Даллара P217 - Dallara P217

Даллара P217
Гоночная команда Nederland Dallara P217 de Vries Silverstone 2018.jpg
КатегорияПрототип Ле-Мана LMP2
КонструкторДаллара
Технические характеристики
ШассиМонокок из углеродного волокна с алюминиевыми сотами и боковыми панелями из Zylon
Подвеска (перед)Независимый толкатель с двойным поперечным рычагом
Подвеска (задняя)Как передний
Длина4745 мм
Ширина1900мм
Колесная база3010мм
ДвигательДаллара P217 - Гибсон ГК-428 4,2 литра V8
Кадиллак DPi V.R - Двигатели ECR спроектирован, разработан и произведен Кадиллак LT1 5,5 литр V8
Передача инфекцииXtrac P1159F 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая подрулевой переключатель
Масса930 кг
ТопливоРазные
Смазочные материалыРазные
ТормозаBrembo Углеродные диски
ШиныМишлен, Данлоп, Континентальный ExtremeContact (DPi-V.R), Хороший год
История соревнований
Известные участникиНидерланды Гоночная команда Nederland
Италия Цетилар Villorba Corse
Россия SMP Racing
Дебют2017 24 часа в Дейтоне
ГонкиПобед
3213
Чемпионат конструкторов2 (Чемпионат IMSA WeatherTech Sportscar, прототип, 2017-2018) (DPi-V.R)
Чемпионат водителей2 (Чемпионат IMSA WeatherTech Sportscar 2017-2018) (DPi-V.R)

В Даллара P217 прототип спортивного автомобиля, построенный Даллара Автомобили в соответствии с правилами FIA / ACO 2017 года для класса Le Mans Prototype LMP2. Автомобиль также соответствует требованиям IMSA для класса Le Mans Prototype 2. Чемпионат WeatherTech Sportscar. В настоящее время он активен в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA,[1] и Европейская серия Ле-Ман. Прототип дебютировал на гонке 4 часа в Сильверстоуне 2017 года.

Разработка

Автомобиль является результатом ставки, сделанной Даллара, за одну из четырех лицензий на производство новых автомобилей Le Mans Prototype 2 2017 года. Это также первый LMP, построенный Далларой с момента первоначального Audi R18 TDI.[2] Автомобиль был впервые замечен итальянским журналом Autosprint на тестах Autodromo Riccardo Paletti в Северной Италии в конце октября.[3]

Во время гоночного сезона 2017 года у автомобиля была обнаружена фундаментальная проблема с критически важным элементом комплекта для спринта, который был одобрен и перенесен в комплект с низким сопротивлением Ле-Мана. Это привело к серьезным проблемам с балансом машины, которая впервые появилась в Ле-Мане. Автомобиль отличался скоростью на длинных прямых участках, таких как Mulsanne Straight, но и из-за отсутствия скорости на крутых участках трассы.[4] Позже выяснилось, что этот элемент является разделителем. Впоследствии автомобиль был оснащен комплектом Evo для гоночного сезона 2018 года, чтобы решить проблемы с автомобилем. С новым сплиттером для пакета Standard High Downforce Aero и переработанным Ле-Ман Комплект с низким сопротивлением.[5] В преддверии омологации пакета Evo обновленный автомобиль прошел испытания в Международный автодром Алгарве, в руках команды заказчика Сетилар Виллорба Корс.[6] Автомобиль также был известен своим относительным сходством с Порше 919 Гибрид.[2]

Кадиллак DPi-V.R

Основная статья: Кадиллак DPi-V.R
Экшн Экспресс Гонки Автомобиль Mustang Sampling Racing Cadillac DPi- V.R. на Пти-Ле-Ман.

А Daytona Prototype International вариант автомобиля, разработан совместно с Дженерал Моторс (под своим Кадиллак марки), а также Уэйн Тейлор Расинг. Он был открыт 30 ноября и является преемником успешной Corvette Daytona Прототип который был выставлен в Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex, а также чемпионат IMSA WeatherTech Sportscar.[7] Он питается от Малоблочный двигатель GM на базе LS, первоначально 6,2-литровый V8, спроектированный, разработанный и произведенный Двигатели ECR в паре с 6-ступенчатой ​​трансмиссией Xtrac мощностью 600 л.с.[2][8] В этом облике автомобиль был чрезвычайно доминирующим: автомобиль победил во время своего дебюта на Rolex 24 2017 в Дайтоне, где Wayne Taylor Racing лидировал 1-2 с Экшн Экспресс Гонки, а также выиграл 8 из 10 гонок в календаре. В 2018 году объем двигателя LS был изменен на 5,5 л. Двигатели ECR и производит 580 л.с. после серии корректировок BoP в 2017 году, чтобы замедлить автомобиль в предыдущем сезоне, что сделало автомобиль трудным в управлении, особенно с высокой первой и второй передачами, обязательными после того, как низкий крутящий момент стал преимуществом. против четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом.[9]

Рекомендации

  1. ^ "Racing Team Nederland делает шаг вперед в WEC - Sportscar365". Получено 2018-12-04.
  2. ^ а б c "Даллара P217 - Гоночная инженерия". Гоночная инженерия. Получено 2018-12-04.
  3. ^ "Автомобиль Dallara LMP2 выходит из строя - Sportscar365". Получено 2018-12-04.
  4. ^ "Даллара, взлеты и падения в LMP - dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Получено 2020-01-04.
  5. ^ "Dallara Details LMP2 Evo Kit Updates - Sportscar365". Получено 2018-12-04.
  6. ^ "Посылка Даллары" Джокер "в пути в Портимане - dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Получено 2020-01-03.
  7. ^ "Представлен Cadillac DPi-V.R - Sportscar365". Получено 2018-12-04.
  8. ^ "Пресс-центр Cadillac - США - гоночный автомобиль DPi-V.R". media.gm.com. Получено 2018-12-04.
  9. ^ «Команды Cadillac DPi будут участвовать в гонках с меньшим двигателем». ГОНЩИК. 2018-01-04. Получено 2018-12-04.