Альфа Ромео Джульетта (116) - Alfa Romeo Giulietta (116)
| Альфа Ромео Джульетта | |
|---|---|
 Вторая серия Alfa Romeo Giulietta (1981–1983) | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Также называемый | Альфа Ромео Джульетта Нуова Альфа Ромео Нуова Джульетта Альфа Ромео Нью Джульетта |
| Производство | Ноябрь 1977–1985 |
| сборка | Италия: Арезе Растение, Ломбардия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль среднего размера (D ) |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео Альфетта |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,510 мм (98,8 дюйма) |
| Длина | 4210 мм (165,7 дюйма) |
| Ширина | 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,100–1140 кг (2,430–2,510 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео Джулия |
| Преемник | Альфа Ромео 75 |
В Альфа Ромео Джульетта (Tipo 116, итальянский для Type 116) - это небольшой руководитель седан производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео с 1977 по 1985 год. Автомобиль представлен в ноябре 1977 года.[1] и хотя он получил свое название от оригинала Джульетта с 1954 по 1965 год это был новый дизайн, основанный на Альфа Ромео Альфетта шасси (включая его заднюю трансмиссию). Giulietta претерпела два фейслифтинга: первый в 1981 году и второй в 1983 году. Все Giuliettas использовали 5-ступенчатую коробку передач. механические трансмиссии.
Хотя это был обычный три коробки Стиль кузова седан / седан отличительной чертой был в задней части, где был короткий багажник и небольшой аэродинамический спойлер, интегрированный в кузов. Giulietta предлагалась только в кузове седан, но их было несколько. универсал / универсал конверсии сделаны. Первым был Моретти, конверсия которого появилась в первой половине 1978 года.[2]
История
Первая серия
Giulietta была запущена в ноябре 1977 года. Были доступны две модели: Giulietta 1.3 с квадратный 95 л.с. (70 кВт) 1357 куб. См и Giulietta 1.6 с 109-сильным (80 кВт) 1570-кубовым двигателем, оба Alfa Romeo Twin Cam рядные четверки питается двумя двойными дросселями карбюраторы.[3]
В апреле 1979 года, чуть менее двух лет спустя, была добавлена Giulietta 1.8 с двигателем объемом 122 л.с. (90 кВт) 1779 куб. См.[4] а в мае следующего года появилась Giulietta Super с 2-литровым двигателем (1962 куб. см, 130 л.с. или 96 кВт).[1] Giulietta была необычна тем, что тахометр вращается против часовой стрелки, встречаясь со стрелкой спидометра вверху, а не по часовой стрелке.[5]
Вторая серия
Летом 1981 года Джульетта получила несовершеннолетнюю подтяжка лица, внешне и внутренне, при этом двигатели остались прежними. Автомобиль получил пластиковую защиту вокруг нижней части кузова, а изменения интерьера включали новое рулевое колесо и новые сиденья. Также были изменены приборная панель и центральный подлокотник.
В Autodelta - произведенная Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 л.с.) была представлена на 1982 г. Парижский автосалон. Эта специальная версия имела с турбонаддувом Двигатель объемом 1962 куб. См.[6] Производство Джульетта Турбодельта версия имела 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) и KKK турбонагнетатель в паре с двумя двухствольными Вебер карбюраторы.[7] Все версии с турбонаддувом были черными с красным салоном; было произведено всего 361. В том же году появились Giulietta 2.0 Ti с бензиновым двигателем и Giulietta Turbodiesel (ВМ Также была представлена версия 1995 куб.см с мощностью 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.), поступившая в продажу в начале 1983 года.
В 1982 году турбодизели Alfetta и Giulietta установили семь мировых рекордов скорости на 5/10/25/50 тысяч километров и 5/10/25 тысяч миль на Нардо (Лечче).[8][9] Будучи одним из самых быстрых дизелей в своей категории в то время, Giulietta была довольно дорогой и страдала от очень переднего распределения веса (56,9% на передние колеса).[10]
Третья серия
В конце 1983 года была представлена «84» Giulietta (Series 3) с небольшими отличиями во внешнем виде, были переработаны бамперы и значительно переработана приборная панель, немного изменились приборы, а в некоторых версиях заднее сиденье изменило свою форму. Механически это было в основном то же самое, с небольшими изменениями в усилителе тормозов и впускном коллекторе на некоторых версиях.
Самым крупным внешним рынком для Джульетты был Южная Африка,[нужна цитата ] где очень успешная телевизионная рекламная кампания Alfa Romeo принесла хорошие продажи в период с 1981 по 1984 год. Центральным в этой кампании был акцент на новой «аэродинамической» линии Giulietta, которая была перенесена на 75, а затем на 33. Giulietta была "последнее ура" для Alfa в Южной Африке перед появлением моделей 164 и 156 в 1990-х гг.
В 1985 году, после того, как было построено около 380000 Giuliettas, его заменили Альфа Ромео 75, в котором использовалась большая часть основ Alfetta / Giulietta.
Один из 361 Giulietta Turbodeltas
Вид сзади на Giulietta Turbodelta
Двигатели
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Произведено |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | DOHC I4 | 1357 куб. | 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 121 Нм (89 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 165 км / ч (103 миль / ч) | 12,7 с | 1977–1983 |
| 1.6 | 1570 куб. | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 143 Нм (105 lb⋅ft) при 4300 оборотах в минуту | 175 км / ч (109 миль / ч) | 11,3 с | 1977–1985 | |
| 1.8 | 1779 куб. | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 167 Нм (123 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 180 км / ч (110 миль / ч) | 9,6 с | 1979–1985 | |
| 2.0 | 1962 куб. | 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5400 оборотах в минуту | 178 Нм (131 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 185 км / ч (115 миль / ч) | 9,4 с | 1980–1985 | |
| Турбодельта | С турбонаддувом DOHC I4 | 1962 куб. | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 283 Нм (209 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 206 км / ч (128 миль / ч) | 7,5 с | 1984–1985 |
| Турбодизель | I4 | 1995 куб. | 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 4300 оборотах в минуту | 162 Нм (119 lb⋅ft) при 2300 оборотах в минуту | 155 км / ч (96 миль / ч) | 19,4 с | 1982–1985 |
Рекомендации
- ^ а б Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). «Автомобильное ревю '83». 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 172–173. ISBN 3-444-06065-3. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Автомобили мира 1978 года». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 20.
- ^ Рольятти, Джанни (19 ноября 1978 г.). "Alfa Romeo" Giulietta ", un'auto controcorrente". La Stampa. п. 17. Получено 3 марта 2015.
- ^ "La Giulietta anche col motore 1.8". La Stampa. 18 апреля 1979 г. с. 17. Получено 3 марта 2015.
- ^ Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии, Аделаида, Австралия: Ригби, стр. 31, ISBN 0727014803
- ^ "Альфа Ромео Джульетта". carsfromitaly.net. В архиве из оригинала 31 июля 2007 г.. Получено 8 марта 2007.
- ^ Мировые автомобили 1984. Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. С. 194–195. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ «Официальный список мировых рекордов скорости, омологированных FIA в категории A» (PDF). argent.fia.com. FIA. Получено 20 октября 2012.
- ^ "Мировые рекорды". vmmotori.it. Архивировано из оригинал 8 марта 2013 г.. Получено 20 октября 2012.
- ^ Де Линер, Филипп (1983-10-13). "Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD" [Детальный тест]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (106): 41, 47.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Альфа Ромео Джульетта (1977) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с 
Категория| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 г. Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Супермини | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | 33 | 146 | 147 | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | 155 | 156 | 159 | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV и GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | Стельвио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | 179 /182 /183 т / | GTV, GTV 6 | 75 Турбо | СЗ Трофи | 155 GTA 155 V6 TI | Кубок GTV | 156 D2 / GTA S2000 | 147 Кубок 147 GTA Cup | TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Джульетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||