Двигатель Alfa Romeo Twin Cam - Alfa Romeo Twin Cam engine

Двигатель Alfa Romeo Twin Cam
Международный автомобильный фестиваль 2011 - Vente aux enchères - Moteur Alfa Romeo TZ - 1965 02.jpg
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео (1954-1986)
Альфа Lancia Industriale (1987–1991)
Fiat Авто (1991-1994)
ДизайнерДжузеппе Буссо
Также называемыйНорд двигатель
Производство1954–1994
Макет
КонфигурацияРядный-4 двигатель
Смещение0,9 л; 54,7 у.е. в (896 куб. См)
1,3 л; 78,3 у.е. в (1283 куб. См)
1,3 л; 78,7 у.е. в (1290 куб. См)
1,4 л; 82,8 у.е. в (1357 куб. См)
1,5 л; 90,9 у.е. в (1489 куб. См)
1,6 л; 95,6 у.е. в (1567 куб. См)
1,7 л; 106,7 у.е. в (1749 куб. См)
1,8 л; 108,2 у.е. в (1773 куб. См)
1,8 л; 108,6 у.е. в (1779 куб. См)
2,0 л; 119,7 у.е. в (1962 куб. См)
2,0 л; 121,7 у.е. в (1,995 куб. См)
2,1 л; 125,5 у.е. в (2056 куб. См)
Диаметр цилиндра66 мм (2,60 дюйма)
74 мм (2,91 дюйма)
78 мм (3,07 дюйма)
79,5 мм (3,13 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
83,4 мм (3,28 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
86 мм (3,39 дюйма)
Ход поршня57,9 мм (2,28 дюйма)
65,5 мм (2,58 дюйма)
67,5 мм (2,66 дюйма)
75 мм (2,95 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
82 мм (3,23 дюйма)
88,5 мм (3,48 дюйма)
Блокировать материалАлюминий
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC 2 клапаны на цилиндр
(некоторые гоночные головы имели 4 клапана на цилиндр)
Горение
ТурбокомпрессорAvio, KKK (некоторые версии)
Топливо системаДвойной Делл'Орто DHLA40H под давлением карбюраторы, Электронный впрыск топлива
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощностьОт 52 до 300 л.с. (от 39 до 224 кВт; от 53 до 304 л.с.)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 1900 I4
ПреемникАльфа Ромео ТвинСпарк

В Двигатель Alfa Romeo Twin Cam это все-сплав рядный четырехцилиндровый двигатель серия произведена Альфа-Ромео с 1954 по 1994 год. По-итальянски он известен как «bialbero» («двухвальный»), а также был назван двигателем «Норд» (Северный) в связи с тем, что он был построен в Арезе, рядом с Милан, на севере Италии и отличить его от Двигатель Alfa Romeo Boxer построен на юге (юг) для Альфасуд.

История

Предшественник Twin Cam появился в 1950 году. Альфа Ромео 1900 и был под квадратом рядный четырехцилиндровый с чугунным блоком, алюминиевый сплав крышка цилиндра с двойными верхними кулачками и углом 90 ° между прием и выпускные клапаны. Разработка этого двигателя проходила под наблюдением Орацио Сатта Пулига кто также будет руководить развитием его преемника. 1952 год Дискотека Воланте имел 2-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с алюминиевым блоком и рукава, но, похоже, это была кастомная версия двигателя 1900 года, а не прототип грядущего Twin Cam. В то время как Twin Cam имел некоторые особенности с двигателем 1900, это был новый дизайн от Джузеппе Буссо.[1]

Двигатель Alfa Romeo Twin Cam дебютировал в 1954 году. Джульетта. Двигатель отличался:

Эти особенности сделали Twin Cam усовершенствованной конструкцией для серийного автомобильного двигателя середины 1950-х годов и с небольшими вариациями лягут в основу всех будущих версий двигателя.

Объем двигателя составил 1290 куб. См (1,3 л) в Giulietta 1954 года.[2] В 1960 году была представлена ​​еще одна версия Twin Cam вместе с Альфа Ромео Типо 103 прототип малолитражки.[3] Эта версия примечательна тем, что с сверлить 66 мм (2,60 дюйма), Инсульт 65,5 мм (2,58 дюйма) и рабочий объем всего 896 куб.см (0,9 л), это был самый маленький четырехцилиндровый двигатель Twin Cam. Мощность 39 кВт; 53 л.с. (52 л.с.) при 5500 об / мин. При адаптации двигателя к поперечный переднеприводная, переднеприводная компоновка то Блок двигателя и коробка передач корпус были построены как одно целое. Всего было построено три таких двигателя.

27 июня 1962 года в только что выпущенном Джулия.[4] Очевидным изменением было то, что смещение был увеличен до 1567 куб.см (1,6 л), но двигатель теперь также производился с другим Кастинг метод. Диаметр стержни клапана был увеличен на 1–9 мм (от 0,04 до 0,35 дюйма), межосевое расстояние было другим, приводная цепь стала длиннее, а заводить был пересмотрен, среди прочих изменений.[5]

В 1968 году объем двигателя был снова увеличен, на этот раз до 1,779 куб. См (1,8 л). 1750 GTV и 1750 г. Берлина.[6] Дополнительные изменения в этой версии включали компенсацию большого подшипники на шатуны и добавление выпускных клапанов, заполненных натрием.[5] В 1971 году была представлена ​​версия объемом 1962 куб. См (2,0 л) для 2000 GTV и 2000 Берлина. Этот самый крупный серийный Twin Cam также имел меньше зубьев в коронной шестерне и 6 болтов, удерживающих маховик вместо 8.[5]

Когда двигатель был адаптирован для использования в Alfetta в 1972 году, это потребовало нового масляный насос и замену картера с оребрением, используемого в автомобилях 105-й серии.[5] Хотя это была эстетическая потеря, она могла быть полезной и в других отношениях, поскольку некоторые владельцы сообщали, что старый поддон сохранял двигатель и масло настолько холодными, что в холодную погоду иногда приходилось блокировать радиатор поток воздуха для повышения температуры охлаждающей жидкости настолько, чтобы обогреватель салона работал эффективно. Поскольку на Alfetta также использовалась коробка передач, установленная сзади, в двигателе не было необходимости в пилотном подшипнике.[5]

Twin Cam был первым серийным автомобильным двигателем, в котором использовалась форма Регулируемая синхронизация клапана (ВВТ).[7] Система, которая появилась на Spider 1980 года, представляла собой электромеханическую систему, в которой использовался вариатор для изменения фазы, но не продолжительности впускного распредвала.

Варианты соревнований и специальные предложения

Альфа Ромео Autodelta Конкурсное подразделение произвело множество вариантов Twin Cam для разных гоночных классов и автомобилей, включая гоночные. GTA. Объем двигателя варьировался от 1283 куб. См (1,3 л). сверхквадратный версия с отверстием и ходом от 84 мм × 57,9 мм (3,31 дюйма × 2,28 дюйма) до версии 2056 куб. см (2,1 л) с отверстием и ходом 86 мм × 88,5 мм (3,39 дюйма × 3,48 дюйма). Многие из этих двигателей использовали системы двойного зажигания (см. "Твин Спарк" ).

Несмотря на то, что Alfa Romeo никогда не продавала серийную версию Twin Cam с более чем 8 клапанами, были доступны как минимум две головки блока цилиндров с 16 клапанами. Они были у ряда двигателей Autodelta, а еще одна 16-клапанная головка была разработана компанией тюнер Франко Анджелини.

У некоторых головок цилиндров Autodelta угол между впускными и выпускными клапанами был уже, чем 80 °, которые используются в большинстве серийных двигателей. Эти головы называются testa stretchta (узкая голова).

Некоторые двигатели также имели так называемую «одностороннюю» гильзу, где все четыре гильзы цилиндра отлиты бок о бок в виде единой детали.

1959 год Asardo 1500 AR-S был единичным прототипом не Alfa, в котором использовалась изготовленная на заказ версия Twin Cam. Начиная с блока объемом 1290 куб. См (1,3 л) диаметр отверстия был увеличен до 79,5 мм (3,13 дюйма) за счет использования нестандартных поршни и мокрые лайнеры из Mahle так что его окончательный рабочий объем был 1489 куб.см (1,5 л; 90,9 куб дюйма), а мощность была 135 л.с. (137 л.с.; 101 кВт).

Версии с принудительной индукцией

В 1967 году Alfa Romeo GTA SA дебютировал на Женевский автосалон. Двигатель Twin Cam объемом 1567 куб. См (1,6 л), построенный Autodelta, был усилен двумя двигателями. нагнетатели приводится в действие масляным насосом с приводом от двигателя. Сообщается, что мощность составляет 220 л.с. (223 л.с.; 164 кВт).[8]

В 1979 году была выпущена Alfa Romeo GTV Turbodelta. 2-литровый двигатель был дополнен KKK турбокомпрессор дует через пару Делл'Орто DHLA40H под давлением карбюраторы и производил 150 л.с. (152 л.с., 112 кВт) в нормальном состоянии.[9] Этот автомобиль предлагался только до 1981 года, когда ушел Alfa Romeo. Группа 4 сосредоточиться на Формула 1. Было построено 400 штук.[10]

В 1984 году Альфа выпустила Giulietta Turbodelta. Оснащен Twin Cam объемом 1962 куб.см (2,0 л), двойными карбюраторами и Alfa Avio с турбонаддувом двигатель производил 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.).[11]

В 1986 г. с турбонаддувом версия 1779 куб.см (1,8 л) одинарный свечной двигатель, развивающий 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.), была использована для создания Альфа Ромео 75 1.8 Turbo Quadrifoglio.[12] В Группа А гоночные автомобили Мощность этого двигателя составляла 223,7 кВт (300 л.с.).

Twin Spark

Основная статья: Двигатель Alfa Romeo Twin Spark
Двигатель Alfa Romeo Twin Spark

Используется технология Alfa Romeo Twin Spark двойное зажигание для зажигания двух свечей зажигания в головке цилиндров каждого отверстия поршня и впервые был использован в АЛЬФА. Гран При Автомобиль 1914 года. Гоночные версии двигателя Giulia, включая двигатель, использованный в GTA, имели головку блока цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр. Версии Twin Spark Twin Cam были также разработаны для моделей 1750 и 2000, используемых для гонок.

В 1987 году серийный Alfa 75 2.0 Twin Spark был оснащен головкой Twin Spark, которая обеспечила улучшенное зажигание топлива и позволила улучшить форму камеры сгорания с более узким углом между впускным и выпускным клапанами. Несмотря на то, что он был разработан на основе Twin Cam, мало что может быть взаимозаменяемо между двигателями Twin Spark и Twin Cams. Например, в то время как у Twin Cams шесть масляных каналов, ведущих к головке блока цилиндров, у Twin Spark только два, крышка цепи привода ГРМ сужается, а угол между клапанами составляет 46 °.[5] В двигателе Twin Spark 75-го также использовались двигатели Alfa вариатор ди фаза Система VVT, которая в сочетании с электронный впрыск топлива, давал выходную мощность 148 л.с. (109 кВт; 146 л.с.).

Последними примерами Alfa Twin Cam были двигатели 8V Twin Spark объемом 1749 куб. См (1,7 л), 1773 куб. См (1,8 л) и 1,995 куб. См (2,0 л). 155 и 164. После 1995 года модель 155 оснащалась 16-клапанным Twin Spark, который, хотя и имеет общие характеристики с предыдущим двигателем, представляет собой другую конструкцию, входящую в состав Fiat's "Пратола Серра "двигатель, в то время как 164 продолжалась с 8-клапанным Twin Spark до конца производства в 1997 году.

Производство Alfa Romeo Twin Cam закончилось в 1997 году, и к тому времени он был постепенно заменен с 1995 года более новыми 16-клапанными двигателями Twin Spark на базе Fiat.

Размеры продукции и области применения

ГодОтверстиеГладитьСмещениеПримечанияМодели
195474 мм (2,91 дюйма)75 мм (2,95 дюйма)1290 куб. См (1,3 л; 78,7 у.е.)Джульетта, Ромео, Джулия, Паук
196278 мм (3,07 дюйма)82 мм (3,23 дюйма)1567 куб. См (1,6 л; 95,6 у.е. дюйма)Джулия, Джулия Т.З., Gran Sport Quattroruote, Альфетта, Альфетта GT, Паук, Джульетта (116), 75
196880 мм (3,15 дюйма)88,5 мм (3,48 дюйма)1779 куб. См (1,8 л; 108,6 у.е. дюйма)1750 г. Берлина, 1750 GTV, Альфетта, Альфетта GT, Паук, 90, Джульетта (116), 75
197084 мм (3,31 дюйма)1962 куб. См (2,0 л; 119,7 у.е.)2000 Берлина, 2000 GTV, Альфетта, Альфетта GTV, Паук, 90, Джульетта (116), 75
197780 мм (3,15 дюйма)67,5 мм (2,66 дюйма)1357 куб. См (1,4 л; 82,8 у.е. дюйма)Джульетта (116)
198688,5 мм (3,48 дюйма)1779 куб. См (1,8 л; 108,6 у.е. дюйма)С турбонаддувом75
198784 мм (3,31 дюйма)1962 куб. См (2,0 л; 119,7 у.е.)Twin Spark, VVT75, 164
199280 мм (3,15 дюйма)1,773 куб. См (1,8 л; 108,2 у.е. дюйма)155
90 мм (3,54 дюйма)1,995 куб. См (2,0 л; 121,7 куб. Дюйма)164, 155
199383,4 мм (3,28 дюйма)80 мм (3,15 дюйма)1749 куб. См (1,7 л; 106,7 у.е.в)Twin Spark155

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "ДЖУЗЕППЕ БЮССО, 1913-2006: ДАНЬ АЛЬФА РОМЕО И ВЕЛИКОГО ИНЖЕНЕРА ФЕРРАРИ". www.italiaspeed.com.
  2. ^ "Alfa Romeo's Alloy Twin-Cam". www.hemmings.com.
  3. ^ Типлер, Джон (июнь 2000 г.). Альфа Ромео Берлинас. Veloce. ISBN  978-1901295740.
  4. ^ «История автомобилестроения: Alfa Romeo Twin Cam Four - первопроходец, такой же красивый, как и автомобили, на которых он работал». www.curbsideclassic.com.
  5. ^ а б c d е ж "Двигатель Alfa Romeo с двумя распредвалами с 1954 по 1997 год". www.alfaworkshop.co.uk.
  6. ^ "ЭВОЛЮЗИОН ДЕЛЛА СПЕЦИА" (на итальянском). Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 2017-07-15.
  7. ^ «Регулируемая синхронизация клапана (VVT)». www.autobytel.com.
  8. ^ "Альфа Ромео Джулия GTA SA". www.alfaworkshop.co.uk.
  9. ^ Луи, Лейн (2013). Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Gruppo 4 - Полные технические характеристики. Loutho. п. 143. ISBN  978-0-9922707-0-4.
  10. ^ "Alfa Romeo Alfetta GTV Turbodelta (1979-1981)". lautomobileancienne.com (На французском).
  11. ^ "1984 Alfa Romeo Giulietta Turbodelta". www.automobile-catalog.com.
  12. ^ "Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio". www.carfolio.com.

дальнейшее чтение

  • Оуэн, Дэвид (1979). Альфиссимо! Послевоенный четырехцилиндровый распределительный вал со сдвоенным верхним расположением распредвала Alfa Romeos: 1900, Giulietta, Giulia, Alfetta, New Giulietta. Лондон: скопа. ISBN  9780850453270.
  • Адриансенс, Тони (1994). Аллеггерита. Бельгия: Corsa Research vzw. ISBN  978-9080119710.
  • Брейден, Пэт (1 января 1995 г.). Библия владельца Alfa Romeo 1954 г.. Bentley (Robert) Inc., США. ISBN  978-0837607078.
  • Карталамакис, Джим (24 ноября 2002 г.). Как настроить двигатели Alfa Romeo Twin Cam. Издательство Veloce. ISBN  1-903706-60-2.
  • Брейден, Пэт (1 июля 2004 г.). Alfa Romeo All-Alloy Twin Cam Companion: 1954-1994: История четырех цилиндров, уход и восстановление: семьи Джульетта, Джулия и Альфетта. Bentley (Robert) Inc., США. ISBN  978-0837602752.
  • Буссо, Джузеппе (май 2005 г.). Нель Куоре дель Альфа (на итальянском). Automobilia. ISBN  9788879601610.
  • Карталамакис, Джим (28 августа 2013 г.). Alfa Romeo DOHC Высокоэффективное руководство. Veloce Publishing Ltd. ISBN  978-1845840198.
  • Луи, Лейн (2013). Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Gruppo 4 - Полные технические характеристики. Loutho. ISBN  978-0-9922707-0-4.