Высокоскоростная железная дорога Харамайн - Википедия - Haramain high-speed railway

Высокоскоростная железная дорога Харамайн
Talgo 350 SRO.jpg
СРО Talgo 350 во время пробного пуска.
Обзор
Положение делОперативный[1]
ТерминиМедина
Мекка
Станции5
Интернет сайтhttps://www.hhr.sa/sites/sro/Pages/home.aspx
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаОрганизация Саудовских железных дорог
Оператор (ы)Саудовская железнодорожная компания (с Адиф и Renfe )
Подвижной состав СРО Talgo 350
Верховая езда50 миллионов в год (ожидается)[2]
История
Открыт11 октября 2018 г.
Технический
Длина линии453,0 км (281,5 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы186 миль / ч (299 км / ч)
Карта маршрута
Haramain High Speed ​​Railway.png

В Высокоскоростная железная дорога Харамайн (Haramain ссылаясь на Мекку и Медину Исламский святые города), также известный как Западная железная дорога или же Высокоскоростная железная дорога Мекка – Медина, представляет собой 453-километровую (281 милю) высокоскоростная железная дорога линия в Саудовская Аравия.[3] Он связывает Мусульманин святые города Медина и Мекка через Экономический город короля Абдаллы, используя 449,2 км (279,1 миль) главной линии и 3,75-километровое (2,33 мили) ответвление от Международный аэропорт имени короля Абдулазиза (KAIA), в Джидда.[4]Линия рассчитана на максимальную скорость 186 миль в час (299 км / ч).

Строительство объекта началось в марте 2009 г., официальное открытие состоялось 25 сентября 2018 г.[5] и открыт для публики 11 октября 2018 года.[6] Ожидается, что по железной дороге будет перевозиться 60 миллионов пассажиров в год, в том числе около 3-4 миллионов. Хадж и Умра паломники, помогающие разгрузить пробки на дорогах. Это не связано с Метро Мекки.[7]

История

Фаза I

Пакет 1

Контракт на проектирование и строительство на 6,79 миллиардов риалов (1,8 миллиарда долларов США) для Фазы I Пакета 1 - Строительные работы по проекту был заключен в марте 2009 года с Al Rajhi Alliance,[8] который включает Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Компания Al Suwailem и французская строительная компания Буиг. Сотрудничает с консультантом Saudi Consolidated Engineering Company (Хатиб и Алами ). Скотт Уилсон Групп окажет поддержку в управлении проектом.[9]

Пакет 2

Пакет 2 этапа I предусматривает строительство четырех из пяти станций.[10] В апреле 2009 года контракты на проектирование станций в Мекке, Медине, Джидде и KAIA на сумму 38 миллионов долларов были переданы совместному предприятию между Foster + Partners и Buro Happold.[11][12][13] В феврале 2011 года контракты на строительство станции были присуждены совместному предприятию между Saudi Oger Ltd и El Seif Engineering для (станций KAEC (Рабиг) и Джидда), Saudi Bin Laden (станция Мекка) и турецкой компании «Yapi Merkezi» для станции Медина.[10]

Фаза II

Фаза 2 проекта включает в себя оставшуюся инфраструктуру, не включенную в Фазу 1: пути, сигнализация, телекоммуникации, электроэнергия, электрификация и т. Д. Она также включает в себя закупку подвижной состав и эксплуатация и обслуживание сроком на 12 лет после завершения.[3]

Консорциумы, прошедшие предварительную квалификацию для фазы 2 HHR, включены Saudi Binladin Group, Консорциум Бадра, Южный локомотив и подвижной состав Китая, Группа Аль-Шула и Альянс Аль-Раджи.[14]

26 октября 2011 г. Организация Саудовских железных дорог объявила, что саудовско-испанский консорциум Al ‑ Shoula Group, в который входят Тальго, Renfe, Адиф, Copasa, Иматия, Консультранс, Инеко, Кобра, Индра, Dimetronic, Inabensa, ОХЛ, Аль-Шула и Аль-Росан, были выбраны для контракта.[15][16] Talgo поставит 35 поездов Talgo 350, аналогичных серии 102/112, используемых на испанских высокоскоростных линиях, на сумму 1 257 миллиардов евро (1600 с учетом технического обслуживания) и опцию еще для 23 поездов на сумму 800 миллионов.[17] Они отличаются от серии 112 с 13 вагонами на 417 мест.[3][18] Renfe и Adif будут управлять поездами и управлять линией в течение 12 лет.[3]

Первоначально планировалось, что проект будет открыт в 2012 году, что на шесть лет дольше, чем предполагалось.[19] Общая стоимость контракта составляет 6,736 миллиарда евро (примерно 9,4 миллиарда долларов США).[3][20]

Огонь

29 сентября 2019 года, менее чем через год после открытия линии, на станции Джидда вспыхнул сильный пожар.[21] Панели крыши из армированного волокном пластика загорелись по неизвестным причинам. Пожарным потребовалось 12 часов, чтобы взять под контроль пожар. Несколько человек получили ранения в результате пожара, полностью разрушившего станцию ​​Джидды.[22] Чтобы возобновить движение поездов между Меккой и Мединой, вокруг здания вокзала построили объездную дорогу длиной 1,5 км.[23]

Дизайн

Двухпутная линия электрифицированный и расчетная скорость составляет 350 километров в час (220 миль в час).[24] Поезда ходят со скоростью 300 километров в час (190 миль в час),[8][25] и путешествие на 78 километров (48 миль) между Джиддой и Меккой занимает 43 минуты, в то время как 449 километров (279 миль) между Меккой и Мединой занимает около 2 часов.[26] Пути, подвижной состав и станции предназначены для работы с температурами от 0 ° C (32 ° F) до 50 ° C (122 ° F).[27] Ожидается, что система перевезет 60 млн пассажиров.[28] в год на 35 поездах, вместимостью 417 человек в поезде.[29]

Инженер

Организация Саудовских железных дорог заказанный Дар Аль-Хандасах подготовить концептуальный дизайн и тендерную документацию для проекта высокоскоростной железной дороги Haramain (HHSR). Дар Аль-Хандаса также был назначен на надзор за строительством и управление проектом HHSR. Работы Дар Аль-Хандаса на HHSR включают в себя один закрытый туннель, 46 железнодорожных мостов, 9 мостов вади и 5 железнодорожных переходов, 53 путепровода для автотранспорта, 30 подземных переходов для автотранспорта, 12 переходов для верблюдов, 5 станций и 3 депо, что позволяет рельс для удовлетворения потребностей своих пользователей.[30]

Поезда

36 Испанский СРО Talgo 350 были заказаны поезда, один из них, как ожидается, будет включать в себя двухместную (гибридную) пару автобусов для 20 или 30 VIP-персон; они будут работать со скоростью 300 км / ч.[31] Двигательная установка и тележки были изготовлены в г. Бомбардье фабрики в Испания.[32][33]

Станции

На линии пять станций:

Центральный вокзал Мекки расположен недалеко от 3-го транспортного кольца, в районе Русайфах, недалеко от Русайфы. парк и кататься к Большая мечеть. Центральный вокзал Джидды расположен на улице Харамейн-роуд, в районе Аль-Насим. Маршрут трассы железной дороги проходит по середине дороги Харамайн. В Медине есть пассажирский вокзал. В новом здании построена станция, соединенная железнодорожной веткой. Международный аэропорт имени короля Абдулазиза.[24]

В соответствии с Организация Саудовских железных дорог станции представляют собой «эстетически культовые» здания, дизайн которых учитывает исламские архитектурные традиции. У них будут магазины, рестораны, мечети, парковка, а вертолетная площадка и VIP-залы. Станции были разработаны Buro Happold и Фостер + Партнеры.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «От Мекки до Медины за 90 минут: король Саудовской Аравии запускает новое железнодорожное сообщение Харамайн». ArabianBusiness.com.
  2. ^ «Испытания начнутся на саудовской высокоскоростной линии». 26 ноября 2014 г.
  3. ^ а б c d е «Испанский консорциум выиграл контракт на высокоскоростную железную дорогу Haramain». Railway Gazette International. 26 октября 2011 г.
  4. ^ "Карты и схемы на испанском языке. Colegio ICPP de Madrid" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 декабря 2014 г.
  5. ^ Калин, Стивен. «Саудовская Аравия открывает скоростной поезд, соединяющий священные города ислама». НАС. Получено 25 сентября 2018.
  6. ^ «Фотографии: Саудовская Аравия открывает для публики высокоскоростную железную дорогу». GulfNews. 12 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  7. ^ «Саудовская Аравия открывает высокоскоростную железную дорогу, связывающую священные города ислама». Хранитель. 25 сентября 2018 г.. Получено 25 сентября 2018.
  8. ^ а б «Аль-Раджи выигрывает контракт между Меккой и Мединой». Railway Gazette International. 9 февраля 2009 г.
  9. ^ «Назначен руководитель проекта высокоскоростной железной дороги Haramain». Railway Gazette International. 6 января 2010 г.
  10. ^ а б c «Подписаны контракты на строительство станции высокоскоростной железной дороги Харамайн». Railway Gazette International. 16 февраля 2011 г.
  11. ^ а б «Скоростные станции высокоскоростной железной дороги». Railway Gazette International. 23 апреля 2009 г.
  12. ^ «Совместное предприятие Foster + Partners и Buro Happold по проектированию четырех станций для новой высокоскоростной железной дороги Харамейн в Саудовской Аравии». Фостер и партнеры. Архивировано из оригинал 3 октября 2009 г.
  13. ^ «Совместное предприятие по проектированию четырех станций для новой высокоскоростной железной дороги Саудовской Аравии». Buro Happold. Архивировано из оригинал 30 августа 2009 г.
  14. ^ "Фаза 2". Программа расширения Саудовских железных дорог. Организация Саудовских железных дорог. Архивировано из оригинал 9 апреля 2016 г.. Получено 26 февраля 2010.
  15. ^ «Участие ADIF в фазе 2». Архивировано из оригинал 8 января 2011 г.. Получено 29 мая 2011.
  16. ^ "Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí" (на испанском). Получено 26 октября 2011.
  17. ^ "Talgo se adjudica el Contrato de Arabia. Patentes Talgo".
  18. ^ "Страница 188 Марио Ориоль из Talgo в семинарии UIMP" (PDF).
  19. ^ «Саудовский высокоскоростной поезд связывает святые города». Новости BBC. 25 августа 2018 г.. Получено 25 сентября 2018.
  20. ^ "Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6,736 млн.". Европа Пресс (на испанском). 26 октября 2011 г.
  21. ^ https://www.dw.com/en/fire-engulfs-new-saudi-high-speed-rail-station-in-jeddah/a-50632259 Проверено 7 октября 2020.
  22. ^ https://al-bab.com/blog/2019/10/jeddah-station-fire-why-were-people-roof Проверено 7 октября 2020.
  23. ^ https://www.railwaygazette.com/high-speed/haramain-launches-jeddah-airport-service-at-300-km/h/55338.article Проверено 7 октября 2020.
  24. ^ а б «Краткое описание проекта». Программа расширения Саудовских железных дорог. Архивировано из оригинал 18 декабря 2009 г.. Получено 20 января 2010.
  25. ^ "Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 июня 2012 г.
  26. ^ «Расписание поездов». www.hhr.sa. Haramain High Speed ​​Rail. Получено 18 октября 2018.
  27. ^ «Проект высокоскоростной железной дороги Харамайн, Саудовская Аравия». rail-technology.com. Net Resources International, торговое подразделение SPG Media Limited. 2010 г.. Получено 27 февраля 2010.
  28. ^ «Поезд Саудовской Аравии Haramain начнет работу в сентябре». Аль-Баваба. 8 мая 2018. Получено 9 июля 2018.
  29. ^ «Поезд KSA Haramain приближается к открытию 2018 года». Арабские новости. 16 марта 2018 г.. Получено 9 июля 2018.
  30. ^ «Дар Аль-Хандасах - Работа - Высокоскоростная железная дорога Харамайн (HHSR)». www.dar.com. Получено 11 декабря 2017.
  31. ^ «Изготовитель и поставщик поездов для проекта Харамин».
  32. ^ «Bombardier поставит компоненты для высокоскоростных поездов Haramain - Railway Gazette». Railway Gazette International. Получено 24 сентября 2012.
  33. ^ 4-трейдеры. «Talgo: высокоскоростной поезд Haramain готов к запуску | 4-Traders». Получено 9 июля 2018.
  34. ^ «Аэропорт Джидды связан с возобновленной высокоскоростной линией Харамайн». 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  35. ^ «Фаза 1 (Пакет 2) - Станции». Программа расширения Саудовских железных дорог. Организация Саудовских железных дорог. Архивировано из оригинал 26 декабря 2009 г.. Получено 26 февраля 2010.

внешняя ссылка