Команда США F1 - US F1 Team

"US F1" перенаправляется сюда. Для человеческого гена см. USF1.
Команда США F1[1]
Usf1teamlogo2.png
Полное имяКоманда США F1
ОснованиеШарлотта, Северная Каролина, Соединенные Штаты
Альканьис, Арагон, Испания
Команда принципал (и)Кен Андерсон
Питер Виндзор
УправляющийДжон Андерсон

Команда США F1 был предложен Формула один команда, получившая доступ к 2010 сезон.[1] Однако команда остановила работу над своей машиной и не участвовала в соревнованиях в 2010 году. Она сообщила FIA, что не может участвовать в гонках, и была удалена из официального списка участников.[2]

Возглавлял команду бывший Гонки с ЧПУ Haas технический директор Кен Андерсон и журналист (и бывший Уильямс и Феррари управляющий делами) Питер Виндзор.[3] US F1 стремилась стать единственной командой F1, базирующейся за пределами Европа, с заводом, расположенным в Шарлотта, Северная Каролина. Это было частью плана Андерсона и Виндзора по продвижению американских гонщиков и технологий, как и их первоначальная цель - запустить двух американских гонщиков в сезоне 2010 года.[4]

Происхождение

24 февраля 2009 года Питер Виндзор и Кен Андерсон появились в американской сети кабельного телевидения. Канал скорости объявить о своем намерении подать заявку на участие новой команды Формулы 1 под названием US F1 для Чемпионат мира Формулы-1 2010.[5]

12 июня 2009 года команда US F1 получила право участвовать в чемпионате мира Формулы-1 2010 года. Из-за политических разногласий между FIA и FOTA летом 2009 года US F1 не смогла подписать Соглашение о согласии до 29 июля 2009 г.[6] Это вызвало некоторые задержки в запланированном графике производства с некоторыми ограничениями бюджета и техническими регламентами, которые все еще обсуждались в то время, которые были отменены в окончательное соглашение.

Команда US F1 создала базу операций в Шарлотта, Северная Каролина, в здании, в котором когда-то Джо Гиббс Racing с НАСКАР операции. Команда объявила о своих планах по созданию дополнительной базы в Motorland Aragón в Испания[7] чтобы обеспечить простоту операций во время европейской части календаря без транспортировки материалов обратно в Северная Каролина.

2010 сезон

22 декабря 2009 г. генеральный директор F1 Берни Экклстоун был одним из тех, кто выразил сомнения в том, что команда выйдет в сетку в 2010 году.[8] Виндзор отрицал эти сомнения[9] и в тот же день наконец-то представили готовый сайт команды. Во время рождественских праздников в блоге Виндзора говорилось, что команда разработчиков взяла только два выходных, «когда европейские команды могут сломаться на несколько недель», и что он не допустит, чтобы «16 ценных дней были потеряны за слишком короткую жизнь F1 Европейская зима "зря.[10]

Изначально команда планировала запустить двух американских гонщиков.[4] Позже Виндзор изменил эту цель, заявив, что в первый сезон команда может нанять более опытных гонщиков неамериканского происхождения, чтобы ускорить дальнейшее развитие.[11] Команда также отказалась от использования так называемых «платных драйверов».[12] 21 ноября 2009 года аргентинский гонщик. Хосе Мария Лопес объявил, что у него есть условная сделка с командой USF1 на участие в сезоне 2010 года при условии, что он получит спонсорский пакет на 8 миллионов долларов.[13] 23 января 2010 года сообщалось, что Лопес заключил сделку с USF1 на участие в сезоне 2010 года.[14] а 25 января 2010 года было официально объявлено, что он будет выступать за команду.[15] Виндзор сказал, что «обеспечение« Печито »Лопеса для нашего дебютного сезона было нашей целью долгое время» в официальном сообщении на сайте команды. Тогда же команда подписала бывшего тест-пилота Honda. Джеймс Росситер, хотя официально это никогда не подтверждалось.[16] Росситера тогда почти подписал KV Racing Technology мчаться в IndyCar серии.

Шасси команды, получившее название USF1 Type 1, должно было использовать двигатель Cosworth CA2010.[1] В сентябре первые изображения Type 1 появились в интервью на SpeedTV. Аэродинамическая труба программа.[17] Запись в блоге старшего инженера Скотта Беннета показала, что автомобиль будет не просто дизайнерским клоном современных автомобилей, но будет очень инновационным в разработке. US F1 должна была стать единственной новой командой в 2010 году с собственной коробкой передач, произведенной EMCO Gears, Inc.[18]

Блог команды Виндзора подтвердил, что одним из первых инвесторов команды был рекламное агенство из До свидания, Сильверштейн и партнеры, а миллионер Чад Херли, соучредитель YouTube, был основным инвестором команды.[19]

Завершение работы команды

К середине февраля стало широко известно, что команде грозит неминуемый крах из-за финансовых проблем и что Херли отказался от участия в проекте.[20][21][22] 20 февраля Кен Андерсон сказал, что команда спрашивала FIA если бы он мог пропустить первые четыре гонки сезона и начать с Гран-при Испании. Он сказал, что FIA работала с ним, чтобы оценить варианты для команды. Кроме того, Андерсон сказал, что оба Питер Виндзор и Чад Херли остался с командой. Он также взвесил тот факт, что Лопес мог отнести свои деньги команде соперника. Кампос Мета но он надеялся, что останется с US F1.[23] 23 февраля Locstein, швейцарская компания по оказанию финансовых услуг и потенциальный спонсор команды, опубликовала заявление для прессы, в котором говорилось: «Когда стало очевидно, что команда не сможет участвовать в течение всего сезона 2010 года, Locstein решил отказаться от дальнейшего участия в соревнованиях. участие в USF1 ».[24] Отказ вызвал новые обвинения в состоянии финансов команды, что вынудило FIA оценить ситуацию дальше.

В конце февраля старший персонал команды обвинил Виндзор и Андерсон в фундаментальном неправильном управлении командой.[25] все решения должны проходить через Андерсона, прежде чем они могут быть одобрены, что создает препятствия в процессе проектирования и сборки. Персонал утверждает, что команда знала об опасности еще в декабре, но только в феврале Виндзор и Андерсон узнали об опасности, когда весь персонал единогласно выразил сомнения в том, что USF1 прибудет в Бахрейн. 24 февраля технический делегат FIA Чарли Уайтинг осмотрел объекты команды, чтобы оценить ее готовность к сезону 2010 года.[26] Через неделю выяснилось, что команда «не способна к соревнованиям».[27]

26 февраля журналист Адам Купер сообщил, что Херли обсуждал с Зораном Стефановичем попытку объединить US F1 с Гран-при Стефана - Андерсон и Виндзор были против переезда.[28] Впоследствии Стефанович признал, что переговоры имели место, но не увенчались успехом.[29] Впоследствии, 28 февраля, стало известно, что Андерсон и Херли официально попросили FIA отложить их участие до 2011 года, предложив разместить семизначную облигацию в качестве доказательства своих намерений участвовать в гонке. Однако впоследствии FIA объявила, что процесс подачи заявок на участие в 2011 году будет полностью возобновлен.[30]

2 марта весь коллектив команды был уволен с работы.[27] Хосе Мария Лопес был освобожден от контракта с командой за день до закрытия завода. Его менеджер, Фелипе Макгоф, обвинил Андерсона в крахе команды и заявил, что Андерсон «обманул FIA».[31][32] 3 марта FIA опубликовала обновленный список участников 2010 года, который не включал US F1, и включал дополнение, в котором команда «указала, что они не смогут участвовать в 2010 году».[33] В тот же день Андерсон поговорил с Автоспорт, объясняя, почему US F1 не будет в сетке в сезоне 2010 года.[34] 1 апреля Charlotte Business Journal сообщила, что команда закрылась навсегда, сославшись на «серьезные экономические и финансовые проблемы».[35]

Также выяснилось, что команда купила два прицепа для перевозки и поддержки своих автомобилей Формулы-1 у Brawn GP. Поскольку команде не удалось попасть в сетку, Высокий суд Великобритании выставил их на продажу. eBay рассчитаться с одним из кредиторов команды.[36]

24 июня Всемирный совет по автоспорту FIA провел дисциплинарное слушание по делу о неспособности US F1 участвовать в соревнованиях в сезоне 2010 года. Команда была оштрафована на 309 000 евро плюс судебные издержки, и ей запретили участвовать в любых чемпионатах, санкционированных FIA.[37]

Возрождение как Cypher Group

В начале 2010 года появились планы относительно будущей американской команды, известной как Сайфер, что позже подтвердилось[38] сформироваться из остатков USF1. Это переосмысление команды не связано ни с Кеном Андерсоном, ни с Питером Виндзором. Cypher Group позже отозвала свою заявку на присоединение к F1 на сезон 2011 года.[39]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Список участников чемпионата мира FIA Formula One 2010». FIA. 2009-06-12. Архивировано из оригинал 3 марта 2010 г.. Получено 2015-07-12.
  2. ^ «Полный список участников Формулы-1 2010 года». autosport.com. Публикации Хеймаркет. 2010-03-03. Получено 2010-03-03.
  3. ^ Том Дженсен (24 февраля 2009 г.). «USF1 готов к работе». SpeedTV.com. Скорость. Архивировано из оригинал на 2009-02-24. Получено 2009-02-24.
  4. ^ а б Дэймон Лавринк (04.02.2009). «USF1 Exclusive: Поле позади американской команды F1». Автоблог. Сеть Weblogs, Inc.. Получено 2009-02-11.
  5. ^ Каллманн, Дэйв (24 февраля 2009). «Полный вперед на USF1». Milwaukee Journal Sentinel. Сообщения журнала. Получено 2010-01-21.
  6. ^ «Руководитель американской команды F1 Кен Андерсон подписывает Соглашение о Соглашении». usgpe.com. Команда США F1. 2009-07-31. Получено 2010-01-21.
  7. ^ «Команда Формулы 1 США выбирает Испанию в качестве европейской базы». Formula 1 Administration Ltd. 2009-10-29. Получено 2009-10-31.
  8. ^ «Экклстоун сомневается в US F1 и Campos». ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. 22 ноября 2009 г.. Получено 2009-11-22.
  9. ^ Элизальде, Пабло (22 декабря 2009 г.). "Виндзор: Нет сомнений в присутствии Формулы-1 в США". autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-12-23.
  10. ^ «USF1 недовольна отключением в августе». speedtv.com. Скорость. 2010-01-18. Получено 2010-01-23.
  11. ^ Благородный, Джонатан (10 августа 2009 г.). "Вурц, де ла Роса в раме сиденья US F1". autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-08-20.
  12. ^ Овидиу Панзариу (07.09.2009). «США F1 отказываются платить водителям». Автоэволюция. Авто Эволюция. Получено 2010-01-21.
  13. ^ Элизальде, Пабло; Пиво, Мэтт (21 ноября 2009 г.). «Набор Лопеса для привода УСФ1». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-11-21.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  14. ^ Ампуэро, Луис (23 января 2010 г.). «Аргентинец Лопес будет выступать за команду USF1». Рейтер. Thomson Reuters. Получено 2010-01-23.
  15. ^ «Лопес стал первым гонщиком в США F1». gpupdate.net. GPUpdate. 2010-01-26. Получено 2010-02-05.
  16. ^ Купер, Адам (01.03.2010). «USF1 подписал Росситер так же, как и Лопес». SpeedTV.com. Скорость. Архивировано из оригинал на 2010-03-03. Получено 2010-03-01.
  17. ^ Коллинз, Сэм (16 сентября 2009 г.). «Раскрыта конструкция автомобиля USF1 2010». Гоночная инженерия. Получено 2010-01-21.
  18. ^ Коллинз, Сэм (19 января 2010 г.). «Скотт Беннетт о прогрессе USF1». Гоночная инженерия. Получено 2010-01-21.
  19. ^ Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (19 августа 2009 г.). «Соучредитель YouTube поддерживает команду F1 US». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-08-19.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  20. ^ "Неужели всеамериканская мечта USF1 умерла смертью ...?". crash.net. Crash Media Group. 2010-02-18. Получено 2010-02-18.
  21. ^ Бернштейн, Вив (17 февраля 2010 г.). «Проблемы со спонсорством угрожают будущему американской команды Формулы-1». Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-02-18.
  22. ^ «Конец линии для команды USF1». колеса24.co.za. Новости24. 2010-02-18. Получено 2010-02-18.
  23. ^ Бернштейн, Вив (19 февраля 2010 г.). «Команда США пытается выйти на старт». Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-02-20.
  24. ^ «US F1 теряет крупного спонсора». Sky Sports. BskyB. 2010-02-24. Получено 2010-04-05.
  25. ^ Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (23 февраля 2010 г.). «Инсайдер US F1: Херли может спасти команду». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-24.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  26. ^ Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (24 февраля 2010 г.). «FIA проверяет способность US F1 подключиться к сетке». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-24.
  27. ^ а б Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (02.03.2010). «Команда US F1 прекращает работу». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-03-02.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  28. ^ Купер, Адам (26 февраля 2010 г.). "Херли и Стефан говорят о слиянии USF1". speedtv.com. Скорость. Архивировано из оригинал на 2010-03-02. Получено 2010-02-26.
  29. ^ Ренкен, Дитер; Пиво, Мэтт (27.02.2010). "Набор Вильнева для сиденья Стефана". autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-27.
  30. ^ Элизальде, Пабло (11 марта 2010 г.). «FIA заново открывает процесс отбора в 2011 году». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-03-11.
  31. ^ «Лопес выходит из контракта с USF1, надеется сыграть в пятницу с Кампосом». motorsport.com. 2010-03-02. Архивировано из оригинал на 2011-06-06. Получено 2010-03-02.
  32. ^ "USF1 закрыт?". pitpass.com. Питпасс. 2010-03-02. Получено 2010-03-02.
  33. ^ «Чемпионат мира FIA« Формула-1 »- список участников». fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-03-03. Архивировано из оригинал на 2012-03-02. Получено 2010-03-03.
  34. ^ Ренкен, Дитер (03.03.2010). «Эксклюзивное интервью с Кеном Андерсоном». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-03-04.
  35. ^ Смит, Майкл (01.04.2010). «Гоночная команда Формулы-1 закрывает магазин». Деловой журнал Шарлотты. Получено 2010-04-02.
  36. ^ «Прицепы USF1 изъяты и выставлены на eBay». pitpass.com. Питпасс. 2010-04-12. Получено 2010-04-15.
  37. ^ Пиво, Мэтт (24.06.2010). «FIA штрафует и дисквалифицирует US F1». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-06-24.
  38. ^ Благородный, Джонатан (24 мая 2010 г.). «Новая попытка американцев прорваться в Ф1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-05-24.
  39. ^ "Новости F1> Cypher Group отказывается от заявки на F1". Grandprix.com. 2010-07-31. Получено 2010-12-12.

внешняя ссылка