Альфа Ромео GTA - Alfa Romeo GTA

Альфа Ромео GTA
Alfa Romeo Giulia GTA (дорожная версия)
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	Альфа Ромео Джулия GTA Альфа Ромео Джулия Спринт GTA
Производство	1965–1969
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	Alfa Romeo Twin Cam I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Джульетта Спринт

Alfa Romeo GTA на соревнованиях.

В Альфа Ромео GTA это купе автомобиль изготовлено Итальянский производитель Альфа-Ромео с 1965 по 1971 год. Он производился для гонок (Corsa) и дорожного движения (Stradale).

Джулия GTA

В 1962 году преемник очень популярного Джульетта была представлена ​​серия. Эта машина была Альфа Ромео Джулия, внутренне названный "Series 105". В купе серии 105 использовали укороченное днище от Джулия Берлина и был разработан Бертоне. Название автомобиля эволюционировало от Giulia Sprint GT до Giulia Sprint и GTJ (Младший ) и GTV (Veloce ) в конце 1960-х гг.

В то время Alfa Romeo была очень активна в автоспорт. Autodelta Гоночное подразделение Alfa разработало автомобиль для соревнований, очень похожий на дорожную модель. Эти автомобили были названы GTA вместо GT, буква «A» означает «Alleggerita», что по-итальянски означает «легкий». GTA был произведен сначала в 1965 году как 1,6 л (1570 куб. См), а затем как версия 1300 Junior. Автомобили GTA также производились либо в уличной (Stradale), либо в чисто гоночной (Corsa) отделке.

В GTA были алюминий внешние панели кузова вместо стальных (внутренние стальные панели также были более тонкими, внутренняя и внешняя панели были склеены и склепаны вместе), магниевый сплав колеса, прозрачные пластиковые боковые окна, задний верх из алюминия рычаг управления, различные дверные ручки и механизмы оконных стекол, а также облегченная внутренняя отделка. Двигатель имел новый двухместный зажигание крышка цилиндра (называется близнецом затыкать, позже в восьмидесятые годы система получила название двойная искра ) ГБЦ с Марелли распределитель из Феррари Дино, 2 ствола 45 мм Вебер карбюраторы вместо 40 мм и магния распредвал крышка, поддон, крышка ГРМ и колокол корпус. Передача передаточные числа были ближе, чем стандартные, а шестерни были обработаны для облегчения и более быстрого переключения. Сухой вес из 1600 было приблизительно 1640 фунтов (740 кг). В стандартной форме этот автомобиль мог похвастаться примерно 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) (по сравнению со 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.)) и максимальной мощностью. крутящий момент 142 Н · м (105 фунт-футов; 14 кг · м) при 3000 оборотах в минуту.^[1] В полной гоночной форме этот двигатель мог развивать мощность до 170 л.с. (130 кВт; 170 л.с.). 1600 GTA не имел усилителя тормозов и имел более толстый радиатор, чем стандартный автомобиль. За омологация Для гоночных и дорожных целей было изготовлено 500 автомобилей.

GTA 1900 и GTA 2000

По словам Маурицио Табуччи (автора книг об Alfa Romeo, консультанта Итальянской ассоциации винтажных автомобилей и итальянского регистра Alfa Romeo.^[2]). GTA 2000 была своего рода тестовым мулом для двигателя GTAm. Это двигатель GTAm с Лукас инъекция развивая 208 л.с. (155 кВт) при 6500 об / мин, который был установлен на шасси GTA 1300 Junior. Табукки заявляет, что первый выход этих автомобилей был на Tour de Corse в 1969 г. - 8–9 ноября 1969 г. Колеса были 14х7 с Мишлен Шины PA2 или TA3. Машины вошли Autodelta водителями были Пинто / Сантоначчи, получившие прокол и поломку подвески на Гитере. Другой командой был Барайллер / Файел, у которого сломалось сцепление.

Тони Адриансенс также сообщает результаты гонок GTA 2000, хотя и позже.

Автодром Бенгела, Ангола, 10 апреля 1970 г., Peixinho GTA2000 - 1 место в общем зачете

Автодром Кабинда, Ангола, 26 апреля 1970 г., Пейсиньо - 1-й и Бандейра / Вьера - 2-е, обе машины описаны как GTA2000.

Сан-Паулу, Бразилия, 1–3 мая 1970 г., Замбелло / Фернандес - 2-е место, GTA2000

Интерлагос, Бразилия, 9 августа 1970 г., Катапани - 1-е место в общем зачете, GTA2000

Нова Лиссабон, Ангола, 9–10 августа 1970 г. - 6h Intercacionais do Huamba, Fraga / Resende - 2 место,

Сантос «Перас» / Автомобиль Флавио Сантоса №8 - 3 место, обе машины описаны как GTA 1300 Juniors с 2-литровым мотором.

Есть некоторые сомнения, были ли бразильские автомобили на самом деле 2000 куб. См, поскольку, как сообщается, и Замбелло, и Фернандес, как сообщается, выиграли соревнования в 1969 году с GTA1900, который представляет собой другой двигатель объемом 1840 куб. См (1,8 л; 112,3 куб. Дюймов), хотя это нельзя исключить. выяснилось, что их машина была модернизирована до 2000 куб. Тем не менее, учитывая даты событий в Бразилии, ангольские и бразильские автомобили разные.^{[нужна цитата ]}

GTA 1300 Junior

Alfa Romeo GTA 1300 Junior
Обзор
Производство	1968–1975
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л Twin Cam I4

В GTA 1300 Junior (1968–1975) имел двигатель объемом 1300 куб. См, который был основан на двигателе 1600, но с короткоходным коленчатым валом. GTA Junior в форме Stradale не обладал многими особенностями легкого веса 1600 GTA, такими как пластиковые окна, компоненты двигателя из магния и легкосплавные диски. Вначале мощность двигателя составляла 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.), но вскоре была повышена до 110 л.с. (81 кВт; 110 л.с.). Подготовленные Autodelta гоночные автомобили с впрыском топлива имели 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.). Было выпущено 450 автомобилей GTA Juniors.

GTAm

Альфа Ромео GTAm
Обзор
Производство	1969–1971
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л Twin Cam I4

Внешние изображения
1970 Alfa Romeo 2000 GTAm
Альфа-Ромео 1971 г.

В GTAm (1969–1971) мог производить до 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.) в автомобиле объемом 2000 куб. См - автомобиль, обычно связанный с GTA, но в отличие от GTA, созданный на основе GTV 1750 (версия для США). 1750 GTAm (позже названный 2000 GTAm, когда был представлен 2000 GTV) был создан в 1969 году. Существует две точки зрения на прозвище «Am», ни одна из которых никогда не была официально подтверждена Alfa Romeo: одна расширяет Am до Алесаджио Маджорато (Итал.: Увеличенное отверстие), другой Alleggerita Modificata (Итальянский: облегченный модифицированный). Автомобиль имел полностью стальной кузов, модифицированный алюминиевыми и / или пластиковыми деталями. Из-за увеличения минимального веса в 1971 году с 920 до 940 кг (от 2030 до 2070 фунтов) GTAm меньше нуждался в алюминиевых и / или пластиковых деталях. Базой для GTAm был 1750 GTV с СПИКА система механического впрыска топлива. Большинство подлинных GTAm, построенных Autodelta, имеют номер шасси, начинающийся с 105.51.XXXXXX. Европейский рынок 1750 GTV с двойным карбюратором от Делл'Орто или же Карбюратор Вебера и номера шасси, начинающиеся с 105.44.XXXXXX также использовались в качестве основы. То же самое и с более легким кузовом 2000 GTV и 1300 GT Junior. Обратите внимание, что некоторые гоночные команды и частные мастерские заказывали запчасти у Autodelta и других тюнеров и сами собирали автомобили на новом или существующем кузове. Оригинальный блок цилиндров 1750 (фактически 1779 куб.см) был использован, и, вставив одинарный рукав вместо четырех отдельных гильз цилиндров, получил 1985 куб.см (2,0 л; 121,1 куб.дюйма), а позже - 1,999 куб.см (2,0 л; 122,0 куб. Дюймов) для участия в класс 2000 cc, объясняющий "maggiorata" (увеличено). Согласно источникам, около 40 GTAm было построено Autodelta и частными мастерскими. Этот номер трудно проверить, поскольку у GTAm не было своей собственной серии номеров шасси. Во втором переработанном издании книги `Alleggerita` (написанной Тони Адриансенсом и Патриком Дассе), опубликованной в 2012 году Dingwort Verlag, вы найдете наиболее полный список доступных GTAm.^{[нужна цитата ]}

GTA-SA

Внешний образ
Альфа Ромео Джулия GTA SA

Джулия 1600 GTA-SA (совралиментато на английском: с наддувом) (1967–1968) был очень редким гоночным автомобилем, которого было построено всего 10. Автомобиль был оснащен двигателем twinspark объемом 1570 куб. См с двумя масляными нагнетателями и мог развивать мощность до 250 л.с. (180 кВт; 250 л.с.) при 7500 об / мин. GTA-SA был построен для гонок FlA Group 5 в Европе и занял первое место в гонке на выносливость на 100 миль в Хоккенхайме в 1967 году под управлением немецкого гонщика Зигфрида Дау.^[3][4] В Нидерландах Роб Слотемейкер и Нико Чиотакис также управляли GTA-SA.

Успех в гонках

Оба типа, GTA / GTA 1300 Junior и GTAm, были очень успешными, и на этих машинах было много побед. В открытии сезона на Монца, они заняли первые семь мест. Андреа де Адамич претендовала на титул ETCC в 1966 году. GTA выиграла Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC) также в 1967 и 1968 годах. Альфа Ромео GTAm выигрывал следующие титулы ETCC в 1970 и 1971 годах

Автомобили 1750 GTAm и 2000 GTAm были доведены до победы Toine Hezemans, который выиграл 24 часа Francorchamps с этой машиной. Эти автомобили выиграли сотни гонок, прежде чем в 1971 году конкуренция усилилась. Но Giulia иногда не отставала от автомобилей с гораздо большим двигателем, таких как 3-литровый. BMW CSL.

В США первая гоночная победа GTA была в январе 1966 года на «Холодильнике», ныне несуществующем. Марлборо Рейсвей в Мэриленде, с Монти Винклером и Питом Ван дер Вейтом за рулем. Autodelta GTA из Хорст Квеч и Гастон Андрей выиграли в классе до 2-х литров первого Клуб спортивных автомобилей Америки с Транс-Ам чемпионат в 1966 году. Хорст Квеч также выиграл первый национальный чемпионат SCCA по B-Sedan ARRC в той же GTA в 1966 году. GTA также выиграла чемпионат 1970 года.

• 

  Квеч / Андрей 1966 Trans-Am Championship GTA

• 

  Toine Hezemans, победитель Чемпионата Европы 1970 г., здесь, в Зандворте, 1970 г.

Технические данные

^[5]

Современные GTA

Обозначение GTA использовалось в 2000-х годах для наиболее эффективных дорожных версий автомобиля. 156 и 147. Эти автомобили оснащены 3,2-литровым двигателем. Буссо V6 двигатели дают им наибольшую мощность среди автомобилей в модельном ряду, однако, несмотря на название GTA, они, как правило, являются самыми тяжелыми автомобилями в линейке из-за наличия больших двигателей и небольшой экономии веса, использованной при их конструкции. Например, 147 GTA весит 1360 кг (2998 фунтов).

147 GTA

В 147 GTA был представлен в 2002 году как топовая модель хэтчбека для Alfa Romeo. Он оснащен 3,2-литровым двигателем V6, заимствованным из модели 164 начала 90-х годов. Это двухдверный хэтчбек, рассчитанный на пять человек, и отличается более широкими колесными арками, 17-дюймовыми телескопическими колесами и более агрессивным дизайном решетки радиатора.

156 GTA

В 156 GTA был самой спортивной версией Alfa Romeo 156 и использовал тот же 3,2-литровый двигатель V6, что и 147 GTA, мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) и 300 Нм (220 фунт-фут) крутящего момента. Этот четырехдверный седан был доступен в версиях седан или универсал.

MiTo GTA

В MiTo GTA прототип имеет 1,75 литра, с турбонаддувом прямо-4 мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.). Однако из-за экономического спада в 2008/2009 годах Mito GTA никогда не производился.

Джулия GTA

Ограниченная версия новой Giulia, представленная в 2020 году, Джулия GTA.

Смотрите также

• Купе Alfa Romeo 105/115 серии
• Alfa Romeo в автоспорте
• Alfa Romeo в Формуле-1
• Альфа Корс

Рекомендации

Источники

внешняя ссылка

• История чемпионата Европы по автогонкам - автомобили и результаты
• Разделы Giulia GTA, GTA 1300 JUnior и GTAm (1965-1975) на доске объявлений Alfa Romeo