу в карьере на автомобилях Indy / Champ. Победа пришла почти за шестнадцать лет до того, как он впервые в карьере выиграл Инди-болид на той же гонке - Гран-при Лонг-Бич 1986 года. Андретти стартовал 15-м и сделал ставку, выбивая вне очереди. Макс Папис. Андретти захватил лидерство на 62-м круге, когда остальные лидеры проезжали обычные пит-стопы с зеленым флагом. Андретти и Папис вели Джимми Вассер более чем на 30 секунд, но обоим все еще требовался последний пит-стоп для топлива. На 63-м круге прозвучало предупреждение о прохождении полного курса, и оба гонщика воспользовались перерывом. Тем временем Вассер притормозил, чтобы его подхватил пейс-кар, не понимая, что он не лидер гонки, и фактически бежал третьим. Замедление Вассера дало Андретти и Папису дополнительное время и позволило им выйти на пит-лейн, не уступив первую и вторую позиции. Вассеру удалось обойти Паписа, когда зеленый вернулся, но Андретти устоял перед победой.[52][53]
  • 2003: Мишель Журден-младший выглядел готовым к победе в своей первой в карьере гонке серии CART, но механические проблемы лишили его шансов на победу. Журден стартовал на шесте, но Пол Трейси лидировал на старте и лидировал на первых 26 кругах. После пит-стопов Журден захватил лидерство на 27-м круге и в основном доминировал в гонке на протяжении следующих 49 кругов. Гонка дошла до Журдена и Трейси, и обоим гонщикам потребовался последний пит-стоп на последних десяти кругах. Трейси проехала 8 кругов до финиша и вернулась на трассу, все еще заняв второе место, опередив Адриан Фернандес. Спустя один круг Журден проехал по боксу, но когда он покидал боксы, машина не отъехала. Неисправное сцепление выкинуло его из гонки и передало победу Трейси. Это была третья победа Трейси на Лонг-Бич, и он стал первым гонщиком в истории CART, который проехал первые три гонки сезона.[54][55]

Чемпионат мира по автомобилям

Себастьен Бурдэ выигрывал три года подряд (2005, 2006, 2007).
  • 2004: Пол Трейси выиграл 30-й Гран-при Лонг-Бич, свою четвертую победу в мероприятии и вторую подряд. Вначале Трейси использовала новый Push-to-pass кнопка, чтобы смело нырять с третьей на первую в первый ход. Трейси сбежала с дистанции, уступив лидерство только один раз во время обычного пит-стопа. На 2 круге три машины (Джимми Вассер, Алекс Сперафико, и Тарсо Маркес ) разбился, выявив единственную осторожность дня.[56][57]
  • 2005: Себастьен Бурдэ проложил себе путь с четвертой стартовой позиции до лидера к 30-му кругу. Бурдэ вырвался на 7-секундное преимущество и контролировал гонку большую часть времени после этого. Позднее предупреждение сгруппировало поле, и второе место Пол Трейси был на дополнительных шинах, а Бурдэ был на основных шинах. Бурдэ совершил прыжок на старте и продолжил выигрывать, в то время как Трейси увязла за притертой машиной и финишировала второй.[58][59] Гонка прошла в облаке неопределенности, так как это был последний контрактный год с CART / Champ Car. Вокруг загона ходили слухи, что мероприятие может перейти на Инди-гоночная лига на 2006 год.[10]
  • 2006: После слухов о возможном переходе на IRL гонка вернулась в рамках серии Champ Car. Себастьен Бурдэ выигрывал второй год подряд, стартовав с поула и опередив 70 из 74 кругов. Он финишировал на 14 секунд впереди второго места. Джастин Уилсон.
  • 2007: Себастьен Бурдэ провел 58 кругов из 78, доминируя на пути к своей третьей подряд победе в Лонг-Бич. Пол Трейси разбился во время тренировки в субботу и отсидел из-за травмы спины. Его заменил Ориол Сервия. Сила воли прошедший Алекс Тальяни на последнем круге финишировать вторым.[60]
  • 2008: Гран-при Лонг-Бич 2008 года был первым, который состоялся после унификации открытых колес, и считался финальной гонкой Автомобиль Champ эпоха. После того, как календари IndyCar и Champ Car были поспешно объединены, возник непримиримый конфликт планирования между Лонг-Бич и Инди Япония 300. Был достигнут компромисс: бывшие команды Champ Car соревновались на Лонг-Бич, в то время как традиционные команды IndyCar Series соревновались на Мотеги. Обе гонки будут приносить полные очки чемпионату IndyCar, и хотя технически Лонг-Бич теперь подпадал под санкционирующий зонтик IndyCar, он проходил в соответствии с правилами Champ Car и был объявлен «финальной» гонкой Champ Car. Контингент бывших команд Champ Car произвел поле из двадцати автомобилей, все из которых использовали с турбонаддувом Cosworth /Panoz DP01 в последний раз. С места (первый такой в ​​Лонг-Бич с 1983 года), Сила воли выпрыгнул из четвертой позиции и стал лидером в первом повороте. Власть провела 81 круг из 83, уступая верхнюю позицию только во время пит-стопов.

IndyCar серии

Майк Конвей дважды выигрывал на Лонг-Бич (2011, 2014).
Такума Сато выиграл первую автомобильную гонку Инди на Лонг-Бич в 2013 году.
  • 2009: Сила воли вырвался вперед с поул-позиции и лидировал первые 16 кругов. Дарио Франкитти и Даника Патрик оба рано вышли из ямы на 16-м круге и извлекли выгоду из осторожности на полном ходу. В течение следующих 30 кругов лидерство менялось между Тони Канаан, Марко Андретти, и Дарио Франкитти. Рано еще раз явилась, Дарио Франкитти и Даника Патрик снова выиграл. Несколько мгновений спустя Майк Конвей в повороте 8 врезался в барьер шины, снова проявив полную осторожность. Большинство лидеров питаются под желтыми, в то время как Франчитти остался в стороне, чтобы выйти вперед. Франкитти оторвался и удерживал лидерство до финиша, одержав победу. Это был его первый IndyCar выиграть с 2007, проведя 2008 гонок в НАСКАР.
  • 2010: Сила воли стартовал на поул-позиции и рано возглавил гонку. На 17-м круге Пауэр ошибся, когда случайно нажал кнопку ограничителя скорости на пит-роуд. Райан Хантер-Рей и Джастин Уилсон проскользнул мимо, и Пауэр опустился на третье место. На повторном старте на 65-м круге лидировал Хантер-Рей, на втором месте Пауэр, а на третьем - Уилсон. Хантер-Рэй прервал движение между ним и Пауэром и смог уверенно вырваться. Власть, изо всех сил пытаясь пройти через пробки, на секунду уступила Уилсону. Уилсон не смог сократить отставание, и Хантер-Рей продолжил свой путь к победе.
  • 2011: Осталось меньше 20 кругов, Майк Конвей занял третье место при перезапуске. Он быстро прошел мимо Дарио Франкитти и Сила воли взять на себя инициативу. Конвей вырвался с преимуществом в шесть секунд и привел последние 14 кругов к своему первому. Инди автомобиль победа.
  • 2012: Всего за несколько дней до гонки Chevrolet объявила, что все одиннадцать участников поменяют двигатели в нарушение правил IndyCar о требованиях к пробегу. В качестве штрафа все участники Chevrolet понесут штраф в 10 позиций сетки после испытаний на время. В начале, Дарио Франкитти и новичок Йозеф Ньюгарден сражались в первый ход. Ньюгарден попытался выйти вперед на внешней стороне, но обе машины слегка пробили, и Ньюгарден ударился о барьер шины и вылетел из гонки. Франкитти лидировал на первых четырех кругах, но быстро исчез из-за проблем с управлением. Гонка превратилась в соревнование новичков. Симон Пажено и Сила воли, с Такума Сато также сильный весь день. Пауэр сделал свой последний пит-стоп на 64-м круге и попытался растянуть топливо на заключительный 21 круг. Пажено прошел пит-стоп на 70-м круге, и, похоже, у него было достаточно топлива для финиша. Поскольку Пауэр удерживал лидерство, Пагено резко бросался в ногу, чтобы догнать Пауэр, набирая 1-2 секунды за круг. При приближении к белому флагу машины носом к хвосту врезались в шпильку. Power отключился на последнем круге, чтобы выиграть 0,8 секунды. Несмотря на штрафы на стартовой решетке, автомобили Chevrolet заняли восемь из десяти лучших финишных позиций.
  • 2013: Такума Сато провел 50 из 80 кругов и выиграл свою первую в карьере гонку на IndyCar. Сато эффективно взял под свой контроль гонку на 23-м круге, когда он обогнал Райан Хантер-Рей за второе место в 1-м повороте. После того, как лидеры проехали пит-стопы, Сато захватил лидерство на 31-м круге и не уступал первое место до конца гонки. Победа Сато стала первой для A. J. Foyt Enterprises с 2002 г.
  • 2014: На 56-м круге произошла спорная авария, в которой погибло шесть автомобилей, в том числе пилоты, двигавшиеся с 1-го по 2-й по 3-й. Во время серии пит-стопов с зеленым флагом, Йозеф Ньюгарден унаследовал лидерство. Райан Хантер-Рей, Джеймс Хинчклифф, и Сила воли во 2–3–4-м ходили нос к хвосту. Ньюгарден завершил пит-стоп и вышел на трассу прямо перед Хантер-Реем, на мгновение удерживая лидерство. Войдя в 4-й ход, Хантер-Рей попытался сделать рискованный пас вперед, и он вступил в контакт с Ньюгарденом, отправив обе машины в стену. Хинчклифф был собран, как и три другие машины в огромной схватке, которая почти заблокировала трассу. В конце гонки, Скотт Диксон во главе, а затем Майк Конвей и власть рядом. У Диксона закончилось топливо, и ему пришлось выехать на яму за два круга до финиша. Конвей сдерживал Пауэр и Карлос Муньос чтобы победить во второй раз на Лонг-Бич.
  • 2015: Во время первой серии пит-стопов с зеленым флагом на 29 круге, лидер Элио Кастроневес был ненадолго задержан в своем боксе, чтобы избежать столкновения с Тони Канаан, который входил в стойло прямо впереди. Задержка стоила Кастроневсу ценных позиций на трассе и позволяла Скотт Диксон взять на себя инициативу. Во время второго раунда пит-стопов на 55-м круге Диксон с трудом удерживал лидерство и шел к победе - своей первой в карьере победе на Лонг-Бич. С Диксон, удобно находящимся впереди, и Кастроневисом на втором, заключительные круги были сосредоточены на яростной битве четырех машин за третье место во главе с Хуан Пабло Монтойя и Симон Пажено. Пятое место досталось Тони Канаан.
  • 2016: Элио Кастроневес провел 49 из первых 51 круга. Во время второго раунда остановок, Скотт Диксон смог обойти Кастроневес с быстрой пит-работой. Тем не мение, Симон Пажено Пит-стоп прошел еще быстрее, и он стал лидером гонки. Споры последовали, когда Пагено поставил две шины над линией смешивания на выезде с пит-лейна, пытаясь обойти Диксона, чтобы повернуть на одну. Представители IndyCar выпустили Пагено с предупреждением об инциденте, несмотря на протесты со стороны Чип Ганасси Гонки. Пажено опередил Диксон на 0,3032 секунды, что стало самым близким финишем в истории Лонг-Бич.
  • 2017: Джеймс Хинчклифф выиграл впервые после серьезной аварии во время тренировки на 2015 Индианаполис 500. На поздних этапах гонки Андретти Автоспорт товарищи по команде Александр Росси, Такума Сато, и Райан Хантер-Рей все выпали из-за механических проблем, оставив Хинчклиффа сражаться Себастьен Бурдэ и Йозеф Ньюгарден до конца. На рестарте с тремя кругами до финиша Хинчклифф сделал прыжок и устоял до победы.

Другие победители гонок

Дорога в Инди

IMSA GTO / GTU

ГодGTOГТУОтчет
1990Соединенные Штаты Дорси Шредер
Меркурий Пума
Соединенные Штаты Джон Фингер
Mazda MX-6
Отчет
1991Новая Зеландия Стив Миллен
Nissan 300ZX
Соединенные Штаты Джон Фергус
Додж Дейтона
Отчет

Серия спортивных автомобилей Rolex

Серия спортивных автомобилей Rolex
ГодДрайверыМашинаОтчет
2006Соединенные Штаты Скотт Пруэтт
Мексика Луис Диас
Райли Mk XXЛексусОтчет

Американская серия Ле-Ман

ГодLMP1LMP2GT1GT2Отчет
2007Италия Ринальдо Капелло
объединенное Королевство Аллан МакНиш
Audi R10 TDI
Франция Ромен Дюма
Германия Тимо Бернхард
Порше РС Спайдер
объединенное Королевство Оливер Гэвин
Монако Оливье Беретта
Шевроле Корвет C6.R
Финляндия Мика Сало
Бразилия Хайме Мело
Феррари F430 GT
Отчет
2008Германия Марко Вернер
Германия Лукас Лур
Audi R10 TDI
Соединенные Штаты Скотт Шарп
Австралия Дэвид Брэбэм
Acura ARX-01b
Соединенные Штаты Джонни О'Коннелл
Дания Ян Магнуссен
Шевроле Корвет C6.R
Германия Доминик Фарнбахер
Германия Дирк Мюллер
Феррари F430GT
Отчет
2009Бразилия Жиль де Ферран
Франция Симон Пажено
Acura ARX-02a
Мексика Адриан Фернандес
Мексика Луис Диас
Acura ARX-01b
объединенное Королевство Оливер Гэвин
Монако Оливье Беретта
Шевроле Корвет C6.R
Соединенные Штаты Патрик Лонг
Германия Йорг Бергмайстер
Порше 911 GT3-RSR
Отчет
LMPLMPCGTGTC
2010Австралия Дэвид Брэбэм
Франция Симон Пажено
HPD ARX-01c
Соединенные Штаты Элтон Джулиан
Соединенные Штаты Гуннар Жаннетт
Oreca FLM09 /Chevrolet
Соединенные Штаты Патрик Лонг
Германия Йорг Бергмайстер
Порше 911 GT3-RSR
Мексика Хуан Гонсалес
Соединенные Штаты Бутч Лейтцингер
Кубок Porsche 997 GT3
Отчет
LMP1LMP2LMPCGTGTC
2011Германия Клаус Граф
Германия Лукас Лур
Лола-Астон Мартин B09 / 60
Соединенные Штаты Скотт Такер
Франция Кристоф Буше
HPD ARX-03b
Соединенные Штаты Гуннар Жаннетт
Мексика Рикардо Гонсалес
Oreca FLM09 /Chevrolet
Германия Дирк Мюллер
Соединенные Штаты Джои Хэнд
BMW M3
Соединенные Штаты Тим Паппас
Нидерланды Йерун Бликемолен
Кубок Porsche 997 GT3
Отчет
2012Германия Клаус Граф
Германия Лукас Лур
HPD ARX-03a
Соединенные Штаты Скотт Такер
Франция Кристоф Буше
HPD ARX-03b
Венесуэла Алекс Попов
объединенное Королевство Райан Далзил
Oreca FLM09 /Chevrolet
объединенное Королевство Оливер Гэвин
Соединенные Штаты Томми Милнер
Шевроле Корвет C6 ZR1
Соединенные Штаты Питер Лезафр
Республика Ирландия Дэмиен Фолкнер
Кубок Porsche 997 GT3
Отчет
2013Германия Клаус Граф
Германия Лукас Лур
HPD ARX-03a
Соединенные Штаты Скотт Шарп
Соединенные Штаты Гай Космо
HPD ARX-03b
Соединенные Штаты Джон Беннетт
Соединенные Штаты Колин Браун
Oreca FLM09 /Chevrolet
Соединенные Штаты Билл Оберлен
Бельгия Максим Мартин
BMW Z4 GTE
объединенное Королевство Шон Эдвардс
Соединенные Штаты Энрике Сиснерос
Кубок Porsche 997 GT3
Отчет

Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar

ГодПрототипИспытание прототипаGT Ле-МанGT DaytonaОтчет
2014Соединенные Штаты Скотт Пруэтт
Мексика Мемо Рохас
Райли двойное проникновение /Форд
не участвовалИспания Антонио Гарсия
Дания Ян Магнуссен
Chevrolet Corvette C7.R
не участвовалОтчет
2015Соединенные Штаты Рики Тейлор
Соединенные Штаты Джордан Тейлор
Корвет ДП /Chevrolet
не участвовалГермания Дирк Вернер
Соединенные Штаты Билл Оберлен
BMW Z4 GTE
не участвовалОтчет
2016Соединенные Штаты Рики Тейлор
Соединенные Штаты Джордан Тейлор
Корвет ДП /Chevrolet
Канада Миша Гойхберг
Южная Африка Стивен Симпсон
Oreca FLM09 /Chevrolet
Франция Патрик Пиле
объединенное Королевство Ник Тэнди
Порше 911 RSR
не участвовалОтчет
2017Соединенные Штаты Рики Тейлор
Соединенные Штаты Джордан Тейлор
Кадиллак DPi-V.R
не участвовалобъединенное Королевство Оливер Гэвин
Соединенные Штаты Томми Милнер
Chevrolet Corvette C7.R
Соединенные Штаты Гуннар Жаннетт
Соединенные Штаты Купер МакНил
Мерседес-AMG GT3
Отчет[61]
2018Португалия Жоао Барбоза
Португалия Филипе Альбукерке
Кадиллак DPi-V.R
не участвовалобъединенное Королевство Оливер Гэвин
Соединенные Штаты Томми Милнер
Chevrolet Corvette C7.R
не участвовалОтчет[62]
2019Португалия Филипе Альбукерке
Португалия Жоао Барбоза
Кадиллак DPi-V.R
did not participateНовая Зеландия Эрл Бамбер
Бельгия Лоуренс Вантор
Порше 911 RSR
did not participateОтчет[63]
2020Отменено в связи с пандемия коронавируса (COVID-19)
  • Общие победители в смелый

Стадион Супер Грузовики

ГодДатаВодительСсылка
201321 апреляСоединенные Штаты Джастин Лофтон[64]
201413 апреляСоединенные Штаты Робби Гордон[65]
201519 апреляВенесуэла Э. Дж. Визо[66]
201616 апреляСоединенные Штаты Шелдон Крид[67]
17 апреля
20178 апреляАвстралия Мэтью Брэбэм[68]
9 апреляСоединенные Штаты Робби Гордон[69]
201814 апреляСоединенные Штаты Гэвин Харлиен[70]
15 апреляАвстралия Мэтью Брэбэм[71]
201913 апреляАвстралия Мэтью Брэбэм[72]
14 апреляСоединенные Штаты Робби Гордон[73]
2020Отменено в связи с пандемия коронавируса (COVID-19)

Галерея

2005 Long Beach Grand Prix, showing turn 10 and the Long Beach skyline.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Morales, Robert (February 27, 2008). "Champ Car finale to roar into L.B." The Long Beach Press-Telegram. Архивировано из оригинал 19 апреля 2008 г.. Получено 2008-02-27.
  2. ^ Steven Cole Smith (2007-11-06). "Champ Car schedule "stable" for 2008". www.autoweek.com. Архивировано из оригинал на 2007-11-10. Получено 2007-10-30.
  3. ^ Peltz, James F. (April 7, 2019). "Jim Michaelian steers the Long Beach Grand Prix with a steady hand". Лос-Анджелес Таймс. Получено 2019-04-10.
  4. ^ "Toyota ends 44-year title sponsorship of Long Beach GP". ГОНЩИК. 2018-08-16. Получено 2018-10-18.
  5. ^ а б c Миллер, Робин (April 18, 1994). "Pook's innovative work made Long Beach a top road course (Part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 11. Получено 9 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  6. ^ а б c Миллер, Робин (April 18, 1994). "Pook's innovative work made Long Beach a top road course (Part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 12. Получено 9 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  7. ^ Kightlinger, Cathy (April 9, 2017). "Celebrity sightings add glitter to popular Long Beach race". IndyCar.com. Получено 10 апреля, 2017.
  8. ^ Glendenning, Mark (March 12, 2020). "Long Beach GP cancelled due to city-wide coronavirus measures". Гонщик. Получено 17 декабря, 2020.
  9. ^ Brown, Nathan (December 17, 2020). "IndyCar's Long Beach Grand Prix shifts to September as new season finale due to pandemic". Звезда Индианаполиса. Получено 17 декабря, 2020.
  10. ^ а б Ballard, Steve (April 11, 2005). "Race will choose between groups". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  11. ^ "List of FIA licensed circuits" (Пресс-релиз). Federation Internationale de l'Automobile. 14 декабря 2018 г.. Получено 24 сентября, 2019.
  12. ^ Stewart, Joshua (April 22, 2014). "Grand Prix will stay in Long Beach until 2018". Регистр Лонг-Бич. Получено 23 апреля, 2014.
  13. ^ "Connecting the dots: Formula 1 and Long Beach could be a match for 2019". AutoWeek. 7 марта 2017 г.. Получено 25 апреля, 2017.
  14. ^ Saltzgaver, Harry (August 9, 2017). "SO MOVED: City Council Meeting Aug. 8, 2017". The Grunion. Получено 9 августа, 2017.
  15. ^ "Circuit Guide | Long Beach, USA – Round 7 | FIA Formula E". FIA Formula E. Архивировано с оригинал на 2014-09-06. Получено 2014-08-26.
  16. ^ "Formula E to race on streets of Long Beach in 2015". FIA Formula E. 2014-04-22. Получено 2014-08-26.
  17. ^ "Formula E electric-car race in Long Beach to have free admission". LA Times. 2014-07-23. Получено 2014-08-26.
  18. ^ "Environmentally friendly auto racing series Formula E coming to Long Beach". FIA Formula E. 2014-05-22. Получено 2014-08-26.
  19. ^ "Formula E will not return to Long Beach in 2017". Телеграмма для прессы в Лонг-Бич. 2016-07-02. Получено 2016-07-30.
  20. ^ Миллер, Робин (April 2, 1984). "Mario posts wire-to-wire LBGP win". Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  21. ^ Миллер, Робин (April 15, 1985). "Andretti outfoxes field for Long Beach win (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  22. ^ Миллер, Робин (April 15, 1985). "Andretti outfoxes field for Long Beach win (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  23. ^ Миллер, Робин (April 14, 1986). "Michael Andretti races to Long Beach victory". Звезда Индианаполиса. п. 21 год. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  24. ^ Миллер, Робин (April 6, 1987). "Mario victorious at Long Beach (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  25. ^ Миллер, Робин (April 6, 1987). "Mario victorious at Long Beach (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  26. ^ Миллер, Робин (April 18, 1988). "Little Al coasts to Long Beach win (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  27. ^ Миллер, Робин (April 18, 1988). "Little Al coasts to Long Beach win (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  28. ^ Shaffer, Rick (April 17, 1989). "Long Beach a rough win for Al Jr. (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  29. ^ Shaffer, Rick (April 17, 1989). "Long Beach a rough win for Al Jr. (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 20. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  30. ^ Shaffer, Rick (April 23, 1990). "Unser Jr. wins at Long Beach". Звезда Индианаполиса. п. 21 год. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  31. ^ Harris, Mike (April 15, 1991). "Unser jr. cruises to victory (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  32. ^ Harris, Mike (April 15, 1991). "Unser jr. cruises to victory (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 31 год. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  33. ^ Миллер, Робин (April 13, 1992). "Sullivan bumps into victory at Long Beach (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 36. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  34. ^ Миллер, Робин (April 13, 1992). "Sullivan bumps into victory at Long Beach (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 38. Получено 6 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  35. ^ Миллер, Робин (19 апреля 1993 г.). "Tracy Triumphs at Long Beach (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 9. Получено 7 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  36. ^ Миллер, Робин (19 апреля 1993 г.). "Tracy Triumphs at Long Beach (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 7 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  37. ^ Миллер, Робин (April 18, 1994). "Unser wins Toyota GO again despite changes (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 11. Получено 7 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  38. ^ Миллер, Робин (April 18, 1994). "Unser wins Toyota GO again despite changes (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 7 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  39. ^ Миллер, Робин (10 апреля 1995 г.). "Unser posts another seaside win (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  40. ^ Миллер, Робин (10 апреля 1995 г.). "Unser posts another seaside win (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  41. ^ Миллер, Робин (15 апреля 1996 г.). "Vasser rides good fortune to third victory (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  42. ^ Миллер, Робин (15 апреля 1996 г.). "Vasser rides good fortune to third victory (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 24. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  43. ^ Миллер, Робин (14 апреля 1997 г.). "High-octane work by crew fuels Zanardi (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  44. ^ Миллер, Робин (14 апреля 1997 г.). "High-octane work by crew fuels Zanardi (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 19. Получено 20 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  45. ^ Миллер, Робин (6 апреля 1998 г.). "Zanardi steals another unlikely win (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 21 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  46. ^ Миллер, Робин (6 апреля 1998 г.). "Zanardi steals another unlikely win (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 21 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  47. ^ Миллер, Робин (April 19, 1999). "Montoya upholds his team's tradition (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 21 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  48. ^ Миллер, Робин (April 19, 1999). "Montoya upholds his team's tradition (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 31 год. Получено 21 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  49. ^ Миллер, Робин (17 апреля 2000 г.). "Tracy keeps faith, rallies to wild win (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 11. Получено 25 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  50. ^ Миллер, Робин (17 апреля 2000 г.). "Tracy keeps faith, rallies to wild win (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 25 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  51. ^ Harris, Mike (April 9, 2001). "Castroneves gives fans a show". Звезда Индианаполиса. п. 30. Получено 25 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  52. ^ Ballard, Steve (April 15, 2002). "Andretti gambled and wins at Long Beach (part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 25 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  53. ^ Ballard, Steve (April 15, 2002). "Andretti gambled and wins at Long Beach (part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 30. Получено 25 апреля, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  54. ^ Ballard, Steve (April 14, 2003). "Tracy writes CART history in 3-for-3 start (Part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  55. ^ Ballard, Steve (April 14, 2003). "Tracy writes CART history in 3-for-3 start (Part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 32. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  56. ^ Ballard, Steve (April 19, 2004). "Tracy wins with race to 1st turn (Part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  57. ^ Ballard, Steve (April 19, 2004). "Tracy wins with race to 1st turn (Part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 32. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  58. ^ Ballard, Steve (April 11, 2005). "Bourdais drives to victory, asks for shot to repeat (Part 1)". Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  59. ^ Ballard, Steve (April 11, 2005). "Bourdais drives to victory, asks for shot to repeat (Part 2)". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  60. ^ "Bourdais returns to dominating form at Long Beach". Звезда Индианаполиса. April 16, 2007. p. D3. Получено 7 июня, 2017 - через Newspapers.com.открытый доступ
  61. ^ 2017 BUBBA burger Sports Car Grand Prix at Long Beach
  62. ^ "Official Race Results" (PDF). Международная ассоциация автоспорта. 2018-04-17. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-12-09. Получено 2018-12-09.
  63. ^ "Official Race Results" (PDF). Международная ассоциация автоспорта. 2019-04-16. Получено 2019-04-20.
  64. ^ "Lofton Soars To Long Beach Victory". Speed Sport. 21 апреля 2013 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  65. ^ "Motorsports legends Robby Gordon, Bryan Herta to be honored today in Long Beach". Пресс-Телеграмма. 16 апреля 2015 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  66. ^ "E.J. Viso Wins the SST Grand Prix of Long Beach". Race-Dezert. 20 апреля 2015 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  67. ^ "Sheldon Creed Sweeps Stadium SUPER Trucks Weekend at the Grand Prix of Long Beach". Стадион Супер Грузовики. 19 апреля 2016 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  68. ^ "Matt Brabham Wins Race 1 At Long Beach". Стадион Супер Грузовики. 9 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  69. ^ Nguyen, Justin (April 10, 2017). "SST: Long Beach Race #2 Recap". Overtake Motorsport. Получено 13 апреля, 2019.
  70. ^ Dottore, Damian (April 15, 2018). "Joao Barbosa's fuel-saving tactic leads to IMSA Sports Car Grand Prix victory". Пресс-Телеграмма. Получено 15 января, 2019.
  71. ^ "Matt Brabham and DeVilbiss Grab Victory at GP of Long Beach". Shortcourse Racer. 18 апреля 2018 г.. Получено 13 апреля, 2019.
  72. ^ Dottore, Damian (April 13, 2019). "Grand Prix notes: Driving for a big-time owner brings share of challenges". Пресс-Телеграмма. Получено 15 апреля, 2019.
  73. ^ Coch, Mat; Herrero, Dan (April 15, 2019). "WORLD WRAP: Aussie James Allen wins ELMS opener". Speedcafe. Получено 15 апреля, 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка


Предшествует
Honda Indy Гран-при Алабамы
IndyCar серии
Toyota Гран-при Лонг-Бич
Преемник
AutoNation IndyCar Challenge