Альфа Ромео 1750 Берлина - Википедия - Alfa Romeo 1750 Berlina
| Альфа Ромео 1750 Берлина Альфа Ромео 2000 Берлина | |
|---|---|
 Alfa Romeo 1750 Berlina (2-я серия) | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1968–1977 |
| сборка | Италия: Арезе, Милан Южная Африка: Росслин, Гаутенг |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Бертоне |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль (E ) |
| Тип кузова | 4-дверный нотчбэк салон |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео Джулия |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,8 л Twin Cam I4 2,0 л Twin Cam I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая ZF автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2570 мм (101,2 дюйма) |
| Длина | 4390 мм (172,8 дюйма) |
| Ширина | 1565 мм (61,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1750: 1108 кг (2443 фунта) 2000: 1175 кг (2590 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Альфа Ромео Альфетта |
В Альфа Ромео 1750 Берлина и Альфа Ромео 2000 Берлина (обе 105 серии) были представительские автомобили (E-сегмент ) произведено Итальянский производитель автомобиля Альфа-Ромео с 1968 по 1977 гг. Берлина это итальянский термин для обозначения седан Обе машины имели Alfa Romeo Twin Cam рядные четыре двигателя; 1,8-литровый 1750 Berlina производился между 1968 и 1971 годами, когда от него отказались в пользу улучшенного 2,0-литрового Berlina 2000 года.
1750 г. Берлина
Автомобили серии 1750 с 1,8-литровым двигателем были представлены компанией Alfa Romeo в 1968 году. Четырехдверная модель 1750 Berlina. нотчбэк салон был представлен международной прессе в январе 1968 г. в Vietri sul Mare (Салерно ) вместе с 1750 GT Veloce купе и Паук Велос.[1][2] Несколько дней спустя он был выставлен на Брюссельский автосалон.[3]
Берлина 1750 г. была основана на существующем Джулия салон, который продолжил производство. 1750 год должен был стать лидером салон диапазон, выше 1300 и 1600-кубовых версий Giulia. в Соединенные Штаты однако Джулия салон перестала быть доступной и была полностью заменена на Берлину 1750 года. 1750 был запущен в серийное производство в Южная Африка в начале 1969 г., позже дополнен 2000 г.[4]
В отличие от Giulia, 1750-е имели переработанный кузов и двигатель большего размера, у них было много деталей, которые использовались в других параллельных моделях линейки Alfa Romeo, но за время их производства было продано гораздо меньше единиц.
Кузов 1750 года имел более длинную колесную базу, чем Giulia, и измененные внешние панели, но у него были многие из тех же внутренних панелей. Ветровое стекло тоже было таким же. Доработки были выполнены Бертоне, и хотя он напоминал Giulia, некоторые характерные складки этого автомобиля были сглажены, а детали отделки салона претерпели значительные изменения. Позже задние фонари автомобиля использовались на Де Томазо Лоншан.[5]
Автомобиль оснащен двухкарбольным двигателем объемом 1779 куб. См и гидравлическим сцеплением. Двигатель объемом 1,8 л производил 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) с двумя сдвоенными боковыми тягами. карбюраторы. Для рынка США 1750 был оснащен СПИКА впрыск топлива. В ноябре 1969 года 1750 получил некоторые незначительные изменения, в том числе боковые указатели поворота спереди, рулевое колесо с деревянным ободом и педали с верхним шарниром. Эта модель именуется второй серией.
В 1971 г. на 1750 Berlina была установлена экспериментальная трехступенчатая ZF коробка автомат. Обозначение модели - Берлина 1750А. Согласно официальным архивам Alfa Romeo, было произведено 252 единицы, и очень немногие из них сохранились до наших дней. На некоторых из 1750A Berlina не было таблички с тиснением даты производства. Автоматическая коробка передач не очень подходила для четырехцилиндрового двигателя из-за неуклюжего переключения передач и неправильного выбора передаточного числа. Из-за этого расход топлива был пугающе высоким, а ускорение было слишком медленным.
В 1971 году серия 1750 была заменена серией Alfa Romeo серией 2000 года; На вершине линейки седанов модель 1750 Berlina уступила место Berlina 2000 года.[6] Около 83 последних 1750 Берлина были собраны в 1972 году.[7] Прямая замена в классе 1,8-литровых седанов пришла в том же году в виде совершенно нового Альфа Ромео Альфетта.
2000 Берлина
Альфа Ромео 2000 Берлина выпускалась Альфа-Ромео между 1971 и 1977 годами. Двигатель надоел и разогнался до 1962 куб. 2000 от 1750 отличается другой решеткой. Кроме того, внешнее освещение разных моделей было разным. 1750 имел внешние фары диаметром 7 дюймов, тогда как 2000 имел диаметр 5 3/4 дюйма во всех четырех положениях. Блоки задних фонарей на 1750 также имели более простую конструкцию.[8] С двумя карбюраторами этот 2-литровый Двигатель Alfa Romeo Twin Cam производит 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.). Максимальная скорость составляла 190 км / ч (118 миль / ч), а разгон 0-100 км / ч (62 миль / ч) занимал 9 секунд. В США этот двигатель оснащался механическим впрыском топлива. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая (на некоторых версиях также 3-ступенчатый автомат).
В 1977 году Alfetta 2000, двухлитровая элитная версия Alfetta, пришла на смену Berlina 2000 года. Berlina 2000 года было произведено 89 840 экземпляров, из которых 2 200 были оснащены автоматическими коробками передач.[9]
Производство
| Модель | Дата производства | Номер производства |
|---|---|---|
| 1750 г. Берлина Серия 1 | 1968–1969 | 49,987 |
| 1750 г. Берлина 2 серия | 1969–1971 | 40,759 |
| 1750 г. Берлина для инъекций | 1969–1971 | 11,137 |
| 1750А Берлина | 1971 | 252 |
| 2000 Берлина | 1971–1977 | 87,640 |
| 2000А Берлина | 1971–1977 | 2,200 |
| Общий объем производства (неофициальные данные) | 191,972 | |
Примечания
- ^ Бернабо, Ферруччо (14 января 1968 г.). "Le nuove Alfa Romeo 1750 представляет ieri в Италии". La Stampa (на итальянском). п. 12. Получено 31 марта 2015.
- ^ Фуси 1978, п. 655.
- ^ Дольо, Сандро (18 января 1968 г.). "Novità da tutto il mondo al Salone di Bruxelles". La Stampa (на итальянском). п. 17. Получено 31 марта 2015.
- ^ Райт, Седрик, изд. (Декабрь 1972 г.). "Альфа-Ромео 2000 (Дуэмила) Берлина". ЦАР (Южная Африка). Vol. 16 нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 68.
- ^ "Перекрестная ссылка на запчасти Longchamp". home.comcast.net. Архивировано из оригинал на 2012-11-04. Получено 2011-08-04.
- ^ "Альфа Ромео Берлина". carsfromitaly.net. В архиве из оригинала 27 сентября 2007 г.. Получено 2007-09-03.
- ^ Фуси 1978, п. 870.
- ^ "Регистр Альфа Ромео Берлина". berlinaregister.com. Получено 2012-05-31.
- ^ "Доска объявлений Альфа". alfabb.com. Получено 2011-08-31.
Рекомендации
- Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Tutte le vetture dal 1910 - Все автомобили 1910 года выпуска. (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice. С. 656–664, 715–718 868–870.
внешняя ссылка
- Моторная база: Alfa Romeo 1750 Berlina
- Моторная база: Alfa Romeo 1750 GTV
- Моторная база: Alfa Romeo 1750 Spider
- Берлина Регистр
- allcarsmanuals.com: Руководства по ремонту и техническая информация
Категория
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Маленький семейный автомобиль | Дофин | Альфасуд | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия | Джульетта (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1750 г. Берлина | Альфетта | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Берлина | Альфетта 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Альфа 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Джульетта Спринт | GT Юниор | Альфасуд Спринт | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Джулия Спринт GT / GT Veloce | Альфетта GT и GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 спринт | 2000 Спринт | 2600 спринт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 1900 л | Джулия GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Джульетта Паук | Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Паук | 2600 Паук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 6C 2500 | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Страдейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Типо 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Матта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Ромео | Ромео 2 | Ромео 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||