Альфа Ромео Игуана - Alfa Romeo Iguana

Альфа Ромео 33 Игуана
Игуана-1.jpg
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1969
сборкаИталия
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузоваКупе
МакетСредний двигатель, задний привод
ПлатформаАльфа Ромео 33 Страдейл
СвязанныйАльфа Ромео 33 Страдейл
Трансмиссия
Двигатель1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) DOHC V8
2593 куб. См (158,2 куб. Дюйма) DOHC V8
Передача инфекции6-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма)[1]
Длина4050 мм (159,4 дюйма)[1]
Ширина1780 мм (70,1 дюйма)[1]
Высота1050 мм (41,3 дюйма)[1]
Снаряженная масса700 кг (1543,2 фунта)

В Альфа Ромео Игуана это концепт-кар произведено Альфа-Ромео в 1969 году. Он был разработан Джорджетто Джуджаро в Italdesign.

Фон

Автомобиль был анонсирован на выставке Sport Car Show в Монце и официально представлен на Туринский автосалон в 1969 году. Это была первая модель Alfa Romeo, разработанная Джорджетто Джуджаро в качестве главы своей каррозцерии и основывался на Альфа Ромео 33 Страдейл дорожная версия Типо 33/2.[2] Хотя в производство она не пошла, она нашла отражение в более поздних работах Джуджаро. Кузов Iguana был выкрашен в серый цвет, как чешуйчатый металл, а каркас крыши и стойки кабины были отделаны полированным металлом. Джуджаро позже применил такую ​​обработку. DMC DeLorean.[3]

Технические детали

Шасси, унаследованное от Stradale, было из стальных труб. Топливный бак был облицован резиной. Кузов купе был выполнен из стеклопластика.[4] Низкий покатый нос между выступами над колесами и глубина лобового стекла будут пересмотрены на Порше Тапиро и Мазерати Бора, в то время как определение задних элементов также появится в других автомобилях в стиле Джуджаро, особенно в Alfetta GT.[5][6]

Первоначально Iguana была оснащена алюминиевым двигателем V8 объемом 1995 куб. См (121,7 куб. Дюймов), развивающим мощность 171,5 кВт (230 л.с.) при 8000 об / мин. Двигатель имел мощность 199 кВт (266,9 л.с.), но был настроен для надежности. Это был первый двигатель V8, произведенный Домом Змеи, и в Iguana он сочетался с СПИКА система впрыска топлива и шестиступенчатая Колотти коробка передач. Таким образом оборудованный автомобиль был способен развивать максимальную скорость 260 км / ч (161,6 миль / ч). В какой-то момент и по неизвестным причинам оригинальный двигатель был заменен одним из 2593 куб.см (158,2 куб. Дюймов), 149,1 кВт (200 л.с.) V8, построенных для Монреаль.[7]

Подвеска имела верхние и нижние А-образные рычаги по всем четырем углам. Тормоза были диски Girling, а колеса были Campagnolo сплавы.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Данные Alfa Romeo Iguana 1969 года". www.carfolio.com.
  2. ^ "Игуана". www.italdesign.it.
  3. ^ Quando Giugiaro design le Alfa. corriere.it. Получено 3 сентября 2014.
  4. ^ "Игуана". www.museoalfaromeo.com.
  5. ^ Коллинз, Питер; Макдонаф, Эд. Alfa Romeo Tipo 33: История развития и гонок. Издательство Veloce. ISBN  978-1787111318.
  6. ^ "Альфетта GT / GTV". www.italdesign.it.
  7. ^ Бартелетти, Алессандро (сентябрь 2011 г.). "Alfa Romeo 33 secondo tre grandi maestri; Pininfarina Bertone e Giugiaro" [Alfa Romeo 33 по мнению трех великих мастеров; Пининфарина Бертоне и Джуджаро]. Ruoteclassiche (на итальянском). № 273. с. 35.
  8. ^ "Альфа Ромео 33 Игуана Концепт". Получено 4 мая 2013.

Связанные автомобили

внешняя ссылка