Bellasi - Bellasi
| Частный | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1966 |
| Основатель | Гульельмо Беллази |
| Штаб-квартира | Новара, Италия |
Обслуживаемая площадь | по всему миру |
Ключевые люди | Роберто Беллази (Председатель ) |
| Продукты | Технология автоспорта |
| Интернет сайт | Bellasi.com |
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| База | Италия |
|---|---|
| Учредитель (и) | Гульельмо Белласи |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Двигатели | Cosworth V8 |
| Абитуриенты | Сильвио Мозер Racing Team Jolly Club Швейцария |
| Первая запись | 1970 Гран-при Нидерландов |
| Последняя запись | 1971 Гран-при Италии |
| Участие в гонках | 6 (2 пуска) |
| Победы в гонках | 0 |
| Чемпионат конструкторов | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
Bellasi - швейцарско-итальянская автоспортная компания, специализирующаяся на производстве композитных деталей для гоночных автомобилей. С 1970 по 1971 год это был Формула один конструктор. Они участвовали в шести Гран-при, заявив в общей сложности шесть машин.
Гульельмо Беллази был одним из нескольких производителей автомобилей, которые пытались утвердиться в Итальянская Формула 3 кружки в конце 1960-х гг.[1] Первый автомобиль Bellasi F3 появился в 1966 году, в нем участвовала Scuderia Inter Corse, управляемая самим Гульельмо Беллази. Эта С двигателем Ford Машина явно имела некоторый потенциал, поскольку месяц спустя она заняла третье место в гонке Circuito del Lago di Garda. Автомобили Bellasi F3 снова появились в 1967 году, когда Беллази и Сандро Анджелери ездили на прогулках, но в 1968 году были предприняты более согласованные усилия, когда Scuderia Jolly Club запустил целых четыре машины для Анджелери, Пино Мариэллы, Франко Конти и других. Лучшим результатом для Мариэллы стало пятое место на Coppa Autodromo в Монце. Подобные автомобили продолжали появляться в 1969 году с Жоржем Феррейрой, Пино Пикой и Джорджо Пианта среди водителей. Одной из странностей автомобиля 1969 года был установленный сзади водяной радиатор, охлаждающая жидкость которого подогревалась выхлопными газами.[1]
Для швейцарского гонщика 1970 года Сильвио Мозер поручил Беллази спроектировать для него автомобиль Гран-при.[1] Это устройство с питанием от Cosworth (с использованием некоторых компонентов от Brabham BT24-3 Мозер участвовал в гонках за команду Silvio Moser Racing Team SA) с простым клепаным алюминиевым монокок с трубчатым подрамником радиатора и передней подвеской.[2] Bellasi был готов к Гран-при Голландии в июне, но не смог пройти квалификацию там и снова в Франция. Команда не удосужилась поехать в Великобританию, потому что не было стартовых денег и произошла очередная неудача в квалификации. Германия прежде, чем Мозер, наконец, добрался до сетки на 1970 Гран-при Австрии. Автомобиль продержался 13 кругов, прежде чем сломался и на Монца он вернулся к неквалификации. Автомобиль вновь появился на Гран-при Аргентины, не относящемся к чемпионату, в 1971 году, в котором участвовал Jolly Club. В сентябре машина снова была введена на 1971 Гран-при Италии и квалифицировался, но сошел с дистанции всего через пять кругов.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Белласи F1 | Cosworth V8 | г | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 0 | NC | |
 Сильвио Мозер | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||
| 1971 | Белласи F1 | Cosworth V8 | г | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | 0 | NC | |||
| Сильвио Мозер | Ret | ||||||||||||||||||
Источник:[3] | |||||||||||||||||||
использованная литература
- ^ а б c Ходжес, Дэвид (1990). А-Я гоночных автомобилей Формулы. Бидефорд, Великобритания: Книги Бэй Вью. п. 279. ISBN 1870979168.
- ^ Причард, Энтони (1986). Справочник автомобилей Формулы-1 1966-1986 гг.. Борн-Энд, Англия: Aston Publications Limited. п. 223. ISBN 0946627029.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 280. ISBN 0851127029.
внешние ссылки
 | Эта Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |