Мазерати Себринг - Maserati Sebring

Мазерати Себринг
Maserati-3500gti.jpg
Maserati Sebring серии I
Обзор
ПроизводительMaserati
Также называемыйMaserati 3500 GTiS
Производство1962–1969
593 произведено
ДизайнерДжованни Микелотти в Vignale
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер
Тип кузова2+2 купе
МакетПередний двигатель, задний привод
Шасситрубчатый
СвязанныйMaserati 3500
Трансмиссия
Двигатель3485 куб. Типо AM101, 101/10 I6, Лукас впрыск топлива
1965–1968: 3 694 куб. Типо AM106
1965–1968: 4 012 куб. Типо AM106 / 1
Передача инфекцииZF 5-ступенчатая руководство
необязательный Борг-Уорнер 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)
Длина4470 мм (176,0 дюйма)
Ширина1665 мм (65,6 дюйма)
Высота1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса1520 кг (3351 фунт) (сухой)
Хронология
ПредшественникMaserati 3500

В Мазерати Себринг был двухдверный 2 + 2 купе изготовлены по Maserati с 1962 по 1968 год. На основе Maserati 3500, Sebring был нацелен на американскую Gran Turismo рынок и назван в честь победы Maserati в 1957 году на 12 часов Себринга. Одноместный двухместный Spyder был построен Vignale в 1963 году, но в производство не поступал.[1]

История

Серия I

Серия I (Tipo AM 101 / S) была показана на Салон International de l'Auto 1962 г. и снова на Салон автомобильного транспорта в Турине в 1963 г.[2] Использование всех, кроме Maserati 3500 с кузовом, он мог разогнаться до 137 миль в час (220 км / ч) и 0–60 миль в час (97 км / ч) за 8,5 секунды на 185x16. Pirelli Cinturato шины.[3] Борг-Уорнер автоматическая коробка передач был доступен как опция,[4] впервые для итальянских автомобилей.[нужна цитата ] При отправке с завода он изначально установлен Pirelli Cinturato Шины 205VR15 (CN72). Всего с 1962 по 1965 год было построено 348 Sebrings Series I.[5] Двигатель был модернизирован в 1963 году, увеличив мощность 15 л.с. до 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.). Двигатель 3700 впервые появился в 1964 году, хотя таким оборудованием было оснащено лишь несколько автомобилей серии I.[1]

Серия II

Maserati Sebring серии II
Maserati Sebring 3700 GT Series II вид сзади

В 1965 году была представлена ​​модифицированная серия II (Tipo AM 101/10). У него были слегка переработанные фары, модернизированные бамперы, новые указатели поворота спереди и новые боковые решетки, заменяющие нижние вытяжные вентиляционные отверстия, используемые до сих пор.[6] Это потребовало незначительных дизайнерских решений от современного Quattroporte. В задней части, помимо прямоугольных бамперов, задние фонари теперь были установлены горизонтально, а не вертикально, а проем крышки багажника был несколько сужен. Series II ездил на большем 205x15 Pirelli Cinturatos. С 1964 по 1968 год было произведено 247 единиц. Наряду с двигателем 3500 были добавлены двигатель 3700 (увеличенный ход, увеличивший его до 3694 куб. См (245 кубических дюймов)) и еще больший 4000.

4000 GTiS оснащен двигателем объемом 4012 куб. См, мощностью 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.) при 5200 об / мин. Он оставался в производстве до 1968 года, когда финансовые ограничения вынудили Maserati прекратить производство своих старых моделей. За последние три года производства не было никаких серьезных обновлений, за исключением небольшого увеличения мощности для 4000, теперь до 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.).[6]Считается, что всего с 1962 по 1969 год было произведено около 446 Себрингов, из них 348 Себрингов 3,5.[5] и примерно 98 из 3,7 и 4,0 (вместе взятых). Неофициальные данные свидетельствуют о том, что в соответствии с практикой маркировки внутренних панелей и деревянных деталей фактический номер модели был написан только желтым жирным маркером на задних поверхностях внутреннего кузова. Свидетельства от предполагаемого номера 69 показывают детали с номером «69 di 96», что предполагает, что было произведено только 96 моделей, что делает их самыми редкими из произведенных автомобилей серии 2.[2][7]

Джереми Кларксон назвал Sebring номером 77 в своем списке 100 лучших автомобилей.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б Табукки, Маурицио (2003). Maserati: Гран-при, спорткары и автомобили GT модель за моделью, 1926-2003 гг.. Милан: Джорджио Нада Editore s.r.l. п. 249. ISBN  8879112600.
  2. ^ а б "RM Sotheby's - 1967 Maserati Sebring 3700 GTi Series II от Vignale | Лондон 2016". RM Sotheby's. 2017-07-19. Получено 2019-02-01.
  3. ^ а б «Поездка с Дэйвом» Maserati Sebring 1963 года ». Ездить с Дэйвом. 2017-05-25. Получено 2019-02-01.
  4. ^ "Maserati Sebring 3500 GTi Series II 1966 года". Лучшие старинные и классические автомобили на продажу онлайн | Принести трейлер. Получено 2019-02-01.
  5. ^ а б Пик, Джефф. «Что такое Maserati Sebring и почему он вам нужен | Hagerty Articles». www.hagerty.com. Получено 2019-02-01.
  6. ^ а б Табучки, п. 248
  7. ^ "Спортивные автомобили Maserati". Как это работает. 2007-05-20. Получено 2019-02-01.

внешняя ссылка

Maserati Хронология дорожных автомобилей, 1947–1970-е годы - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
789012345678901234567890123456789
ВладениеСемья ОрсиCitroënДе Томазо
GEPI
Роскошный салонQuattroporteQuattroporte IIQP III
GT4-х местныйКупеМексикаКьялами
Инди
2+2Купе5000 GTGhibliХамсин
A6 1500A6GA6G / 543500 GTСебринг
2-местныйКупеМистраль
SpyderМистраль Спайдер
3500 GT кабриолетGhibli Spyder
Средний двигатель2+2Мерак
2-местныйБора