Даллара 3087 - Википедия - Dallara 3087
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула 3000 Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Даллара | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джан Паоло Даллара | ||||||||
| Преемник | Даллара F188 (Формула один) | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Передняя подвеска Pullrod, двойные поперечные рычаги, внутренние винтовые пружины / амортизаторы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Задняя подвеска с толкателем, двойные поперечные рычаги, внутренние винтовые пружины / амортизаторы | ||||||||
| Двигатель | средний двигатель, продольно установленный, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), Форд -Cosworth DFV, 90° V8, NA | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland | ||||||||
| Смазочные материалы | Castrol | ||||||||
| Шины | Avon (F3000) Хороший год (F1) | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Формула 3000: EuroVenturini Форти Корс Формула один: BMS Scuderia Italia | ||||||||
| Известные водители | Формула один: 36.  Алекс Каффи | ||||||||
| Дебют | Формула 3000: 1987 BRDC International Trophy Формула один: Гран-при Бразилии 1988 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Даллара 3087 это Формула 3000 автомобиль, впервые использованный в 1987 Международный сезон Формулы 3000, с которой BMS Scuderia Italia команда участвовала в первой гонке Сезон Формулы-1 1988 года. Которую вел Алекс Каффи, он не смог пройти предварительную квалификацию, его самое быстрое время было на 18 секунд медленнее, чем время, установленное Айртон Сенна для поул-позиции. Команда BMS Scuderia Italia заменила машину для следующей гонки на Даллара F188 который был специально разработан для Формулы-1.
Разработка
Джузеппе Луккини был итальянским стальным магнатом и энтузиастом автоспорта, который создал гоночную команду. Скудерия Италия, для участия в чемпионате Италии по ралли, а затем Чемпионат мира по кузовным автомобилям. В 1988 году он обратился в Формулу-1 и подписал контракт. Даллара построить подходящий автомобиль, чтобы его Даллара F188, около 3,5-литрового Cosworth DFZ.
У Dallara не было запланированного шасси F188, готового к запуску Scuderia Italia. Сезон Формулы-1 1988 года. Однако для выполнения своих обязательств по участию в чемпионате мира команда должна была участвовать во всех гонках сезона. Поэтому для первой гонки в Бразилия Scuderia Italia привезла шасси, обозначенное 3087. Это был автомобиль Даллары. Формула 3000 машина впервые использовалась в 1987 двумя итальянскими командами, адаптированными к правилам Формулы-1. Оснащался 3-литровым Cosworth DFV двигатель со снятым ограничителем оборотов; все остальные безнаддувные автомобили Формулы-1 имели более крупные двигатели объемом 3,5 литра. Его водил итальянский Алекс Каффи который ранее выступал в Формуле-1 за Оселла.
История гонки
Международная Формула 3000
Как болид Формулы 3000, болид дебютировал в 1987 Международный чемпионат Формулы 3000 сезон и использовался EuroVenturini и Форти Корс команды, обе в паре с двигателями Cosworth DFV. Марко Апичелла был единственным гонщиком, который использовал машину в течение всего сезона, где он набрал только спа, который был отмечен красным флажком из-за аварии с участием Альфонсо де Винуэса и Луис Перес-Сала. Forti была единственной командой, использовавшей шасси в 1988 (наряду с Лола T88 / 50), но в том году команда не набрала очков ни на одной из машин. Forti полностью перешла на шасси Lola T89 / 90 в следующем сезоне, завершив участие машины в Формуле 3000.
Формула один
На Гран-при Бразилии 1988 года автомобиль прошел тщательную проверку Формулы-1, что позволило Каффи принять участие в предварительной квалификации. Он предсказуемо финишировал последним, на 18 секунд медленнее, чем время поул-позиции Айртон Сенна и не прошел квалификацию в гонке.
Шасси F188 с 3,5-литровым двигателем Cosworth DFZ было готово к следующей гонке в г. Сан-Марино. Он будет использоваться до конца Сезон Формулы-1 1988 года.
Dallara 3087 - последний автомобиль, не относящийся к Формуле-1, и последний автомобиль с оригинальным двигателем Cosworth DFV для участия в Гран-при Формулы-1.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Скудерия Италия | Ford DFV 3.0 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 0 | NC | |
| Алекс Каффи | DNPQ |
внешняя ссылка
|