Феррари GT4 - Ferrari GT4
| Феррари 308/208 GT4 | |
|---|---|
 Dino 308 GT4 1975 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Также называемый | Дино 308/208 GT4 2 + 2 |
| Производство | 1973–1980 (208 с 1975) |
| Дизайнер | Марчелло Гандини в Бертоне[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2+2 купе |
| Макет | Поперечный, задний средний двигатель, задний привод |
| Связанный | 208/308 GTB и GTS |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма)[2] или же 4488 мм (176,7 дюйма) (США) |
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
| Высота | 1180 мм (46,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2535 фунтов) (сухой) |
| Хронология | |
| Преемник | Феррари Мондиаль |
В Дино 308 GT4 и 208 GT4 (потом Феррари 308 GT4 и 208 GT4) мы среднемоторный V8 2+2 автомобили построены Феррари. Dino 308 GT4 был представлен в 1973 году и дополнен 208 GT4 в 1975 году. Дино значки (продолжая бренд Dino, чтобы дифференцировать Ferrari без V12) до мая 1976 года, когда они получили значки Ferrari. GT4 был заменен на Mondial 8 в 1980 году после выпуска 2 826 308 и 840 208 машин.
Дизайн
GT4 был новаторской моделью для Ferrari по нескольким причинам: это был первый серийный Ferrari, в котором был установлен двигатель V8 со средним расположением двигателя, который стал основной частью бизнеса компании в последующие десятилетия, и был первым серийным Ferrari с двигателем. Бертоне (скорее, чем Pininfarina ) разработан кузов. Pininfarina была расстроена решением передать дизайн Бертоне своему конкуренту, учитывая все, что они сделали для Ferrari. Его угловатые линии полностью отличались от его пышного двухместного собрата, модели. Дино 246, и был неоднозначным в то время. Некоторые журналисты сравнили его с разработанным Bertone Lancia Stratos и Lamborghini Urraco, также написанный Марчелло Гандини. Из кабины водитель видит только дорогу. Сам Энцо Феррари сыграл важную роль в его дизайне, даже создав макет, на котором он мог сидеть в машине, чтобы проверить различные варианты рулевого управления, педалей и положения сидений в кабине.[3]
Характеристики
Шасси было трубчатый космическая рамка основан на Dino 246, но был растянут на 2550,20 мм (100,4 дюйма)[2] колесная база, чтобы освободить место для второго ряда сидений. Подвеска была полностью независимой, с двойные поперечные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, коаксиальный телескопический амортизаторы и винтовые пружины на обеих осях. Ники Лауда помогал настраивать шасси.[3]
3,0 л (2926,90 куб.см) V8 был установлен поперечно интегрально соединен с 5-ступенчатой коробка передач коробка передач. Он был оснащен 205 / 70VR14 Michelin XWX. алюминиевый сплав блокировать и головы, 16-клапаны и двойные верхние распредвалы которую вел зубчатые ремни; он производил 255 л.с. (190 кВт) в европейской версии и 240 л.с. (179 кВт) в американской. В индукционной системе использовалось четыре Вебер 40 DCNF карбюраторы.
308 GT4
Дино 308 GT4 был представлен на Парижский автосалон в ноябре 1973 года. 308 GT4 наконец получил значок «Гарцующий конь» в мае 1976 года, который заменил значки Dino на капоте, колесах, задней панели и рулевом колесе. На протяжении многих лет это вызывало большую путаницу у владельцев, энтузиастов и судей. Во время энергетического кризиса в то время многие потенциальные владельцы не решались покупать такой дорогой автомобиль без под маркой «Феррари», будучи сбиты с толку значимостью имени Dino. Дино был сыном Энцо Феррари, который умер в 1956 году, и его имя было дано в честь его памяти на моделях, которые были установлены.
Стремясь улучшить продажи до официального изменения значка 1976 года, Ferrari 1 июля 1975 года разослала заводское обновление № 265/1 с техническими и косметическими исправлениями во многих областях. Некоторые из этих изменений были внесены дилерами по частям. Некоторые внесли все исправления, а некоторые - всего несколько. Это оставляет многие GT4 1975 года с множеством модификаций, которые трудно задокументировать как «правильные» для поклонников, которые могут не понимать сложной серии событий, окружающих этот модельный год. Некоторые из изменений включали добавление значков Гарцующей лошади, перекраску в Боксер двухцветная схема (нижняя половина окрашена в черный матовый цвет), исправления для кондиционера и т. д. В нее также вошли изменения бампера и выхлопной системы для североамериканских версий. Dino 308 GT4 был единственным Ferrari, законно импортированным в США в 1975 году, и в этом же году Ники Лауда выиграл чемпионат гонщиков Формулы-1, а Ferrari - титул конструкторов. GT4 был единственным Ferrari 2 + 2, когда-либо участвовавшим в гонках на заводе. поддерживать.
Было две серии GT4; более ранние автомобили имели близнеца распределитель двигатель и противотуманные фары установлены в переднем обтекателе. Более поздние автомобили имели двигатель с одним распределителем, с противотуманными фарами, установленными за передней решеткой.
208 GT4
Представлено на Женевский автосалон 1975 г., то 208 GT4 была версия V8 с низким рабочим объемом, произведенная для итальянского рынка, где автомобили с двигателями объемом более двух литров подвергались более чем двойной нагрузке. НДС (38%). Двигатель был расточен до (66,8 на 71 мм) 2,0 л (1990,64 куб. См) V8, в результате чего самый маленький производство V8 в истории для дорожного автомобиля.[4]
Выходная мощность составляет 170 л.с. (125 кВт) при 7700 оборотах в минуту для максимальной скорости 137 миль в час (220 км / ч). Меньшие карбюраторы Weber 34 DCNF, более низкое передаточное число главной передачи и более тонкие шины завершили технические изменения для 208. Хромированные (а не черные) акценты снаружи и отсутствие противотуманных фар были внешними визуальными индикаторами GT4 с меньшим двигателем. Внутри 208 GT4 была черная, а не серебряная лицевая панель.[5]
В 208 ГТБ заменил 208 GT4 в 1980 году, когда было построено всего 840 автомобилей.[6]
Известные владельцы
- Элвис Пресли[7]
- Адам Уэст[8]
- Гордон Мюррей[9]
- Ричард Хаммонд (Один эпизод Высшая передача)[10]
- Адам Каролла[11]
Рекомендации
- ^ "Дизайнер". ajovalo.net. Получено 2012-02-08.
- ^ а б «Дино 308 GT4». auto.ferrari.com. Получено 25 ноября 2019.
- ^ а б «Феррари 308 GT4». 7 мая 2007 г.. Получено 29 декабря 2016.
- ^ «Дино 208 GT4». auto.ferrari.com. Получено 25 ноября 2019.
- ^ Лингнер, Генрих (июль 2017 г.). "Wir wahren Helden" [Поддержание героев]. Мотор Классик (на немецком). Штутгарт, Германия: Motor Presse Stuttgart. п. 16. ISSN 0177-8862.
- ^ Лингнер, п. 17
- ^ Бернардо, Марк (01.12.2011). Элвис Пресли: Мемфис. Пресса ревущих сороковых годов. ISBN 9781938901003.
- ^ "Celebrity Drive: оригинальный Бэтмен Адам Уэст рассказывает о катании на Бэтмобиле и его младшем Бентли.'". Motor Trend. 2008-05-23. Получено 2019-02-07.
- ^ Колин, Гудвин (февраль 2019 г.). «Минтеры Мюррея». Классический и спортивный автомобиль. 02/2019: 118–127.
- ^ TexasTV2007 (04.02.2007), Ричард Хаммонд и его GT4, получено 2019-03-10
- ^ "Адам Каролла готов привнести свой собственный бренд сухого остроумия и нефильтрованных мыслей на NBC" Top Gear"". Motor Trend. 2008-03-15. Получено 2020-06-22.
Библиография
- Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
- «Феррари Дино 308 GT4». Получено 24 ноября 2006.
- Ковелло, Майк (2003). Стандартный каталог Ferrari 1947–2003 гг.. Лола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87349-497-0.
Дино Хронология автомобилей, 1957–1980 гг. | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| 6 цилиндр | Средний двигатель берлинетта | 206 GT | 246 GT | ||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель паук | 246 ГТС | ||||||||||||||||||||||||
| 8 цилиндр | Средний двигатель 2+2 | 308 GT4 | |||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | 196 ю.ш. | 246 ю.ш. | 166 P | 206 ю.ш. | |||||||||||||||||||||
| 296 ю.ш. | 206 SP | ||||||||||||||||||||||||
| Формула 2 | 156 F2 | 166 F2 | |||||||||||||||||||||||
| Продано как Феррари после 1976 | |||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 8 цилиндр | Средний двигатель берлинетта | 308 | 308 я | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Турбо | GTB / GTS Turbo | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель 2+2 | 308 GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | Мондиаль 3.2 | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 цилиндр | Боксёр берлинетта | 365 ББ | 512 ББ | 512i BB | Тестаросса (F110) | 512TR | F512 M | ||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 365 GTB / 4 "Daytona" | 550 Маранелло | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 великий турист | 365 2+2 | 365 GTC / 4 | 365 GT4 2 + 2 | 400 | 400 я | 412 | 456 | 456M | |||||||||||||||||||||||
| Флагман спортивная машина | 288 GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Продается под Дино марка до 1976 г .; смотрите также Хронология автомобиля Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||
