Альфа Ромео 166 - Alfa Romeo 166

Альфа Ромео 166
Альфа Ромео 166
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1998–2007 (LHD ); 1998–2005 (Правый руль );
Модельные годы	1999–2007
сборка	Италия:; Ривальта, Турин (1998–2002) ; Мирафиори, Турин (2002–2007 гг.);
Дизайнер	Вальтер де Сильва в Centro Stile Alfa Romeo
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Тип E
Связанный	Lancia Kappa; Trumpchi GA5; Trumpchi GS5;
Трансмиссия
Двигатель	Бензин:; 2,0 л Twin Spark I4; 2,0 л Альфа-Ромео с турбонаддувом V6; 2,5 л Альфа-Ромео V6; 3,0 л Альфа-Ромео V6; 3,2 л Альфа-Ромео V6; Дизель:; 2,4 л JTD турбодизель I5;
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство; 6-ступенчатая механика; 4-х ступенчатая ZF 4HP20 автоматический; 5-ступенчатая AW 50-5ECT-i автоматический;
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина	1815 мм (71,5 дюйма); 1800 мм (70,9 дюйма) (с 2003 г.)
Высота	1416 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,420–1,550 кг (3,130–3,420 фунтов)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео 164

В Альфа Ромео 166 (Тип 936) - это представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео, с 1998 по июнь 2007 года. Автомобиль был разработан Centro Stile Alfa Romeo, под контролем Вальтер де Сильва, и был обновленный в сентябре 2003 г.

История

Чтобы сохранить свежий дизайн, Alfa Romeo внесла ряд изменений в Lancia Kappa основанные на опорах, радикально изменив настройку подвески, а также приняв чистый бумажный подход к интерьеру.^[7] 166 послужила заменой 164. Модель была доступна с конца 1998 года.

Alfa Romeo 166 (до фейслифтинга)

Изначально автомобиль был доступен с 2,0-литровым Twin Spark (155 л.с.), 2,5-литровым V6 (190 л.с.), 3,0 V6 (226 л.с.) или V6 2.0 Turbo (205 л.с.). бензиновый двигатель. Дизельные двигатели были L5 2,4-литровый 10v Аккумуляторная топливная система турбодизель версия мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), получившая высокую оценку за ее усовершенствование.

В модели TS использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач, в то время как 2,5 и 3,0 имели опцию Спортроник автоматическая коробка передач. 3.0 V6, L5 2.4 и V6 Turbo в остальном поставлялись с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Топ-модели были названы «Супер» и включали МОМО кожаный салон, литые диски 17 дюймов, дворники, чувствительные к дождю, круиз-контроль, климат-контроль и ICS (интегрированная система управления) с цветным экраном. Включенные опции ксеноновые фары, GSM возможность подключения и спутниковая навигация.

Система подвески состояла из поперечных рычагов спереди и многорычажной подвески сзади.

Подтяжка лица (2003)

Alfa Romeo 166, обновленная модель

В сентябре 2003 года модель 166 была существенно переработана, и ее представили на Франкфуртский автосалон. Помимо модернизации шасси, салона и двигателей, был существенно изменен дизайн. Новый передок напоминал также недавно пересмотренный 156.

Модель 2,0-литрового V6 Turbo была исключена из-за проблем с маркетингом, двигатель V6 2.5 был переименован в 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) и был представлен 3,2-литровый V6 (240 л.с.). И новая 3,2-литровая, и 2,0-литровая модели Twin Spark теперь оснащались шестиступенчатой механической коробкой передач, тогда как модель 3.0 была сохранена, но стала доступной только в Спортроник форма.

L5 2.4 был модернизирован с использованием технологии Multi-Jet, которая позволяет производить до пяти впрысков за цикл, вторая ступень. Аккумуляторная топливная система, с максимальным давлением впрыска 1400 бар и четырьмя клапанами на цилиндр, чтобы обеспечить лучшую в своем классе мощность 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.).

Конец производства

В октябре 2005 года Alfa Romeo 166 был официально снят с продажи на рынках по Правый руль. Продажи 166-го никогда не росли, как надеялась Alfa Romeo, после рестайлинга в сентябре 2003 года, а дополнительное отсутствие дизельного двигателя на рынках Великобритании, Австралии и Ирландии ограничило ее охват в секторе корпоративных автомобилей. 2.4 JTD дизель был доступен только в левый руль рынки.

В июне 2007 года производство 166-го фактически прекратилось без прямого преемника. В сентябре 2008 года платформа была продана китайскому государственному производителю. Группа GAC.^[8] Всего было изготовлено менее 100 000 единиц.

В августе 2009 г. Autocar назвал модель 166 «худшим из устаревших подержанных автомобилей в Великобритании», поскольку через три года на нее пришлось всего 14,4% от первоначальной стоимости.^[9]

Двигатели

Модель	Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0-100 км / ч (0-62 миль / ч), секунды	Максимальная скорость	Примечание
Первое поколение двигателей
2.0 TS	I4	1970 куб.	114 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин	187 Нм (138 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту	9.6	213 км / ч (132 миль / ч)	Евро2
2,0 V6 ТБ	V6	1996 куб.	151 кВт (205 л.с.) при 6000 об / мин	285 Нм (210 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту	8.1	237 км / ч (147 миль / ч)	Итальянская налоговая модель
2,5 V6	V6	2,492 куб.	140 кВт (190 л.с.) при 6200 об / мин	222 Нм (164 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4 9.5 Спортроник	225 км / ч (140 миль / ч) 220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic	Евро2
3.0 V6	V6	2,959 куб.	166 кВт (226 л.с.) при 6200 об / мин	275 Нм (203 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	7.8 8.5 Спортроник	243 км / ч (151 миль / ч) 237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic	Евро2
2.4 JTD	I5	2387 куб.	100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин	304 Нм (224 lb⋅ft) при 2000 об / мин	9.9	202 км / ч (126 миль / ч)
Второе поколение двигателей, 2001 г.в.
2.0 TS	I4	1970 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 6300 об / мин	181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту	9.8	211 км / ч (131 миль / ч)	Евро3
2,5 V6	V6	2,492 куб.	138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин	221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4 9.5 Спортроник	225 км / ч (140 миль / ч) 220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic	Евро3
3.0 V6	V6	2,959 куб.	162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин	265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	7.8 8.6 Спортроник	241 км / ч (150 миль / ч) 237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic	Евро3
2,4 JTD 10 В	I5	2387 куб.	103/110 кВт (140/150 л.с.) при 4000 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин	9.9	210 км / ч (130 миль / ч)
Третье поколение двигателей, рестайлинг 2003 г.
2.0 TS	I4	1970 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 6400 об / мин	181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту	9.8	211 км / ч (131 миль / ч)
2,5 V6	V6	2,492 куб.	138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин	221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4	225 км / ч (140 миль / ч)
3.0 V6	V6	2,959 куб.	162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин	265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.6 Спортроник	236 км / ч (147 миль / ч) Sportronic
3,2 V6	V6	3179 куб.	177 кВт (240 л.с.) при 6200 об / мин	289 Нм (213 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту	7.4	245 км / ч (152 миль / ч)
2,4 JTD 10 В	I5	2387 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин	9.9	210 км / ч (130 миль / ч)
2.4 JTD M-Jet 20 В	I5	2387 куб.	129/136 кВт (175/185 л.с.) при 4000 об / мин	385 Нм (284 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту 330 Нм (243 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту (Sportronic)	8.9 8.9 Спортроник	222 км / ч (138 миль / ч) 218 км / ч (135 миль / ч) Sportronic	(в зависимости от года выпуска)

внешняя ссылка

[FIAT-S-P-A-Jun-2004-20-F-1] "FIAT S P A, форма 20-F, дата подачи 30 июня 2004 г.". secdatabase.com. Получено 14 мая, 2018.

[platform-2] "Automotive Design and Production, февраль 2002 г., доступ через". Findarticles.com. Архивировано из оригинал на 2010-10-18. Получено 2010-09-30.

[dautomotives.com-3] а ^б «Листинг GAC Trumpchi». dautomotives.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2010-10-25.

[gasgoo.com-4] а ^б «Новый внедорожник GAC дебютирует на рынке в следующем году». Gasgoo. 29 ноября 2011 г.. Получено 27 апреля 2012.

[carnewschina.com-5] а ^б «Гуанчжоу Auto Trumpchi GS5 зарегистрирован и оценен в Китае». Китайские автомобильные новости. 1 марта 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.

[aweurope.net_via_web.archive.org-6] «Продукты AWE». aweurope.net. Архивировано из оригинал на 2005-02-23. Получено 2008-01-18.

[7] "Обзор подержанных автомобилей Alfa Romeo 166 (1999 - 2005)". www.rac.co.uk. 6 марта 2009 г.. Получено 7 декабря 2018.

[motorauthority.com-8] «Alfa Romeo продает несуществующую платформу 166 компании Guangzhou Auto». motorauthority.com. Архивировано из оригинал на 2013-06-11. Получено 2010-10-25.

[9] «Альфа 166 теряет наибольшую ценность». 26 августа 2009 г.. Получено 31 декабря 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

« предыдущий — Альфа-Ромео хронология автомобилей, 1980–2010 годы - следующий »
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Супермини																													MiTo
Маленький семейный автомобиль				Арна											145
Маленький семейный автомобиль	Альфасуд				33											146						147									Джульетта (940)
Компактный представительский автомобиль	Джульетта (116)					75 / Милан							155						156							159											Джулия (952)
Представительский автомобиль	Альфетта					90			164										166
Представительский автомобиль	Альфа 6
Купе	Спринт																							GT
Купе	GTV и GTV6														GTV (916)											Brera
Паук	Паук (105/115)														Паук (916)												Паук (939)
Спортивная машина										SZ																		8C Competizione						4C
Спортивная машина													RZ																8C Паук						4C Паук
Кроссовер SUV																																						Стельвио
Гоночный автомобиль	179 /182 /183 т /184 т /185 т						GTV, GTV 6		75 Турбо				СЗ Трофи		155 GTA 155 V6 TI				Кубок GTV		156 D2 / GTA S2000			147 Кубок 147 GTA Cup													TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Джульетта
LCV	F11 / F12 / A11 / A12				AR6
LCV	AR8
Владение	IRI							Fiat S.p.A.																												FCA