Альфа Ромео Арна - Alfa Romeo Arna
| Альфа Ромео Арна | |
|---|---|
 Альфа Ромео Арна трехдверный | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа Ромео Nissan Autoveicoli S.p.A. |
| Производство | 1983–1987 53,047 произведено |
| сборка | Италия: Пратола Серра |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Маленький семейный автомобиль (C ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Nissan Cherry Европа Nissan Pulsar Milano Холден Астра |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5 скоростей руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2416 мм (95,1 дюйма) |
| Длина | 4000 мм (157,5 дюйма) |
| Ширина | 1621 мм (63,8 дюйма) |
| Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1874 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео Альфасуд |
| Преемник | Альфа Ромео 33 |
В Альфа Ромео Арна (ан акроним за "Альфа Ромео Nissan Autoveicoli", что означает" автомобили Alfa Romeo [-] Nissan ", но также женское итальянское имя) (Type 920) - это хэтчбек производился итальянским производителем Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A. в период с 1983 по 1987 год. Компания была основана 9 октября 1980 года как совместное предприятие 50:50 итальянских Альфа Ромео С.п.А. и японцы Nissan Motor Company.[1]
История
9 октября 1980 года Такаши Исихара из Nissan и президент Alfa Romeo Этторе Массасеси подписали в Токио меморандум о расширении сотрудничества между их двумя фирмами и объявили о своем намерении создать совместное производственное предприятие под названием AR.N.A. S.p.A. (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). Премьер-министр Италии Франческо Коссига одобрил сделку, несмотря на политическую оппозицию и оппозицию автомобильной промышленности, потому что надеялся поддержать состояние государственного производителя, у которого был культ, но который терял деньги.[2]
Непосредственным приоритетом руководства Alfa, включая Массачеси и управляющего директора Коррадо Инноченти, было выявить конкурента во все более прибыльном секторе рынка семейных хэтчбеков, где компактные Фольксваген Гольф и Lancia Delta оказались успешными, и они надеялись, что альянс с Nissan выведет на рынок конкурентоспособную модель быстрее и дешевле.
В тот период европейские страны прибегали к протекционизму, чтобы защитить свою отечественную автомобильную промышленность, а Франция даже запретила ввоз автомобилей японского производства. Работа с Alfa Romeo, которая контролировала в то время приличный объем продаж автомобилей в Европе, рассматривалась как хорошая преграда для Nissan и шанс закрепиться на европейском рынке.[3]
Для совместного предприятия построен новый завод в г. Пратола Серра, возле Неаполь. Кузовные панели автомобиля были построены в Японии компанией Nissan, а затем отправлены в Италию для окончательной сборки. Nissan и Alfa Romeo также создали коммерческий бескапотный грузовик под названием Ромео и переименован в Nissan Trade на короткое время.
Продукт отношений был запущен в 1983 году. Франкфуртский автосалон; имя машины было акроним смысл Альфа Ромео Nissan Autoveicoli. Arna была в значительной степени основана на серии N12. Nissan Pulsar / Nissan Cherry но с двигателями Alfa Romeo, перенесенными из Альфасуд, а также Альфа коробка передач, рулевое управление, передние тормоза и передние приостановка.
Однако он использовал независимую заднюю подвеску и задние тормоза от Nissan. Arna также недолго продавалась как Nissan Cherry Европа в Великобритании и Испании. Автомобили итальянской постройки под маркой Nissan Cherry Europe можно легко определить по их задним фонарям, которые соответствуют таковым у Arna, а не у Cherry японского производства.
Хотя никакие варианты итальянского Arna никогда не продавались в Японии, внутренняя версия Nissan Pulsar N12, получившая название Nissan Pulsar Milano X1, использовала связь Alfa Romeo в своей рекламе и была оснащена тем же черно-зеленым интерьером. как Arna Ti или Cherry Europe GTi. Однако модель была полностью основана на N12 и имела обычную поперечную установку. Двигатель Nissan E.[4]
Пока Британский Лейланд и Honda В то время у компании было ограниченное партнерство в Соединенном Королевстве. Альянс Nissan и Alfa Romeo стал первым в своем роде альянсом между европейским и японским автопроизводителями с совместными инвестициями в производство и разработки. Этого опасались Европейское экономическое сообщество и, по иронии судьбы, будущий родитель Альфы. Fiat, что успех этого партнерства будет троянский конь чтобы японские автопроизводители нечестно конкурировали в Европе и уничтожали европейскую автомобильную промышленность.[3]
Однако такие опасения быстро развеялись после освобождения Арны, когда стало очевидно, что Арна проявляла худшие качества каждого из своих родителей.[5] Модель Arna отличалась бурной механикой, ржавым кузовом и безразличным качеством сборки, любезно предоставленным Alfa Romeo.[6] в браке с кузовом Nissan сомнительной сборки и неуклюжим, как коробка, с безвкусным управлением, обычным для японских автомобилей того времени.[7]
Несоответствие технических возможностей очень быстро привело к падению продаж Arna. Поскольку автомобиль приобрел репутацию плохого качества сборки и сомнительной надежности, продажи сестринского автомобиля Nissan под маркой Cherry Europe также резко упали, поскольку лояльные клиенты Nissan избегали его в пользу «подлинной» построенной японцами Cherry.
К 1986 году материнская компания Alfa Romeo принадлежала итальянскому правительству. Istituto per la Ricostruzione Industriale понес большие потери, а президент IRI Романо Проди выставить на продажу Alfa Romeo с Fiat в конечном итоге становясь новым владельцем Альфы. Первым решением Fiat было прекратить производство Arna из-за его плохой репутации и плохих продаж, а также расторгнуть неудачный альянс Alfa Romeo и Nissan. Производство было прекращено в 1987 году, и Fiat намеревается повысить конкурентоспособность своего автомобиля. Альфа Ромео 33 как вход Альфа в этом сегменте. К этому времени Nissan открыла собственное европейское подразделение в г. Nissan Motor Manufacturing UK в Сандерленде, который стал чрезвычайно успешным.
Модели
Изначально Arna продавалась как трехдверный L и пятидверный SL, и был оснащен Оппозитный двигатель Alfasud 1.2 (63 л.с.). В 1984 году была представлена трехдверная версия TI с 1,3-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.), способная развивать максимальную скорость 170 км / ч (106 миль в час). В ноябре 1984 года (1985 модельный год) появился более мощный двигатель 1.2 в тех же комплектациях с 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), хотя внешних отличий не было, но были небольшие изменения в интерьере.[8]
Позже были также некоторые автомобили с отделкой TI, построенные с 1,5-литровыми двигателями, которые также продавались как Nissan Cherry Europe GTI.[9] Более мощный 1.5 TI / Cherry GTI имел максимальную скорость 175 км / ч (109 миль / ч).[10] Версия TI была снята с производства в середине 1986 года.
Двигатели
| Двигатель | Модель | Код двигателя | Рабочий объем (куб. См) | Конфигурация | Максимальная мощность PS (кВт) | Максимальный крутящий момент | Максимальная скорость | Разгон от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) (с) | Доступность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,2 | L / LS | AS 305 | 1 186 | Квартира-4 | 63 (46) при 6000 об / мин | 88 Нм (65 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 155 км / ч (96 миль / ч) | 1983/84 | |
| 1,2 | L / LS | AS 305 | 1 186 | Квартира-4 | 68 (50) при 6000 об / мин | 92 Нм (68 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 156 км / ч (97 миль / ч) | 14,1 | 1984/87 |
| 1,4 | TI | AS 300006 | 1 351 | Квартира-4 | 71 (52) при 5800 об / мин | 107 Нм (79 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 156 км / ч (97 миль / ч) | 1983/84 | |
| 1,4 | TI | AS 31010 | 1 351 | Квартира-4 | 86 (63) при 5800 об / мин | 121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 173 км / ч (107 миль / ч) | 1984/86 | |
| 1,5 | TI | AS 31016 | 1 490 | Квартира-4 | 95 (70) при 5800 об / мин | 133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 175 км / ч (109 миль / ч) | 1984/87 |
Источник:[11]
Рекомендации
- ^ "Ital подписывает сделку с Nissan". Montreal Gazette. 22 сентября 1980 г.. Получено 14 апреля 2013.
- ^ «Альфа Венчур». Возраст. Получено 19 августа 2012.
- ^ а б «Теперь это Nissan-Alfa в Италии». Гражданин Оттавы. Ассошиэйтед Пресс. Получено 19 августа 2012.
- ^ "Обзор характеристик Nissan Pulsar 3Door Hatchback 1500 Milano X1 1986 года выпуска (до мая 1986 года для Японии)". Automobile-catalog.com. Получено 30 августа 2018.
- ^ "Десять самых ужасных автомобилей MSN Cars"'". Архивировано из оригинал 21 ноября 2006 г.
- ^ "Галерея Альфа Ромео". Авто Экспресс. Архивировано из оригинал 19 мая 2013 г.. Получено 11 февраля 2012.
- ^ "Альфа Ромео Арна". motorbase.com. В архиве из оригинала 3 апреля 2008 г.. Получено 18 марта 2008.
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (Январь 1985 г.). «Ora corre con qualche cavallo in pi» [Теперь бежит с еще несколькими лошадьми]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 30 (351): 82–83.
- ^ «АРНА». alfasud.alfisti.net. Архивировано из оригинал 18 ноября 2007 г.. Получено 29 октября 2007.
- ^ "Альфа Ромео Арна 1.5 Ti 1985 года". carfolio.com. Получено 29 октября 2007.
- ^ ultimatespecs.com
Категория
| Marques |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подразделения и дочерние компании | |||||||||||||||
| Совместные предприятия | |||||||||||||||
| Пакеты акций |
| ||||||||||||||
| Текущие автомобили Datsun | |||||||||||||||
| Текущие автомобили Nissan |
| ||||||||||||||
| Снятые с производства автомобили |
| ||||||||||||||
| Концептуальные автомобили |
| ||||||||||||||
| Двигатели |
| ||||||||||||||
| Места | |||||||||||||||
| Другой | |||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Супермини | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | 33 | 146 | 147 | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | 155 | 156 | 159 | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV и GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | Стельвио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | 179 /182 /183 т / | GTV, GTV 6 | 75 Турбо | СЗ Трофи | 155 GTA 155 V6 TI | Кубок GTV | 156 D2 / GTA S2000 | 147 Кубок 147 GTA Cup | TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Джульетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||