Феррари 456 - Ferrari 456

Феррари 456
Феррари 456M GT
Обзор
Производитель	Феррари
Производство	1992–1997 (456) 1998–2003 (456 млн) 3,289 произведено[1][нужен лучший источник ]
Дизайнер	Пьетро Камарделла[2] под Лоренцо Рамачотти в Pininfarina[3]
Кузов и шасси
Класс	Гранд Турер (S )
Тип кузова	2-дверный 2+2 купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Феррари 550
Трансмиссия
Двигатель	5,5 л Типо F116B / C V12 (456) 5,5 л Типо F116C V12 (456M)
Выходная мощность	442 л.с. (325 кВт; 436 л.с.)
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство по эксплуатации 4-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4730 мм (186,2 дюйма) 4763 мм (187,5 дюйма) (456M)
Ширина	1920 мм (75,6 дюйма)
Рост	1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса	1,690–1,770 кг (3,726–3,902 фунтов) (сухой)[4]
Хронология
Предшественник	Феррари 412
Преемник	Ferrari 612 Scaglietti

В Феррари 456 и 456M (Тип F116) являются передний двигатель великие туристы которые были произведены Феррари с 1992 по 2003 год. 456 был заменой переднего двигателя 412 как четырехместный автомобиль с двигателем V12. Обновленный 456M, который стал последней моделью Ferrari. выдвижные фары, был заменен в 2004 году на 612 Scaglietti.

456

Пьетро Камарделла разработал оригинальный 456 Grand Tourer в Pininfarina. Он был доступен в GT и (с 1996 г.) GTA модели. Первый из них имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, а второй - четырехступенчатый автомат, разработанный в сотрудничестве с FF Developments из Ливонии, штат Мичиган (который позже был приобретен Ricardo Engineering в Великобритании.) Используемая автоматическая коробка передач была второй и последней стандартной гидравлическая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатор будет предложено Ferrari. (Коробка передач нашла свое последнее применение в серии 400/412.) 5,5 л (5 473,91 куб. См)^[4] 65° Двигатель V12 был получен из Дино V6 вместо более традиционных 60 ° V12, используемых в 412 и Daytona. Он рассчитан на 442 л.с. (325 кВт; 436 л.с.), с 4 клапана на цилиндр и управление двигателем Bosch Motronic M2.7. Ferrari утверждает, что может разогнать автомобиль весом 1690 кг (3726 фунтов) до максимальной скорости 309 км / ч (192 миль в час), что делает его вторым по скорости серийным четырехместным автомобилем в мире после модели. Порше 959.^[5] Разгон от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) занимает 4,8 секунды, а время на четверть мили составляет 13,3 секунды.^[6] На момент разработки это был самый мощный серийный дорожный автомобиль, когда-либо созданный Ferrari. В 1996 году система управления двигателем изменилась на управление Motronic M5.2, а двигатель с обновленной системой получил код F116C.

Название 456 происходит от того факта, что каждый цилиндр имеет объем 456 кубических сантиметров. Это был последний Ferrari, использовавший это соглашение об именах до 488 GTB. Несмотря на свои исключительные характеристики, 456 имеет относительно ненапряженный двигатель, который оказался очень надежным агрегатом. Дальнейшая доработанная версия этого двигателя использовалась в переднемоторном двигателе. 550 Маранелло grand tourer, представленный в 1996 году, стал самым мощным безнаддувным дорожным автомобилем Ferrari после 456.

Шасси представляет собой трубчатую стальную пространственно-рамную конструкцию с цельным композитным капотом и алюминиевыми панелями кузова. Панели кузова приварены к шасси с помощью специального «сэндвич-наполнителя», называемого Feran которые, будучи проложены между ними, позволяют сваривать сталь и алюминий. Pininfarina отвечала за кузов 456 до 1996 года, когда производство было перенесено на Ferrari. Общее количество корпусов, изготовленных Pininfarina, составляет 1435 штук.^[7] На всех ранних автомобилях есть надпись и значок Pininfarina, а на всех Modificatas только есть дизайн Pininfarina скрипты.^{[нужна цитата ]}

Феррари 456

Двигатель

456M

Ferrari 456M GTA

В 456M (M означает Modificata) был представлен в 1998 году, начиная с номера шасси 109589. Многие изменения были внесены для улучшения аэродинамики и охлаждения, а также интерьера - все еще сохранившего Коннолли кожа - был обновлен с новыми сиденьями и другими удобствами (меньшее количество приборов на приборной панели и новая стереосистема Becker, установленная перед переключателем, а не сзади, как в очень мелкой и специальной головной машине Sony в 456 GT). У 456 была решетка меньшего размера с противотуманными фарами за решеткой. Спойлер ходовой части на 456M является фиксированным, тогда как у более старого 456 был моторизованный спойлер, который начинал развертываться на скорости выше 105 км / ч (65 миль / ч). Капот был первым промышленным применением углеродного волокна, предыдущий был сделан из композитного материала. Выходная мощность осталась неизменной на Modificata с использованием системы управления двигателем Bosch Motronic M5.2 мощностью 442 л.с. (325 кВт; 436 л.с.); порядок работы цилиндров был изменен для более плавного хода, а крутящий момент остался прежним для более поздних версий 456 GT.

456 Двуцветный Скальетти

В последний год производства 2002/3 клиенты могли указать свой автомобиль с помощью программы Carrozzeria Scaglietti. Запущен в 2002 Женевский автосалон с помощью Михаэля Шумахера Например, имея собственный 456M GT, клиенты могли работать с персоналом Ferrari над созданием индивидуального автомобиля. Автомобиль Шумахера имел двухцветную схему окраски, индивидуальный кожаный салон, переделанные инструменты, повышенную управляемость и перфорированные Brembo тормоза. Таким образом, такие автомобили обозначались как Tipo 456M GT (A) Scaglietti. Автомобиль также известен как 456M GT «Schumacher Edition», поскольку Шумахер первым ввел его в эксплуатацию. Всего было выпущено 30 автомобилей, из которых только 10 были изготовлены с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Производство

Общий объем производства 456 машин составил 3289 единиц. Они состояли из следующих версий:^[8]

456: 1,951

• 456 GT: 1548 единиц
• 456 GTA: 403

456M: 1338

• 456М GT: 688
• 456M GTA: 650

Спектакль

По оценкам производителя, 456 GT может развивать максимальную скорость 309 км / ч (192 миль / ч).^[5] и может ускоряться с. 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 5,2 секунды.^[4] GTA может достичь такого же ускорения за 5,5 секунды.^[9] Модели Modificata имели ту же статистику производительности, что и их предшественники.

Водитель машины Результаты журнальных тестов за 1995 456 GT:^[6]

• Время разгона (секунды): 0-97 км / ч (60 миль / ч): 4,8
• Стоячая четверть мили, сек / миль / ч: 13,3 / 107
• Торможение 70-0 миль / ч: 170 футов
• Боковое ускорение: 0,89 г

Дорога и трек Результаты испытаний журнала для 456 GT 1995 года были:^[10]

• Разгон: 0-97 км / ч (60 миль / ч): 5,1 секунды
• Четверть мили стоя: 13,4 секунды при скорости 108,8 миль в час
• Торможение 60-0 миль / ч: 124 фута

Дорога и трек Результаты журнальных тестов для 456 GTA 1997 года были:^[10]

• Разгон: 0-97 км / ч (60 миль / ч): 5,1 секунды
• Четверть мили стоя: 13,6 секунды 103 миль / ч
• Торможение 60-0 миль / ч: 120 футов
• Боковое ускорение: 0,93 г

Motor Trend Журнал опубликовал следующие результаты испытаний модели 456 GTA 1997 года:^[11]

• Разгон: 0-97 км / ч (60 миль / ч): 4,9 секунды
• Четверть мили стоя: 13,3 секунды 105,2 миль / ч
• Торможение 60-0 миль / ч: 114 футов
• Боковое ускорение: 0,88 г
• Максимальная скорость, 177 миль / ч

Другие стили тела

456 GT Venice (Великобритания)

456 GT Venice (Великобритания)

Хотя купе 456 2 + 2 было единственной версией, предлагаемой широкой публике, существуют еще четыре стиля кузова, созданные по специальному запросу конкретных клиентов:

• Ferrari 456 GT седан: Минимум три 4-дверных салоны (седаны) были построены Pininfarina специально для Нафсаса Аль Хаддаджа из Бельгия и султан Брунея.^[8]
• Ferrari 456 GT Venice: Это была серия из семи 5-ти дверных поместье (вагон) по заказу Принц Джефри Болкиах из Бруней. После того, как Пининфарина спроектировала и построила их, принц купил только шесть, а оставшуюся машину купил частный коллекционер автомобилей в Соединенном Королевстве. По слухам, каждое украшение обошлось брату султана примерно в 1,5 миллиона долларов.^[12] Это первый когда-либо построенный универсал Ferrari.
• Ferrari 456 GT Spyder: Это конвертируемая версия модели 456, две из которых были построены Pininfarina специально для Султан Брунея.
• Ferrari 456 GT Cabriolet: Также есть три модификации послепродажного обслуживания, произведенные компанией R. Straman из г. Коста-Меса, Калифорния, один из которых был куплен боксером Майк Тайсон.^[13]
• Феррари 456 Тарга: Это преобразование вторичного рынка, выполненное на 456GTA, когда-то принадлежавшее Шакил О'Нил. Дополнительные работы включали снятие задних сидений, чтобы облегчить более длинные рельсы сидений и настраиваемую аудиосистему.

Награды

Двигатель V12 объемом 5,5 л, использовавшийся в модели 456, победил в классе «более 4 литров». Международный двигатель года награда за 2000 и 2001 годы.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Как звучит Ferrari 456 GT V12?