Альфа Ромео Альфа 6 - Alfa Romeo Alfa 6

Альфа Ромео Альфа 6
Alfa Romeo Alfa 6 первая серия (1979–1983)
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	Альфа Сей
Производство	1979–1986
сборка	Арезе, Милан, Италия
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский седан (E)
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Альфа Ромео Альфетта
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л Альфа-Ромео V6 (бензин ) 2,5 л Альфа-Ромео V6 (бензин) 2,5 л ВМ HR588 I5 (с турбонаддувом дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая ZF автоматический[1]
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4760 мм (187,4 дюйма)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1480 кг (3263 фунтов) (бензин) 1580 кг (3480 фунтов) (турбодизель)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео 2600
Преемник	Альфа Ромео 164

В Альфа Ромео Альфа 6 (Тип 119) - это роскошь представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео с 1979 по 1986 год. Его название относится к шести цилиндрам Двигатель Alfa Romeo V6, которая впервые появилась на этом автомобиле.

История

На момент запуска в 1979 году Alfa 6 была флагманом линейки Alfa Romeo. Четырехдверный кузов был довольно обычным и выполнен в стиле, аналогичном существующему Альфа Ромео Альфетта, и на самом деле оба автомобиля имеют большое количество общих частей, включая дверные панели; Проектные работы по 6-му двигателю были выполнены до Альфа Ромео Альфетта, но топливный кризис 1973 года задержал дальнейшее развитие и привел к запоздалому дебюту шестерки в 1979 году. Стиль не был особенно аэродинамичным, но коэффициент трения был довольно респектабельным 0,41. Мощность поступала от совершенно нового двигателя 2,5 V6, который развивал 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) при 5600 об / мин с использованием всего шести карбюраторов и одного с ременным приводом. распредвал в каждой ГБЦ. Усилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида и 25% дифференциал повышенного трения были стандартными, что делало Alfa 6 конкурентоспособной по цене по сравнению с аналогичными седанами того времени, где такое оборудование обычно было дорогостоящим. Автомобиль также был разработан, чтобы установить новые стандарты безопасности; например, он имел датчик удара в багажнике, который отключал подачу топлива в случае аварии.

Подтяжка лица

В 1983 году автомобиль был модернизирован, и в нем появился единый прямоугольник. Фары замена сдвоенных круглых элементов, новые бамперы, новая решетка радиатора и новая отделка вокруг задних фонарей. Также были внесены незначительные изменения в интерьер, в то время как механически проблемные шесть карбюраторов двигателя были заменены на Bosch L-Jetronic впрыск топлива, с оставшейся мощностью 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.). Эта модернизация также привела к появлению двух новых двигателей: версии 2.0 существующего двигателя V6 (который сохранил карбюраторы и был предназначен для итальянского рынка, где двигатели объемом более двух литров облагались высокими налогами) и 2,5-литровый двигатель. ВМ 5 цилиндр турбодизель.^[2]

Бертоне Дельфино Концепт-кар 1983 года был основан на Alfa 6.^[1]

Alfa Romeo Alfa 6 первой серии (слева) и второй серии

Характеристики

Двигатель и коробка передач располагались спереди, а дифференциал повышенного трения - сзади. Шесть была оснащена четырьмя дисковые тормоза, с задними внутренними для уменьшения неподрессоренной массы. 6 имеет Трубка де Дион сзади и имеет независимые передние углы, коробка передач также располагалась спереди. Доступны две разные 5-ступенчатые коробки передач: одна с «нормальной» компоновкой, другая с «нормальной» компоновкой.собачья лапа " макет.^[3] Трехступенчатая АКПП от ZF также был доступен в качестве опции, а гидравлический привод ZF усилитель руля был первым, кто был установлен на Alfa Romeo.

Двигатели и производство

Рекомендации

внешняя ссылка

• Сайт Alfa Sei
• Альфа 6 итальянский сайт
• Французский сайт