АЛЬФА 24 л.с. - ALFA 24 HP

АЛЬФА 24 л.с.
ALFA-24-HP.jpg
1910 ALFA 24 HP Torpedo Castagna в Museo Storico Alfa Romeo
Обзор
ПроизводительАЛЬФА
Производство1910–1914
сборкаПортелло, Милан, Италия
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,1 л I4
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство[2]
Размеры
Колесная база3200 мм (126,0 дюйма)[1]
Длина4250 мм (167,3 дюйма)
Ширина1550 мм (61,0 дюйма)
Высота1700 мм (66,9 дюйма)
Снаряженная масса1000 кг (2205 фунтов)[1] (торпеда)
Хронология
ПредшественникДаррак 14/16 л.с.[3]
Преемник20/30 л.с.

В АЛЬФА 24 л.с. 4,1 литра четырехцилиндровый легковой автомобиль, первая модель производства Итальянский производитель автомобилей ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), который в 1919 году станет Альфа-Ромео. Он был представлен в 1910 году, в год основания ALFA, и производился до 1914 года на заводе ALFA. Портелло завод недалеко от Милана. Название модели происходит от налоговая мощность рейтинг, который затем часто используется в качестве обозначения транспортного средства.

Модель 24 HP имела коммерческий успех и продолжалась десять лет. В 1914 году некоторые обновления превратили 24 HP в АЛЬФА 20-30 л.с., произведенных в 1914 и 1915 годах - несколько сотен машин было собрано после войны в 1920 году. В свою очередь, 20-30 л.с. превратились в модели 1921-1922 годов. Альфа Ромео 20-30 ES Спорт, первая машина, получившая значок Альфа-Ромео от его введения.

Всего было выпущено 680 экземпляров 24 л.с. и 20-30 л.с.

История

Предпосылки и развитие

АЛЬФА родилась из Società Italiana Automobili Darracq — Milano (SIAD), неудачная попытка французского производителя Даррак и некоторые итальянские инвесторы в создании итальянского отделения для местного производства и продажи автомобилей Darracq по лицензии. Осенью 1909 года SIAD управляющий Кавалер Уго Стелла назначенный технический директор Джузеппе Мерози с чистого листа разработали новую модель, изначально разработанную для итальянского рынка - в отличие от неудачных маленьких Darracqs.[4] Merosi работал над тем, что впоследствии станет 24 HP, еще до основания ALFA: в январе иностранное руководство фабрики Portello сменили итальянцы, и только в июне 1910 года SIAD изменила свое название на ALFA.[4]Перед осенью 1910 года был завершен и испытан первый прототип двигателя мощностью 24 л.с.[4]Наряду с 24-сильным двигателем в 1911 году Alfa представила 12 л.с., несколько более простая по конструкции и оснащенная двигателем объемом 2413 куб. см, позже преобразованная в 15 л.с. а затем в 15-20 л.с..[5]

Гоночный дебют

Ронзони в 1911 году Targa Florio

14 мая 1911 года 24 HP дебютировали в гонках на 6-й гонке. Targa Florio.[6][7] Пара спец на 24 л.с. типо корса (гоночного типа) были построены по этому случаю, с 2-местными Baquet кузов, дополнительный 30-литровый топливный бак за сиденьями, две запасные шины и двигатель мощностью 45 л.с. (34 кВт) при 2400 об / мин.[8] При весе 870 кг (1918 фунтов) (в отличие от 1000 кг (2205 фунтов) для стандартных 24-сильных торпедных двигателей) автомобиль развивал максимальную скорость 110 км / ч (68 миль в час).[9]Оба гонщика (Нино Франкини и Уго Ронзони) были вынуждены сойти с дистанции на третьем и последнем круге трассы - первый из-за аварии, второй из-за физического истощения.[7]

Производство и эволюция

24 HP продавались исключительно как голые шасси. Он был выпущен в пяти сериях, названных буквами от A до E. Серия E, представленная в 1914 году, имела самые значительные изменения, настолько сильно, что модель была переименована в ALFA 20-30 HP.

24 л.с. A, B, C и D

  • Серии А и В, выпускавшиеся в 1910–11 и 1912 годах соответственно, насчитывали по 50 автомобилей каждая. Двигатель производил 42 л.с. (31 кВт). при 2200 об / мин, и эти автомобили могли развивать скорость до 100 км / ч (62 мили в час).[1]
  • Серии C и D, произведенные в 1913 и 1914 годах соответственно, насчитывали примерно 100 автомобилей каждая. Они приняли более мощный двигатель 1911 г. типо корса; мощность была теперь 45 л.с. (34 кВт) при 2400 об / мин и максимальная скорость 105 км / ч (65 миль / ч).[1] В осевые гусеницы были также расширены спереди и сзади - 1,45 м (57 дюймов) вместо прежних 1,35 м (53 дюйма)

АЛЬФА 20-30 л.с.

Основная статья: АЛЬФА 20/30 л.с.
АЛЬФА 20-30 л.с.
1919 A.L.F.A. 24 л.с. (20-30 л.с.) Ramponi.jpg
Джулио Рампони и A.L.F.A 24 л.с. (или 20-30 л.с.) около 1919/20
Обзор
ПроизводительАЛЬФА, Альфа Ромео
Производство1914–1915, 1920
Хронология
ПредшественникАЛЬФА 24 л.с.
ПреемникАльфа Ромео 20-30 ES Спорт

В АЛЬФА 20-30 л.с. 1914 и 1915 годов, или ALFA 24 HP серии E, был обновлением более ранних 24 HP. Распределительный вал в блоке теперь был цепным - вместо шестеренчатого двигатель выдавал 49 л.с. (37 кВт). при 2400 об / мин, а максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль / ч).[1]

Хотя Италия изначально оставалась нейтральной до 1915 г., с началом Первая мировая война в 1914 г. международный спрос на автомобили резко упал. Когда Alfa Romeo перешла на производство военного времени, в 1915 году рамы и детали почти 100 автомобилей мощностью 20-30 л.с. остались неиспользованными.[4]Они были собраны пятью годами позже, когда компания, которая к тому времени была поглощена Никола Ромео и переименовал Альфа-Ромео, возобновила производство автомобилей после войны.[4] 95 экземпляров были построены в 1920 году, став первыми автомобилями под маркой Alfa Romeo, вместе с АЛЬФА 15-20 л.с. собранный в том же году, который постигла аналогичная судьба.

В течение 1920 года 20-30 л.с. были развиты в Alfa Romeo 20-30 ES Sport с увеличенным рабочим объемом и более короткой колесной базой, первый автомобиль, получивший название Alfa Romeo с момента его появления.[10] 20-30 ES было произведено в 1921 и 1922 годах в 124 экземплярах.[11]

Производственные номера

ALFA 24 HP и производные, производство по годам[12]
Год1910191119121913191419151916–191920Модель
общий
СерииАBCDEПервая Мировая ВойнаE
24 л.с.10405010397———300
20-30 л.с.—————10018595380
Общая сумма680

Характеристики

24 HP и его производные были основаны на лестничное шасси стальных штампованных рельсов С-образной формы.

Его двигатель был 4084 куб. См или 249,2 куб. Дюйма (диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 130 мм, коэффициент сжатия 4.15:1) боковой клапан рядный четырехцилиндровый, питаемый одной вертикальной карбюратор.[1] Цилиндрический блок и крышка цилиндра мы в блоке, и сделан из чугун; то картер был брошен алюминий, включая четыре подушки двигателя.[1]Единый блок распредвал был движим зубчатая передача на исходных 24 л.с., и более тихим цепь на его эволюции 20-30 л.с.

Трансмиссия состояла из сухой многодисковой схватить, четырехступенчатая коробка передач и цельный карданный вал, крутящийся внутри трубки, прикрепленной к картеру заднего дифференциала.[1] В своем открытом конце, по направлению к коробке передач, эта труба раздваивалась на два конца, которые, соединенные с шасси, находились на задней оси. Коробка передач была расположена ближе к середине шасси, почти под водителем, а не в блоке с двигателем, с которым она была соединена коротким карданным валом. твердые оси были подрессорены на продольных полуэллиптических рессоры Тормоза были барабаны на задних колесах, с педальным и ручным управлением. Колеса имели деревянные спицы.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фуси (1978), п. 3.
  2. ^ «Технические характеристики 1910 Alfa 24 HP A». carfolio.com. Получено 4 января 2008.
  3. ^ "ДАРРАК". targaflorio.info. В архиве из оригинала 14 июня 2008 г.. Получено 2008-07-22.
  4. ^ а б c d е Фуси (1978), п. 1–2.
  5. ^ Фуси (1978), п. 17–18.
  6. ^ Фуси (1978), п. 1.
  7. ^ а б "Targa Florio 1911 - Classifica ragionata". targapedia.com (на итальянском). Получено 12 августа 2015.
  8. ^ Фуси (1978), п. 11.
  9. ^ Фуси (1978), п. 3, 11.
  10. ^ Фуси (1978), п. 44–45.
  11. ^ Фуси (1978), п. 44–46.
  12. ^ Фуси (1978) С. 849–850.

Библиография

  • Борхесон, Гриффит (1990). Традиции Альфа Ромео. Город: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd., Сомерсет, Великобритания. ISBN  0-85429-875-4.
  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice.

внешняя ссылка

Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 1910–1940 годы - следующий »
Тип1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
4-цил.12 л.с. /15 л.с.15-20 л.с.Первая мировая война[α]Вторая мировая война
24 л.с.RM
20-30 л.с.[α]20-30 ES
40-60 л.с.
6-цил.G1
RL
6C 1500/1750/19006C 23006C 2500
8-цил.8C 23008C 2900
Автомобиль Гран-приGPP1P2Типо АТипо B (P3)8C 35158158
308
Би
мотор		12C312512
316162
ВладениеУго Стелла и инвесторыНикола РомеоIRI
[α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo.