Альфа Ромео SZ - Alfa Romeo SZ

Альфа Ромео SZ Альфа Ромео РЗ
Альфа Ромео SZ
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	ES-30 (внутреннее кодовое имя)[1] Il Mostro
Производство	1989–1991 (СЗ) 1992–1994 (РЗ)
сборка	Италия: Terrazzano di Rho[2] (Загато)
Дизайнер	Роберт Опрон и Антонио Кастельяна в Centro Stile Fiat
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе (SZ) 2-дверный кабриолет (RZ)
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Альфа Ромео 75
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л (2959 куб. См), 12 В Альфа Ромео V6
Выходная мощность	210 л.с. (207 л.с., 154 кВт)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2,510 мм (98,8 дюйма)
Длина	4060 мм (159,8 дюйма)
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма)
Высота	1310 мм (51,6 дюйма) (SZ) 1300 мм (51,2 дюйма) (RZ)
Снаряженная масса	1260 кг (2778 фунтов) (SZ) 1380 кг (3042 фунта) (RZ)
Хронология
Преемник	Alfa Romeo 8C Competizione (SZ) Alfa Romeo 8C Паук (RZ)

В Альфа Ромео SZ (Спринт Загато) или ES-30 (Experimental Sportscar 3,0 литра) - высокопроизводительный ограниченный выпуск спортивная машина построен в период с 1989 по 1991 год в результате партнерства Centro Stile Загато, Centro Stile Альфа-Ромео и Centro Stile Fiat. Он был представлен как ES-30 на выставке 1989 Женевский автосалон как прототип от Zagato, хотя машина в основном построена ими, а не механически.^[3]

Обзор

SZ планировался как попытка возродить спортивное наследие Alfa Romeo после его приобретения Fiat в 1986 году и был разработан, чтобы напомнить Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato из конца 1950-х - начала 1960-х годов. Распространенное заблуждение о SZ заключается в том, что автомобиль был разработан Zagato, но автомобиль был разработан собственными силами. Роберт Опрон дизайн-студии Fiat отвечал за первоначальные эскизы, а Антонио Кастельяна в значительной степени отвечал за окончательные детали дизайна и интерьер. На дизайне сохранился только логотип Zagato в виде буквы Z, а фирменная крыша Zagato с двойным пузырем отсутствовала. Автомобиль обладал необычными шестигранными фарами, расположенными по три с каждой стороны - стиль, более тонко использованный на более поздних моделях Alfa Romeo в 2000-х годах. Необычный дизайн автомобиля можно отнести к использованию ранних CAD / CAM или автоматизированного проектирования и производства Alfa Romeo.^[4]

В механическом и моторном отношении автомобиль базировался на Альфа Ромео 75, производство осуществляется Zagato на Terrazzano di Rho возле завода Alfa Romeo в Арезе. Композитные панели кузова из термопласта были произведены итальянской компанией Carplast и французской компанией Stratime Cappelo Systems.

Подвеска была взята от автомобиля Alfa 75 group A / IMSA,^[3] и модифицирован Джорджио Пианта, инженером и менеджером группы Lancia и Fiat ралли работает команда. Кони изготовила гидравлическую демпферную систему. Первоначально SZ оснащался Pirelli Шины P Zero (спереди 205/55 ZR 16, сзади 225/50 ZR 16) и выдерживают более 1,1 грамм В поворотах некоторые водители измерили силу поворота в 1,4 G, что остается отличным показателем производительности. Автомобиль приехал без каких-либо вспомогательных средств, чтобы водители испытывали трудности.^[5][1]

RZ

Альфа Ромео РЗ

Двухместная версия с жесткой крышей также была представлена ​​кабриолетом. RZ (для Roadster Zagato), выпускался с 1992 по декабрь 1994 года. Хотя внешне они почти идентичны, у этих двух автомобилей были совершенно разные кузовные панели, за исключением передних крыльев и багажника. У RZ были переработаны бампер и дверные пороги, чтобы увеличить дорожный просвет, а на капоте больше не было агрессивных выступов. Стандартно были доступны три цвета, включая черный, желтый и красный, причем черный и желтый были более популярными вариантами. Желто-красные машины получили черный кожаный салон, а черные машины бордового цвета. Хотя внутренняя компоновка почти не изменилась по сравнению с SZ, у RZ была окрашенная центральная консоль, которая поднималась между сиденьями, чтобы скрыть отсек для хранения складной крыши. Было запланировано 350 единиц, но производство было остановлено после 252 единиц, когда завод Zagato, производящий автомобили для Alfa Romeo, перешел в приемную комиссию, затем было завершено производство еще 32 автомобилей под контролем приемников, прежде чем производство закончилось на 284 единицах. Из них три RZ были окрашены в серебро с бордовым интерьером, а последний RZ был окрашен в перламутровый белый цвет.^[6][7]

Характеристики

• Силовая установка: 2959 куб. См (3,0 л; 180,6 у.е.) без наддува V6 SOHC 2 клапана на цилиндр, питание от Bosch Motronic ML 4.1 система впрыска топлива мощностью 210 л.с. (207 л.с., 154 кВт) при 6200 об / мин и крутящим моментом 245 Нм (181 фунт-сила-фут) при 4500 об / мин. Код двигателя: AR 61501^[8]
• СЗ: Доступна была только одна официальная цветовая схема: красный с серой крышей, коричневый кожаный салон.
• Один SZ был выполнен в черном цвете кузова для Андреа Загато.
• RZ: Были доступны только три официальные цветовые схемы: красный с черной кожей, желтый с черной кожей и черный с красной кожей.
• В конце производства три RZ были выполнены в серебристом цвете и один - в перламутровом белом цвете.
• Произведено 1036 СЗ (плановое производство - 1000), около 100 отправлено на экспорт в Японию.^[3]
• Произведено 278 РЗ (плановое производство - 350).^[5]

Галерея

• 

  Вид сзади на СЗ

• 

  Боковой профиль СЗ

• 

  Вид сзади на РЗ

• 

  Боковой профиль РЗ

• 

  Значок Zagato на SZ

Рекомендации

внешняя ссылка

• Много информации об Alfa Romeo SZ и RZ от E v.d. Бик.