Альфа Ромео G1 - Alfa Romeo G1

Альфа Ромео G1
Лимузин alfa romeo g1.jpg
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1921-1923
сборкаПортелло, Милан, Италия
ДизайнерДжузеппе Мерози
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
Тип кузоваЛимузин
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель6,330 куб. I6 Боковой клапан 70 л.с.
Передача инфекции4-ступенчатая МКПП с задней передачей
Размеры
Колесная база3400 мм (130 дюймов)
Длина4494 мм (176,9 дюйма)
Снаряженная масса1500 кг (3306 фунтов)
Хронология
ПредшественникA.L.F.A 40/60 л.с.
ПреемникАльфа Ромео РЛ

В Альфа Ромео G1 (1921–23) был итальянским автомобилем.

Это был первый полностью новый дизайн от Альфа-Ромео после окончания A.L.F.A. бренд. Автомобиль был разработан A.L.F.A. пионер Джузеппе Мерози в качестве нового роскошного автомобиля завода, в то время как он одновременно переработал довоенный гоночный автомобиль 24HP в модель 20 / 30ES. В это время он участвовал в судебном споре с Никола Ромео об условиях поглощения бренда.[1]

Шасси было удлинено и усилено по сравнению с A.L.F.A. 1914 года. Модель 40-60 л.с., выходящая на рынок, конкурирует с Rolls-Royce. Новый 6,3 л (384 куб. Дюйма) прямо-6 был представлен двигатель мощностью 70 л.с. (52 кВт) и крутящим моментом 216 фунт-футов (293 Нм).[2] G1 достиг максимальной скорости 86 миль в час (138 км / ч), выиграв свой производственный класс на гонке Coppa del Garda.[2]

Всего выпущено 52 машины. Покупателей в Италии он не нашел, и все 50 серийных моделей (за исключением двух прототипов) попали в Австралию. Шасси с номерами 6001 и 6002 были построены в 1920 году в качестве прототипов, тогда как с 6003 по 6052 были построены в основном в 1921 году.[3][4] По состоянию на 2019 год существует только один известный выживший, номер шасси 6018. В 2007 году он принадлежал Новая Зеландия является импортером Alfa, а также является старейшим из сохранившихся автомобилей марки Alfa Romeo.[5][6]

Номер шасси 6018, возможно, единственный оставшийся G1. Он был продан с аукциона за 445000 долларов США в 2018 году после того, как был перестроен из его первоначальной формы в типо корса гоночный автомобиль.[7][8]
Реклама Alfa Romeo G1 1920 года: Для новой модели 1920 года G1 6 цилиндров 35-50 HP Gran Lusso. Milano – Società anonima Ing. Никола Ромео и Ко – Милано

Рекомендации

  1. ^ "P. Italiano: 'История завода и заводов Alfa Romeo: часть 1 ранний Портелло'". AISA. Архивировано из оригинал на 2007-11-11. Получено 2008-04-14.
  2. ^ а б "Альфа Ромео G1 1921 года". conceptcarz.com. Получено 2008-03-25.
  3. ^ Стефано д'Амико и Маурицио Табукки, Le vetture di produzione - Alfa Romeo - Серийные автомобили, 2 тома, ISBN  978-8879114080, 2-е издание, 2008 г.
  4. ^ Сомнения периода с 1910 по 1923 год - GURU Quest, обсуждение на alfabb.com, 2003 г.
  5. ^ "Пресс-релиз: Alfa Romeo". scoop.co.nz. Получено 2007-07-03.
  6. ^ «Самая старая Альфа переходит от фермы к славе». drive.com.au. 2005. Архивировано с оригинал на 2012-03-25. Получено 2010-08-29.
  7. ^ Разочарованные галереи Пеббл-Бич на alfabb.com, 2013.
  8. ^ Фотографии Alfa G1 в Австралии / Тасмании, обсуждение на alfabb.com в 2015 году.

внешняя ссылка

Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 1910–1940 годы - следующий »
Тип1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
4-цил.12 л.с. /15 л.с.15-20 л.с.Первая мировая война[α]Вторая мировая война
24 л.с.RM
20-30 л.с.[α]20-30 ES
40-60 л.с.
6-цил.G1
RL
6C 1500/1750/19006C 23006C 2500
8-цил.8C 23008C 2900
Автомобиль Гран-приGPP1P2Типо АТипо B (P3)8C 35158158
308
Би
мотор		12C312512
316162
ВладениеУго Стелла и инвесторыНикола РомеоIRI
[α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo.