Высокоскоростная железная дорога в Бельгии - High-speed rail in Belgium
Бельгия с высокоскоростная железная дорога сеть обеспечивает в основном международные соединения из Брюссель к Франция, Германия и Нидерланды. Высокоскоростная сеть началась с открытия HSL 1 во Францию в 1997 году, и с тех пор высокоскоростные линии были продлены в направлении Германии с HSL 2 в 2002, HSL 3 из Вассал до границы с Германией в 2009 г. и HSL 4 из Антверпен до голландской границы в 2009 году.
Услуги
В настоящее время в Бельгии действуют четыре скоростных поезда: Thalys, Евростар, InterCityExpress (ICE) и TGV. Все операторы останавливаются в Брюссель-Южный вокзал, Крупнейшая в Бельгии железнодорожная станция. Некоторые рейсы также останавливаются в Льеже и Антверпене. Однако невозможно забронировать билет на внутренний маршрут между Брюсселем и одним из этих городов на Thalys. Частые бельгийские поезда IC (которые ходят каждые 15-30 минут) будут использовать те же высокоскоростные линии. Евростар соединяет Брюссель с Лондон Сент-Панкрас. Немецкий ICE работает между Брюсселем и Югом, Железнодорожная станция Льеж-Гийемен и Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof через Кёльн (Кельн). Thalys соединяет Брюссель с Парижем (1 час 22 минуты), Роттердамом, Амстердамом, Кельном и Дюссельдорфом.
Линии
В Бельгии есть три высокоскоростные линии, которые поддерживают работу со скоростью 300 км / ч (190 миль / ч), и одна, которая поддерживает скорость до 260 км / ч (160 миль / ч). Все электрифицированы в 25 кВ переменного тока, 50 Гц, в отличие от большей части остальной сети, которая использует 3 кВ постоянного тока.
HSL 1
HSL 1 соединяет Брюссель с французской границей. Длина 88 км (55 миль) (71 км (44 мили) выделенных высокоскоростных путей, 17 км (11 миль) модернизированных линий), она начала работу 14 декабря 1997 года. Линия значительно сократила железнодорожные перевозки, путь от Париж к Брюссель сейчас беру 1:22. В сочетании с LGV Nord, это также повлияло на международные поездки в Франция и Лондон, обеспечивая высокую скорость прохождения через Евростар, TGV, Thalys PBA и Thalys PBKA комплекты поездов. Общая стоимость строительства составила 1,42 миллиарда евро.
HSL 2
HSL 2 проходит между Leuven и Ans. 95 км (59 миль) длиной (61 км (38 миль) выделенные высокоскоростные пути, 34 км (21 миль) модернизированные линии) он начал работу 15 декабря 2002 года. В сочетании с HSL 3 до границы с Германией, комбинированной высотой на восток скоростные линии значительно ускорили поездки между Брюссель, Париж и Германия. HSL 2 используется Thalys и ЛЕД поезда а также быстрые внутренние InterCity Сервисы.
HSL 3
HSL 3 соединяет Вассал к Немецкий граница. 56 км (35 миль) (42 км (26 миль) выделенные высокоскоростные пути, 14 км (8,7 миль) модернизированные линии), он был завершен 15 декабря 2007 года, но поезда не начали использовать его до 14 июня, 2009. HSL 3 используется международными Thalys и ЛЕД только поезда, в отличие от HSL 2 который также используется для быстрого внутреннего InterCity Сервисы.
HSL 4
HSL 4 соединяет Антверпен на север к нидерландский язык граница, где встречается HSL-Zuid. Его длина составляет 87 км (54 миль), включая 40 км (25 миль) выделенных высокоскоростных трасс и 57 км (35 миль) модернизированных линий.[требуется разъяснение ] В основном завершенная в 2007 году, открытие линии было отложено до декабря 2009 года из-за проблем с сигнализацией. HSL 4 используется Thalys поезда и скорые внутренние InterCity. Первоначально, NS Hispeed (сейчас же NS International ) планируется с использованием нового заказаd V250 для быстрого Fyra поезда между Брюсселем, Антверпеном, Роттердамом и Амстердамом. Из-за технических проблем с моделью этот план был отменен. В NS заказал 20 новых ICNG поезда для обслуживания по этому маршруту. [1] Между Брюсселем и Антверпеном (47 км (29 миль)) поезда едут со скоростью 160 км / ч (99 миль / ч) по модернизированной существующей линии (за исключением нескольких участков, где ограничение скорости 120 км / ч (75 миль / ч). накладывается). На развязке автомагистралей E19 / A12 поезда отправляются с регулярной линии, чтобы двигаться по новым выделенным высокоскоростным путям до голландской границы (40 км (25 миль)) со скоростью 300 км / ч (190 миль в час).
25N
25N, который является частью Проект Диаболо, строится между Schaarbeek и Мехелен и строится для максимальной скорости 220 км / ч. [1]. Также ведется проект по ремонту Железнодорожная станция Мехелен, который предполагает строительство путей на краю станции, отведенных для пропуска высокоскоростного транспорта.[2] Когда эта линия будет завершена, будет почти непрерывный участок высокоскоростной линии из Брюсселя в Амстердам, за исключением участка между Мехеленом и Антверпен. Неизвестно, планирует ли бельгийское правительство построить линию между Мехеленом и Антверпеном. Есть также районы, где поезда не могут двигаться с высокой скоростью около станций: - для поездов, отправляющихся из Брюсселя, скорость 220 км / ч будет невозможна до тех пор, пока поезда не достигнут Схарбека, а HSL-4 не начнется раньше, чем через несколько километров после Антверпена. Рельсы вокруг станции Роттердам имеют изгибы, которые слишком узкие, чтобы поезда могли двигаться на полной скорости, а поезда ходят по обычным путям между Схипхолом и Амстердамом.
EuroCap-Rail
EuroCap-Rail - это предлагаемая ось высокоскоростной железной дороги, соединяющая Брюссель, Люксембург (город), и Страсбург - три города, которые вместе являются домами шести из семи институты Европейского Союза и неофициально называется столицы Европы. Ось будет проходить вдоль существующих линий, которые будут модернизированы для высокоскоростного железнодорожного сообщения.[2][3]
Станции
В Бельгии 4 станции, на которых останавливаются скоростные поезда:
Смотрите также
Примечания
- ^ Гейкенс, Стиг (17 октября 2012 г.). "Fyra tussen Antwerpen en Amsterdam is vergiftigd geschenk". Het Laatste Nieuws. Получено 8 ноября 2012.
- ^ «Приоритетный проект 28». Исполнительное агентство по инновациям и сетям. Европейская комиссия. Получено 23 июля 2015.
- ^ "Eurocap-Rail: Descriptif du projet et intérêt pour le Luxembourg" (На французском). Département des Transports (Люксембург). Получено 23 июля 2015.