Даллара F188 - Dallara F188
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Даллара | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джан Паоло Даллара Серхио Ринланд | ||||||||
| Предшественник | Даллара 3087 | ||||||||
| Преемник | Даллара F189 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1792 мм (70,6 дюйма) Сзади: 1672 мм (65,8 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2,880 мм (113 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Форд -Cosworth DFZ 3494 куб. См (213,2 куб. Дюйма), V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | BMS / Hewland 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Топливо | 500 кг (1100 фунтов) | ||||||||
| Смазочные материалы | Castrol | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | BMS Scuderia Italia | ||||||||
| Известные водители | 36.  Алекс Каффи | ||||||||
| Дебют | 1988 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Даллара F188 был Автомобиль Формулы-1 разработано Джан Паоло Даллара и Серхио Ринланд для использования BMS Scuderia Italia команда во время Сезон Формулы-1 1988 года. На итальянском Алекс Каффи, он не смог набрать очков команде.
Разработка
Даллара был нанят Беппе Луккини на проектирование автомобиля для его нового BMS Scuderia Italia гоночной команды, которая должна была участвовать в Сезон Формулы-1 1988 года. F188, оснащенный Cosworth DFZ Двигатель V8,[2] был разработан Джан Паоло Даллара в сочетании с Серхио Ринланд.[1] С самой длинной колесной базой из всех автомобилей Формулы-1, представленных в 1988 году, F188 был хорошо оцененным автомобилем, учитывая ресурсы, доступные Далларе. Всего за год было построено три шасси.[2]
История гонки
Scuderia Italia провела единственную запись до 1988 года для итальянского Алекс Каффи. F188 был не совсем готов к началу сезона, и шасси F3000, Даллара 3087, использовался для стартовой гонки в Бразилия.[2] Каффи дебютировал с F188 на Сан-Марино где он квалифицировался на 24-м месте, но сошел с дистанции. Он показал достойные результаты в течение года и квалифицировался во всех гонках, кроме одной, на F188, с лучшим 10-м результатом. Венгрия. Очков не набралось, но Каффи занял седьмое место. Гран-при Португалии.[1]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | BMS Scuderia Italia | Ford DFZ 3.5 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 0 | NC | |
| Алекс Каффи | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret |
Примечания
Рекомендации
- Най, Дуг (1992). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1991 гг.. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.
|