Maserati Shamal - Maserati Shamal
| Maserati Shamal | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Maserati |
| Производство | 1990–1996 369 произведено[1] |
| Дизайнер | Марчелло Гандини |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный 2+2 купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,2 л AM 479 с двойным турбонаддувом V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая Getrag 560 г руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4100 мм (161,4 дюйма) |
| Ширина | 1850 мм (72,8 дюйма) |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,417 кг (3,124 фунтов) (сухой) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мазерати Хамсин |
| Преемник | Maserati 3200 GT |
В Maserati Shamal (Типо AM339)[2] двухдверное купе Grand Touring от итальянского производителя автомобилей. Maserati с 1990 по 1996 год. В соответствии с устоявшимися традициями Maserati, он назван в честь ветра: шамал (По-арабски «север»), жаркий летний ветер, дующий на большие площади Месопотамия, особенно на большой равнине между Тигр и Евфрат.[3]
Shamal с недавно разработанным двигателем V8 с двойным турбонаддувом стал флагманом Maserati. великий турист, возглавляя линейку двигателей V6 Biturbo купе как по характеристикам, так и по цене (125 млн. Лира ).[4]
История
Shamal был представлен 14 декабря 1989 года в Модене, когда президент и владелец Maserati Алехандро де Томазо показал его прессе.[5] Это была последняя модель, анонсированная под собственностью Де Томазо: в январе 1990 года половину обремененного долгами Maserati приобрела компания Fiat S.p.A..[5] Продажи начались в 1990 году. Последним годом производства Maserati Shamal был 1996 год; заводские цифры показывают, что было произведено 369 экземпляров.[6]
Дизайн
Shamal был разработан в сотрудничестве с Марчелло Гандини и собственный отдел стиля Maserati.[7] Обремененная долгами Maserati не смогла разработать полностью новый автомобиль, и, соответственно, Shamal демонстрирует свое наследие Biturbo в дверях, интерьере и базовой части кузова, которые были перенесены с Biturbo.[6] Он имеет более короткую 2,4-метровую колесную базу, которая также используется в Biturbo Spyder и Кариф.[6] Фирменный стиль Гандини виден в наклонном профиле арки заднего колеса, который также присутствует на Quattroporte IV и впервые увидели на Lamborghini Countach. Необычным элементом дизайна, представленным Гандини на Shamal, стал дополнительный спойлер перед ветровым стеклом, который также можно было увидеть на его модернизированном дизайне. ДеТомазо Пантера а затем и в остальной линейке Maserati на базе Biturbo. Он был предназначен для направления потока воздуха (а также воды) через лобовое стекло и опускания дворников на высоких скоростях.[8] Эта функция никогда не была адаптирована другими автопроизводителями.
Центральная стойка - это также настоящая дуга безопасности, а не просто элемент стиля.[9] Он выполнен в черном цвете и охватывает весь салон. Значок «Shamal» нанесен хромированными буквами по обе стороны от центральной стойки. Автомобиль поставлялся с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, небольшим задним спойлером и затемненной решеткой радиатора с хромированными вставками, единственным хромированным элементом на машине, кроме значка.[7]
Еще одна отличительная черта Shamal - многочисленные фары в отдельных корпусах: внешние круглые. Карелло ближний свет тогда нового тип проектора, внутренний прямоугольный дальний свет, комбинированные поворотники и габаритные огни в бампере и две пары квадратных фонарей в нижней решетке радиатора -противотуманные фары и фары дальнего света.[8] Этот дизайн фар был затем представлен в остальной части обновленных Biturbo диапазон в 1991 году.
В двухместном салоне Shamal есть удлиненные кожаные подушки сидений, регулятор температуры и знаменитые овальные часы Maserati, расположенные в центре приборной панели. Он продолжил традицию Maserati создавать автомобили с веселым, хорошо оборудованным интерьером, с кожаной или деревянной обшивкой практически всего, к чему можно прикоснуться, например, центральной консоли, рукоятки ручного тормоза или рычага переключения передач, отделанного коренным вязом.[10] Несмотря на то, что Shamal был построен для комфорта и производительности, он не был так роскошно обставлен, как современный. Ghibli. Изначально Shamal был доступен только в красном или черном цвете кузова; другие цвета стали доступны позже в процессе производства.[6]
Характеристики
Шамаль использовал традиционный переднеприводная, заднеприводная компоновка и полностью стальной цельный строительство. Приостановление было приостановлено Стойки МакФерсон авансом и полуприцепы в тылу. Все автомобили были оснащены адаптивной подвеской, разработанной Maserati совместно с Кони. Система меняла демпфирование расценки, основанные на дорожных условиях и желаемом уровне комфорта. Механически Shamal отличался тем, что его двигатель можно было снять без подъемника. Он установлен на подрамнике (который также удерживает промежуточные охладители и радиатор), который можно выдвинуть вперед после снятия переднего бампера.[8]
Шамал питался от AM 479 3217 куб. См (3,2 л) (диаметр цилиндра и ход 80 мм или 3,1 дюйма) Двигатель V8, с два верхних распредвала на ряд цилиндров, и четыре клапана на цилиндр. По сути, это был существующий Biturbo V6 с добавленным дополнительным рядом цилиндров.[6] Он был оснащен двойным турбонаддувом с двумя IHI турбины и интеркулеры, и оснащен Марелли Встроенное электронное зажигание и впрыск топлива IAW ЭБУ на ряд цилиндров.[5] Двигатель выдавал 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) при 6000 об / мин и 431 Н · м (318 фунт-фут) при 3000 об / мин.[5] Мощность передавалась на задние колеса через шестиступенчатую Getrag МКПП G560 и Мазерати Рейнджер дифференциал повышенного трения.[5] Трансмиссия была такой же, как у BMW, установленной в их 850CSi той же эпохи.[6]
Производитель заявляет, что максимальная скорость составляет 270 км / ч (168 миль в час), а время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) составляет 5,3 секунды.[5][4]
Рекомендации
- ^ «Шамаль». Maserati. Получено 2019-11-27.
- ^ "1990 Maserati Shamal Дизайн Марчелло Гандини". bonhams.com. Получено 11 июля 2019.
- ^ Альфьери, Бруно (1992), Maserati Shamal (Англ. Ред.), Милан, Италия: Automobilia Srl, стр. 5, ISBN 88-85880-91-6
- ^ а б Боргомео, Винченцо (16 декабря 1989 г.). "L 'Ultima nata di De Tomaso" [Последнее рождение Де Томазо]. La Repubblica (на итальянском). Получено 12 августа 2014.
- ^ а б c d е ж Рестелли, Уго (декабрь 1989 г.). "Il figliol prodigo" [Блудный сын]. АвтоКапитал (на итальянском). Editoriale del Corriere della Sera: 20–29.
- ^ а б c d е ж Кох, Джефф (июнь 2015 г.). "Недостающее звено - Maserati Shamal 1991 года". Hemmings Спортивный и экзотический автомобиль. Деловые журналы американского города. Архивировано из оригинал на 2017-10-24.
- ^ а б Альфиери, п. 17
- ^ а б c Альфиери, п. 18
- ^ Альфиери, п. 20
- ^ Альфиери, п. 33
внешняя ссылка
| Дорожные автомобили |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||
| Смотрите также | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Категория