Высокоскоростная железная дорога в Чехии - High-speed rail in the Czech Republic

Высокоскоростная железная дорога в Чехии находится только на стадии планирования. Хотя Ческе Драхи владеть и управлять несколькими подвижной состав способен развивать скорость 200 км / ч (124 миль / ч), кроме Железнодорожный испытательный контур Велим нет инфраструктуры, способной развивать скорость более 160 км / ч (99 миль / ч). Чешский производитель подвижного состава Škoda Transportation регулярно производит высокоскоростной подвижной состав.

Инфраструктура

Поезд Alstom AGV на большой велимской трассе

В Чешское министерство транспорта планирует построить сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью около 660 км (410 миль).[1] Было завершено несколько исследований возможной сети, но пока не было никаких конкретных предложений.[2] До 2020 года не ожидается никаких операций, но управляющий чешской железнодорожной инфраструктурой (Správa železnic, SŽ) имеет специальный бюджет для подготовительных занятий. Также есть продвижение со стороны НПО, например Centrum pro Efektivní Dopravu.[3]

В 2017 г. Правительство Чешской Республики утверждена программа развития высокоскоростной железной дороги.[4] Согласно этой программе будут разработаны следующие маршруты:

Развитие будет включать строительство новых линий, а также модернизацию существующих линий до 200 км / ч (124 миль в час).[5]

В 2018 году SŽDC определила следующие три более коротких участка в качестве пилотных проектов:[6][7]

SŽ также рассматривает возможность модернизации некоторых ETCS -оборудованы гусеницы со скоростью 160 км / ч (99 миль / ч) до 200 км / ч (124 миль / ч), а также модернизированы некоторые текущие проекты со скоростью 160 км / ч (99 миль / ч) до 200 км / ч (124 миль / ч).[8] В 2020 году SŽ объявил тендер на модернизацию текущего 9 км (6 миль) проекта Собеслав - Дуби и 20 км (12 миль) Судомержице - Вотице до 200 км / ч (124 миль / ч), оба проекта находятся в Праге - Ческе-Будеевице маршрут.[9]

В Железнодорожный испытательный контур Велим содержит большую 13,3-километровую трассу с максимально допустимой скоростью 230 км / ч (143 миль / ч) для наклонные поезда и до 210 км / ч (130 миль / ч) для обычных поездов.[10]

Подвижной состав, эксплуатируемый в Чехии

ČD Класс 680 поезд в Брно

С 2004 года компания České dráhy обслуживает семь ČD Класс 680 наборы. Эти Пендолино поезда на базе способны двигаться со скоростью 230 км / ч (143 миль / ч) и предназначены для работы на Берлин - Прага - Вена маршрут.[11] При тестировании от Бржецлав к Брно 18 ноября 2004 г. ČD Class 680 достиг скорости 237 км / ч (147 миль / ч) и создал новый Чешский рекорд скорости железных дорог.[12] В действительности ČD Class 680 никогда не эксплуатировались в Германии и появлялись только в Австрия и Словакия; с 2012 года они работают только на внутренних маршрутах и ​​в Словакии.[13]

С 2010 г. České dráhy получает поставку 20 новых ČD Класс 380 локомотивы, способные развивать скорость до 200 км / ч (124 миль / ч),[14] они также работают десятки легковые автомобили на такую ​​скорость (классы 10-91, 21-91, 72-91 и 88-91). В 2013 году Ческе Драхи также заказал 7 Рейлджет поезда, способные развивать скорость 230 км / ч (143 миль / ч).

Подвижной состав производства Чехии

ČD Класс 380 локомотив на Велимском тракте

В 1974 и 1979 годах Škoda произвела 12 локомотивов Škoda 66Е, способных развивать скорость 200 км / ч (124 мили в час) для Советский союз. Они были обозначены как Chs200 (ЧС200) и использовались в основном на Невский Экспресс тренироваться на Москва - Санкт-Петербург вокзал. Локомотивы были отремонтированы в 1990-х годах, и во время испытаний в 2007 году один локомотив достиг скорости 262 км / ч (163 миль в час).[15]

С 2008 года Škoda производит локомотивы Skoda 109E, способные развивать скорость более 200 км / ч (124 миль / ч). В ČD Класс 380 партия сертифицирована на скорость 220 км / ч (137 миль / ч),[16] как и будущий DB Class 102, однако словацкий ЗССК Партия класса 381 только для скорости 160 км / ч (99 миль / ч). Вместе с DB Class 102 будет поставлена ​​партия двухэтажных поездов со строительной скоростью 200 км / ч (124 миль / ч), хотя законодательно ограничена 189 км / ч (117 миль / ч).

Рекомендации

  1. ^ Objednatel: Ministrystvo dopravy ČR (2004-07-31). "KOORDINAČNÍ STUDIE VRT 2003" (PDF) (на чешском языке). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-10-10.
  2. ^ Objednatel: Ministrystvo dopravy ČR (декабрь 2006 г.). "Studie VRT - анализ přepravních vztahů a výhledové možnosti dopravních systém ve vybraných směrech" (PDF) (на чешском языке). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-18. Получено 2013-08-17.
  3. ^ Ян Сура (4 января 2013 г.). "Высокорыхлостные воды в Česku se vrací do hry. На планы там 45 миллионов" (на чешском языке).
  4. ^ "Vláda schválila více peněz pro vědu i školství a plán rozvoje vysokorychlostní železnice v ČR" (на чешском языке). Получено 2018-08-03.
  5. ^ Программа rozvoje rychlých železničních spojení v ČR. Прага: Министерство транспорта Чешской Республики. 2017 г.
  6. ^ «SŽDC ускоряет подготовку быстрого обслуживания на нашей территории - www.szdc.cz». www.szdc.cz. Получено 2019-10-18.
  7. ^ Сура, янв (2018-04-23). "Polabí či Moravská Brána. SŽDC začala řešit„ izolované "vysokorychlostní tratě". zdopravy.cz (на чешском языке). Получено 2019-10-18.
  8. ^ TechNet: Česká železnice se připravuje na 200 км / ч. Hrozí nám „španělská“ nehoda?
  9. ^ Шинделарж, янв (10.01.2020). "Na 4. koridoru se bude jezdit 200 км / ч, Správa železnic vypsala тендр на přeprojektování úseku Soběslav - Doubí". Zdopravy.cz (на чешском языке). Получено 2020-06-29.
  10. ^ VÚŹ: Zkušební centrum VUZ Velim
  11. ^ aktuálně.cz: Plán supertratě krachl, železnice přišla o 70 miliard
  12. ^ Мартин (17 февраля 2005 г.). "Portál Pendolino.cz - 237 км / ч: Nový rychlostní rekord české železnice". Архивировано из оригинал на 2008-01-04. Получено 2008-02-10.
  13. ^ "Влакем на Словенско". Ческе Драхи. 2018. Получено 2018-07-15.
  14. ^ "Локомотив Эмиль Затопек". www.skoda.cz. Škoda Transportation a.s. Получено 2018-08-03.
  15. ^ [1]
  16. ^ «Регистрационные данные». Европа. Европейское железнодорожное агентство. Получено 1 мая 2016.