Maserati 5000 GT - Maserati 5000 GT

Maserati 5000 GT
Maserati 5000 GT 1959 года fl.jpg
Обзор
ПроизводительMaserati
Производство1959–1966
34 единицы[1]
сборкаИталия: Модена[2]
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйMaserati 3500 GT
Трансмиссия
Двигатель
  • 4,9 л (4937 куб. См) V8
  • 4,9 л (4940 куб.см) V8 (1960 г.в.)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Снаряженная масса1652 кг (3642 фунта) (сухой)[1]
Хронология
ПреемникMaserati Ghibli (AM115)

В Maserati 5000 GT это 2-дверный купе автомобиль производства итальянского автопроизводителя Maserati с 1959–1966 гг. Всего было выпущено тридцать четыре автомобиля с кузовами, изготовленными восемью различными итальянскими производителями автобусов.[3]

Первая машина в Типо 103 серия была Шах Персии, доставлен в Мохаммад Реза Пехлеви, которые были впечатлены Maserati 3500 после тест-драйва но потребовал себе более эксклюзивную машину. Он поручил главному инженеру Maserati Джулио Альфьери для установки немного модифицированного 5-литрового двигателя от Maserati 450S в шасси 3500GT. Carrozzeria Touring разработал superleggera трубки и алюминий кузов двухместного купе. Вторая машина, тоже Шах Персии от Touring, был показан на 1959 г. Салон автомобильного транспорта в Турине.[4]

В 2018 г. Carrozzeria Touring Superleggera объявил о создании дань уважения 5000 GT с Maserati GranTurismo -основан Sciàdipersia. Всего было выпущено 25 автомобилей (купе и кабриолет вместе взятые).[5]

История

В попытке оживить продажи Омер Ориси, сын тогдашнего владельца Maserati Адольфа Ориси, разослал рекламные проспекты о 3500 GT и 450S потенциальным состоятельным покупателям. Одна брошюра была также отправлена ​​по почте шаху Ирана, который запланировал встречу с руководством Maserati в конце 1958 года. После тест-драйва на 3500 GT шах попросил Джулио Альфиери создать дорожный автомобиль, сочетающий в себе удобство использования 3500 GT с автомобилем. мощность 450S и предлагается для финансирования затрат на разработку и строительство. Двигатель получил небольшие модификации для использования на дорогах, в том числе увеличенный рабочий объем до 4937 куб. См и пониженную степень сжатия 8,5: 1. Шасси 3500 GT было усилено, чтобы лучше справляться с мощностью нового двигателя V8, но некоторые компоненты от 3500 GT остались; независимые ведущие оси и тормозная система были перенесены.

Первоначально Бертоне был выбран конструктором кузова, но в конечном итоге Carrozzeria Touring была выбрана по указанию Оризи. Изготовителю автобусов было дано указание сделать автомобиль отличным от 3500 GT, на котором он был основан. Главный дизайнер Карло Андерлони использовал архитектуру персидского барокко как источник вдохновения для создания уникальной решетки и дизайна интерьера. Готовый автомобиль был немедленно отправлен шаху Ирана, практически не подвергаясь воздействию общественности. Второй автомобиль был построен для показа на Туринском автосалоне 1959 года и был куплен южноафриканским миллионером и владельцем трека Кьялами Бэзилом Ридом.

В 1960 году двигатель был модифицирован вслед за увеличением спроса: рабочий объем увеличился до 4940 куб. См (301 куб. Дюйм) с более длинным ходом и меньшим диаметром цилиндра, с добавлением впрыска топлива и трехрядных цепей. Новый двигатель развивал 340 л.с. (250 кВт). Впрыскиваемый двигатель 5000 GT был показан на Салоне в Турине 1960 года. Новая 5-ступенчатая трансмиссия ZF была добавлена ​​с повышающей передачей, чтобы лучше справляться с модификациями, а также были добавлены вентилируемые дисковые тормоза.[6][7][8][9]

Характеристики

Технические характеристики первого 5000 GT были:

  • Maserati 450S -производные четыре OHC 4937 куб. См (301 куб. Дюйм) V8, 325 л.с. (242 кВт) при 5500 оборотах в минуту
  • Лукас механический впрыск или четыре 45 DCOE Вебер карбюраторы и сдвоенный топливный насос
  • механический Магнети-Марелли зажигание, двойная свеча зажигания
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач ZF (позже 5-ступенчатая)
  • Передние диски, задние барабаны (позже все диски)

Коучбилдеры

После первого кузова Touring основным партнером с 1960 года стал Carrozzeria Allemano который сделал 22 машины, разработанные Джованни Микелотти. Другие строители были Пьетро Фруа (3), Карроццерия Монтероза (2), Pininfarina (1), Гиа (Серджио Сарторелли ) (1), Джованни Микелотти (1), Бертоне (Джорджетто Джуджаро ) (1) и Carrozzeria Touring (еще 2).

В 1961 г. Бертоне построил единственный автомобиль 5000 GT с кузовом, разработанным Джорджетто Джуджаро. Автомобиль имел Типо 104 шасси и двигатель, отличный от стандартного 5000 GT.[10]

Покупатели

5000 GT продавался по цене около 17000 долларов США (вдвое дороже Maserati 3500 ), и во многих отношениях индивидуализированы к желаниям своих знаменитых покупателей, в том числе Карим Ага Хан,[11] Итальянский промышленник Джанни Аньелли, Американский спортсмен Бриггс Каннингем, актер Стюарт Грейнджер, Итальянский бизнесмен Фердинандо Инноченти (5000 GT с кузовом Ghia), Бэзил Рид,[ВОЗ? ] Швейцарский предприниматель Отто Неф, граф Джузеппе Комола и президент Мексики Адольфо Лопес Матеос.[2]

дальнейшее чтение

  • Морис Хавам, Maserati 5000 GT - выдающийся автомобиль. ISBN  978-0-9715215-5-1.
  • Маурицио Табукки, Nel segno del Tridente. ISBN  978-88-7911-259-8.

Рекомендации

  1. ^ а б «Мазерати 5000 GT». maserati.com. Получено 7 октября 2018.
  2. ^ а б «Maserati празднует 60-ю годовщину запуска купе 5000 GT 2 + 2 на Туринском автосалоне». Maserati. 29 ноября 2019 г.. Получено 4 мая 2020.
  3. ^ "1962 Maserati 5000 GT от Allemano". RM Sotheby's. Получено 4 мая 2020.
  4. ^ Небиоло, Джино (1 ноября 1959). "Colori e linee gentili delle auto richiamano signore e profani". La Stampa (на итальянском). п. 5. Получено 10 февраля 2015.
  5. ^ Виджайентиран, Викнеш. «Компания Coachbuilder представляет кабриолет Sciadipersia Cabriolet на базе Maserati на вилле д'Эсте». Авторитет. Получено 4 мая 2020.
  6. ^ Бернабо, Ферруччо (10 марта 1960 г.). "Il Salone di Ginevra quest'anno batte per ampiezza tutti i primati". Stampa Sera (на итальянском). п. 9. Получено 10 февраля 2015.
  7. ^ «Командная производительность: история Maserati 5000GT | Классический и спортивный автомобиль». classicandsportscar.com. Получено 2020-05-04.
  8. ^ «ОСОБЕННОСТЬ - Maserati 5000 GT Ghia 1961 года». Просто Машины. 2019-12-18. Получено 2020-05-04.
  9. ^ "Bonhams: Один из 34 произведенных 5000GT, Maserati 5000GT Coupe 1962 года № шасси 103.046 Двигатель № 046". www.bonhams.com. Получено 2020-05-04.
  10. ^ "1961 Maserati 5000 GT Coupe (Bertone)". Автостайлинг.ру. Получено 4 мая 2020.
  11. ^ "L'Aga Khan compra auto a Modena". La Stampa (на итальянском). 24 июня 1960 г. с. 5. Получено 10 февраля 2015.

внешняя ссылка

Maserati Хронология дорожных автомобилей, 1947–1970-е годы - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
789012345678901234567890123456789
ВладениеСемья ОрсиCitroënДе Томазо
GEPI
Роскошный салонQuattroporteQuattroporte IIQP III
GT4-х местныйКупеМексикаКьялами
Инди
2+2Купе5000 GTGhibliХамсин
A6 1500A6GA6G / 543500 GTСебринг
2-местныйКупеМистраль
SpyderМистраль Спайдер
3500 GT кабриолетGhibli Spyder
Средний двигатель2+2Мерак
2-местныйБора