Альфа Ромео Ромео - Alfa Romeo Romeo

Альфа Ромео Ромео
Альфа Ромео Ромео 2 Фургоне
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1954-1983
сборка	Италия Испания (Ромео 2)
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузова	Ван Пикап
Макет	Макет FF

В Альфа Ромео Ромео был легкая реклама, бескапотный фургон и пикап это было введено Итальянский автопроизводитель Альфа-Ромео в 1954 году как Альфа Ромео Автотутто («универсальное»). Линия фургоны продолжали строиться до 1983 года, когда он был заменен на переименованный Fiat и Iveco рекламные ролики.

Ромео

Первый Альфа Ромео Т10 «Autotutto» («универсальный») был представлен в 1954 году. Туринский автосалон как панельная, так и микроавтобусная версия. Позже появилось больше версий, поскольку Alfa Romeo выпускалась с очень многими версиями кузова: фургон, фургон с высокой крышей, "Promiscuo" (фургон с дополнительными боковыми окнами и задними сиденьями), маршрутка, школьный автобус, скорая помощь, подбирать, бортовой грузовик и грузовик с двойной кабиной. В дополнение к этому многие кузовостроительные компании сделали свои версии. Фургон использовал 1290 куб. Alfa Romeo Twin Cam Рядный четырехцилиндровый двигатель был настроен на 35 л.с. (26 кВт) и имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км / ч).^[2] Позже этот двигатель использовался на Джульетта Берлина. Опциональный двухцилиндровый дизельный двигатель с наддувом имел 30 л.с. (22 кВт).

Ромео 2

Альфа Ромео Ромео 2
Ромео 2 грузовик
Обзор
Производство	1954-1967[1]
Трансмиссия
Двигатель	1290 куб.см бензин I4 1158 куб.см 2-цилиндровый с наддувом дизель
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика ZF коробка передач

Ромео 2 микроавтобус

Обновленный Ромео 2 версия была представлена ​​в 1954 году, она была собрана в Италии, а также построена по лицензии в Испании компанией ФАДИСА (Fabricacion de Automoviles Diesel S.A.), эта испанская версия имела 1,6-литровый Perkins 4/99 дизель и коробка передач с синхронизатором на всех передних передачах.^[2]

Ромео 3

Финальная версия Ромео 3 был представлен в 1966 году. В Romeo 3 были некоторые улучшения, такие как гидравлическое сцепление и регулируемое сиденье водителя. Romeo 3 производился всего около 6 месяцев, прежде чем его заменили модели F12 и A12 с двигателем Giulia 1300. Всего с 1954 по 1966 год было произведено около 23000 ромео.^[3]

F12 / A12 и F11 / A11

1977-1983 Alfa Romeo F12 (версия с фейслифтингом)

Autotutto был заменен на Alfa Romeo с двигателем Giulia. F12 и A12 фургоны в 1967 году.^[4]

Передняя часть автомобиля была обновлена ​​с более широкой хромированной решеткой и решеткой, а также был обновлен двигатель Alfa Romeo Twin Cam объемом 1290 куб. См, который теперь имеет мощность 52 л.с. (39 кВт). Фургон с передним расположением двигателя имел четырехступенчатую коробку передач и передний привод. В 1973 году также предлагался рядный четырехцилиндровый двигатель Perkins объемом 1760 куб. См (4.108), мощность которого составляла 50 л.с. (37 кВт).^[1] Этот же двигатель был также доступен для Джулия седан с 1976 г. Фургон развивал максимальную скорость около 115 км / ч (71 миль / ч). Передние тормоза были дисковыми, а задние - барабанными. Отказавшись от названия модели, буква «F» обозначала фургон или фургон, буква «A» - легковой автомобиль или легкий грузовик, а цифра «12» - грузоподъемность 12 центнеров (1 квинталь = 100 кг (220 фунтов)). .^[3]

Motor Ibérica приобрела FADISA в 1967 году. Грузовики Эбро и эти грузовики FADISA были объединены в это же подразделение. В результате Alfa Romeo F12 получил название Эбро F-100 в Испании и после фейслифтинга он был продан как F-108. В 1987 г. Nissan Motors взял под свой контроль Motor Ibérica, и грузовики Ebro были переименованы "Nissan Trade ». Их продолжали выпускать до начала 2000-х гг. Авила завод в Испании.

Между 1967 и 1971 годами "свет" A11 или же F11 версия также была доступна. Он имеет меньшую полезную нагрузку и меньшую мощность в лошадиных силах. Все фургоны Alfa Romeo были модернизированы в 1977 году с новой черной пластиковой решеткой радиатора, а хромированные значки были заменены черными наклейками. Производство остановлено в 1983 году. Общий объем производства всех A11, A12, F11 и F12 составил около 17 300 единиц.

AR6 и AR8

Альфа Ромео AR6.14

Альфа Ромео AR8

Некоторые модели Fiat и Iveco также продавались как Alfa Romeo. AR8 был основан на первом поколении Iveco Daily, а AR6 был переименованным в первое поколение Fiat Ducato. Оба они получили традиционную решетку радиатора Alfa Romeo в форме щита.

Внешний образ
Альфа Ромео AR8

Рекомендации