Завод Альфа Ромео Помильяно дАрко - Википедия - Alfa Romeo Pomigliano dArco plant

Вид с воздуха, 2010 г.

В Завод Альфа Ромео Помильяно д'Арко, обычно называют просто FCA Pomigliano, это завод по сборке автомобилей, который сейчас принадлежит Fiat Chrysler Автомобили, официально известная как Джамбаттиста Вико Завод с 2008 года, памяти неаполитанского философа.[1] Завод, первоначально спроектированный и построенный в 1968 году компанией Alfa Romeo, расположен в основном в городе Помильяно д'Арко, и частично в г. Acerra. В настоящее время на заводе работает около 6000 сотрудников.

Производство Alfa Romeo началось в 1972 году, и последней произведенной моделью Alfa Romeo была модель. Альфа Ромео 159 в октябре 2011 г.[2] На заводе началась сборка текущего поколения Fiat Panda в 2011.[3]

История

Первый завод

Уго Гоббато (1888–1945) был первым директором.

В 1938 г. Istituto per la Ricostruzione Industriale поручил Alfa Romeo построить большой завод по производству авиационных двигателей вместе с небольшим аэропортом.

Выбор пал на Помильяно д'Арко, и благодаря труду инженера Уго Гоббато он породил технологически продвинутый Аэронавигационный центр, способный производить двигатели для технологически продвинутой эпохи. Промышленный комплекс, построенный незадолго до начала Второй мировой войны, был одним из самых крупных и современных в Европе: для улучшения жилищных условий сотрудников, жителей района с нуля был построен целый микрорайон, насчитывающий около шестисот домов.[4] у каждого из них был небольшой сад, а для иностранцев была построена гостиница примерно на семьсот человек.

Видеть Альфа Ромео Авио

В 1942 году началось серийное производство двигателей Daimler, наиболее часто используемых немецкими компаниями. В 1943 году комплекс был укомплектован двумя другими аэрокосмическими центрами по производству «комплектных конструкций» и «легких сплавов». Вскоре после этого две бомбы разрушили города вдоль завода Alfa Romeo.

Реконструкция

Производство авиадвигателей началось только в 1952 году, когда была завершена реконструкция и создание города.

Тем временем, Finmeccanica в составе Аэронавигационного центра основал Officine di Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie Aerfer. Изначально здесь производились железнодорожные вагоны и троллейбусы, затем «Аэрфер» также работал в комиссии по производству деталей для истребителей для ВВС и НАТО. Как раз опыт постройки этих деталей, поскольку со второй половины пятидесятых годов на Помильяно стали основываться разработка и постройка новых опытных образцов истребительной авиации, проекты которых финансировались США.

Рождение Альфасуда

В конце шестидесятых годов у Alfa Romeo было два завода в Италии: первый был построен в 1910 году в Портелло, пригороде Милана, а второй был заводом Alfa Romeo в Арезе, открытым в 1963 году в провинции Милан. В этот период итальянское правительство, владелец IRI, а затем Alfa Romeo, решило принять некоторые меры, чтобы стимулировать развитие южной Италии и остановить эмиграцию многих молодых людей, которые переехали на север в поисках работы. Так, при противодействии тогдашнего президента Alfa Джузеппе Лураги, она профинансировала строительство нового завода по производству автомобилей рядом с существующим заводом «Альфа Ромео Авио» Помильяно д'Арко. Так родился великий проект под названием «Альфасуд».

Рудольф Хруска (1905–1995) руководил новым заводом Альфасуд с 1967 года.

Завод по производству автомобилей был построен очень быстро. В 1967 году было начато проектирование завода и новой модели автомобиля («Альфасуд»), техническая ответственность за которые была возложена на инженера. Рудольф Хруска, один из важнейших инженеров той эпохи, бывшая «правая рука» Фердинанд Порше и консультант Fiat, Simca и Abarth.

Управление производством под руководством Хруски было сделано полностью независимым путем создания Alfasud SpA, базирующейся в Помильяно д'Арко, которая занималась созданием и завершением дизайна новой модели, формально независимой от так называемого «Альфанорд» в Арезе.

15 января 1968 года, после десятков предложенных и обсужденных проектов, был представлен генеральный план строительства завода Alfasud Pomigliano d'Arco, который предусматривал строительство новых заводов и начало производства в январе 1972 года.

Компания «Строительная индустрия неаполитанских транспортных средств» Alfa Romeo - Alfasud S.p.A. была основана 17 января 1968 года с акционерами Alfa Romeo (88%), Finmeccanica (10%) и IRI (2%). На проект было выделено чуть более 300 миллиардов лир, большая часть из которых была профинансирована Cassa per il Mezzogiorno и Banco di Napoli.

Закладка краеугольного камня состоялась 28 апреля 1968 г. в присутствии премьер-министра. Альдо Моро.

Несмотря на несколько задержек из-за многочисленных забастовок организованных рабочих, Hruska смогла завершить работы и начать производство с опозданием всего на три месяца в апреле 1972 года.

С 1980-х годов до наших дней

В 1982 году компания Alfasud S.p.A. сменила название на INCA Investments.

В 1986 году Finmeccanica была вынуждена продать акции Alfa Romeo Fiat по финансовым причинам, и поэтому завод стал частью Fiat Group.

При новом руководстве после слияния Lancia и Alfa Romeo завод был переименован в «Завод Alfa-Lancia Pomigliano d'Arco».

После корпоративной реструктуризации 2007 года автомобильный бизнес Fiat Group стал Fiat Group Automobiles S.p.A., Alfa превратилась в Alfa Romeo Automobiles S.p.A., в результате в 2008 году завод был переименован в «Fiat Group Automobiles - завод Giambattista Vico».

19 июля 2010 года Fiat продает право собственности на завод и договорные отношения с его рабочими дочернему предприятию Pomigliano Italy.

Первая машина

Смотрите также: Альфа Ромео Альфасуд

Первым автомобилем, выпущенным на заводе, стал Альфасуд. Это был первый серийный переднеприводный автомобиль Alfa Romeo, до этого все автомобили, выпускаемые Alfa, были заднеприводными. Альфасуд был представлен в 1971 г. Туринский автосалон. Это был хэтчбек с задним фастбэком четырехдверный (задняя дверь пришла только в 1982 году). Коммерциализация первой серии дала огромные плоды, ведь продажи в те годы составляли около семидесяти тысяч машин.

Список автомобилей, выпущенных на сегодняшний день

ИзображениеМаркаМодельНачало производстваОкончание производстваНомер производства
Альфасуд оранжевый.jpgАльфа-РомеоАльфасуд (первая серия)19721980642,528
MHV Alfa-Romeo Alfasud Giardiniera 02.jpgАльфа-РомеоАльфасуд Джардинетта197519805,097
Alfasud Coupe Bianca.JPGАльфа-РомеоАльфасуд Спринт19761988121,184
Alfasud.jpgАльфа-РомеоАльфасуд (вторая серия)19801984203,904
Трентатр 1986.jpgАльфа-Ромео33 (первая серия)19831990989,324 (1983–1995)
Альфа Арна.JPGАльфа-РомеоАрна (только механика)1983198753,344
Alfa Romeo 33 Break.jpgАльфа-Ромео33 Sportwagon (первая серия)19841990
Fiat Tipo.jpgFiatFiat Tipo19891990[2]
Autobianchi Y10 Roma.jpgAutobianchiAutobianchi Y1019871995[2]
Alfa Romeo 33 1.3 VL 1991.jpgАльфа-Ромео33 (вторая серия)19901994
Alfa Romeo 33 SportWagon сзади.JPGАльфа-Ромео33 Sportwagon (вторая серия)19901994
Alfa Romeo 155 передняя 20070321.jpgАльфа-Ромео15519921997191,949
Альфа Ромео 145 001.JPGАльфа-Ромео14519942000221,037
Alfa Romeo 146.JPG 1995 годаАльфа-Ромео14619952000233,295
Alfa Romeo 156 передняя 20080303.jpgАльфа-Ромео156 (первая серия)19972003331,877
Alfa 156 Sportwagon задний 20080403.jpgАльфа-Ромео156 Sportwagon (первая серия)2000200336,220
Альфа 147 Wikipedia.jpgАльфа-Ромео147 (первая серия)20002004580 000 (обе серии)
Альфа-Ромео-156-Giugiaro.jpgАльфа-Ромео156 (вторая серия)20032005312 000 (включая SW)
Alfa Romeo 156 Sportwagon Facelift.JPGАльфа-Ромео156 Sportwagon (вторая серия)20032005
Alfa GT front.jpgАльфа-РомеоGT2003201080,832
Alfa Romeo 147 передняя 20080719.jpgАльфа-Ромео147 (вторая серия)20042010
159 alfa.jpgАльфа-Ромео15920052011240 000 (включая SW)
Alfa Romeo 159 SW задний 20080620.jpgАльфа-Ромео159 Спортвагон20062011

Текущий автомобиль произведен

ИзображениеМаркаМодельНачало производстваОкончание производстваНомер производства
Fiat Panda Easy 1.2 Front, 2016.jpgFiatFiat Panda2011настоящее время

Координаты: 40 ° 55′36 ″ с.ш. 14 ° 24′05 ″ в.д. / 40.926756 ° с.ш. 14.401279 ° в.д. / 40.926756; 14.401279

Рекомендации

  1. ^ "Fiat, il cambiamento e Giambattista Vico". archivio.denaro.it (на итальянском). Архивировано из оригинал на 2013-05-17. Получено 2011-09-03.
  2. ^ а б c "Fiat di Pomigliano: riapre la fabbrica, ma a ottobre addio all'Alfa". metropolisweb.it (на итальянском). Получено 2011-09-04.
  3. ^ "La nuova Fiat Panda ora è Сделано в Италии". omniauto.it (на итальянском). Получено 2011-09-04.
  4. ^ Алан Гвидо Мантоан. "Альфа Ромео в Южной Италии (1938-1943)" (PDF). gla.ac.uk. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-17. Получено 2011-09-04.